Question

2012年12月26日京廣高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，從首都北京到廣州，全程2294千米，最短用時(shí)約8小時(shí)，是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。下圖為“京廣高鐵線路示意圖”。據(jù)此完成下列各題。

【小題1】影響京廣高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是

A．地形

B．資源

C．文化

D．經(jīng)濟(jì)

【小題2】高鐵沿線城市某些路段的兩側(cè)，常架起近兩米高屏障的主要目的

A．減輕噪聲污染	B．保證行駛安全
C．凈化城市空氣	D．美化沿線環(huán)境

【小題3】京廣高鐵的運(yùn)營(yíng)

A．加快了沿線城市間客運(yùn)速率

B．增加了沿線城市間貨運(yùn)總量

C．促進(jìn)了沿線資源跨區(qū)域調(diào)配

D．實(shí)現(xiàn)了沿線地區(qū)間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

Answer 1

【小題1】D  
【小題2】A
【小題3】A

解析試題分析：
【小題1】目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已經(jīng)取代自然因素，成為交通運(yùn)輸建設(shè)的決定性因素了，在高速公路建設(shè)方面，經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素尤為重要，所以選項(xiàng)D正確。
【小題2】在高速沿線城市的某些路段，線路與居民區(qū)之間架近兩米高屏障，其主要目的是為了減少高速運(yùn)行的汽車發(fā)出的噪音，對(duì)附近居民的影響，答案應(yīng)選A。
【小題3】高速鐵路主要是客運(yùn)，所以加快了沿線城市間客運(yùn)速率，對(duì)資源配備、貨運(yùn)總量、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移影響不大。選項(xiàng)A正確。
考點(diǎn)：該題考查交通運(yùn)輸中的高鐵。