在青藏鐵路建設(shè)中，我國首次引入了國外野生動物通道的理念，根據(jù)當?shù)氐淖匀粭l件，設(shè)計了3種基本類型的野生動物通道。人類的發(fā)展不應(yīng)危及其他物種的生存，主要體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的

A．公平性原則       B．持續(xù)性原則       C．共同性原則       D．平等性原則

 

【答案】

A

【解析】本題考查可持續(xù)發(fā)展的原則。人類的發(fā)展不應(yīng)危及其他物種的生存，主要體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的公平性原則。

 

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：三點一測叢書　高中地理　必修2　（人教版課標本） 人教版課標本 題型：043

根據(jù)相關(guān)材料完成下列各題。

　　鐵路在中國已有一百多年的歷史。1949年以前，中國鐵路建設(shè)經(jīng)歷了艱難曲折的歷程；1949年以后，中國的鐵路建設(shè)取得了輝煌的成就。青藏鐵路全線開通，是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)取得的一項重大成就。

　　1937年，中國鐵路總長21 761千米，其中由南京國民政府控制的占52.5％，其余為日、英、法等列強資本所控制。

（1）根據(jù)上述材料及圖，概括抗日戰(zhàn)爭前中國鐵路的主要特征。

　　孫中山非常重視鐵路建設(shè)。他指出：“今日者，強鄰環(huán)視，我國若不急急將鐵道修成，則俄人必欲奪我蒙古鐵道路線……英人必欲奪我西藏鐵道路線……鐵道為人所奪，國即為人瓜分�！痹凇督▏铰浴分�，孫中山設(shè)計了中國鐵路建設(shè)的總體方案，其中對西藏、青海、新疆等地區(qū)，規(guī)劃了包括16條線路的“高原鐵路系統(tǒng)”。他認為，此區(qū)域農(nóng)產(chǎn)最富、牧場最美、礦產(chǎn)豐富，于此興建鐵路，即使工程浩大，亦當有良好回報。

——摘自《孫中山全集》第二、六卷

（2）根據(jù)上述材料，簡析孫中山規(guī)劃“高原鐵路系統(tǒng)”的戰(zhàn)略意圖。

（3）列舉我國“一五”計劃期間與西藏有關(guān)的交通建設(shè)主要成就。

青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪成；二期工程格爾木至拉薩段1 142千米于2005年10月15日鋪通，已于2006年7月1日運行。

（4）下圖示意“格爾木至拉薩的地形剖面”，讀圖回答：

a為________山脈，b為________山脈；c、d兩段地形變化的特點是________，對鐵路修建的影響是________。

（5）下圖是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷：

A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是________圖，因為________。

　　青藏鐵路全長1 956千米，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。建設(shè)青藏鐵路，克服了多年凍土、生態(tài)環(huán)保、高原缺氧等世界性三大難題，標志著我國鐵路建設(shè)水平達到一個新的高度。

（6）青藏鐵路的建設(shè)伴隨著一系列重大科技攻關(guān)活動，體現(xiàn)了科學(xué)實驗與生產(chǎn)實踐的緊密聯(lián)系。簡述生產(chǎn)實踐與科學(xué)實驗兩項活動的關(guān)系。

（7）運用經(jīng)濟常識，分析青藏鐵路將如何推動青藏地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

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科目：高中地理 來源：設(shè)計必修三地理人教版（志鴻系列） 人教版 題型：069

根據(jù)相關(guān)資料完成下列問題。

　　鐵路在中國已有一百多年的歷史。1949年以前，中國鐵路建設(shè)經(jīng)歷了艱難曲折的歷程；1949年以后，中國的鐵路建設(shè)取得了輝煌的成就。青藏鐵路全線鋪通，是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)取得的一項重大成就。

　　1937年，中國鐵路總長21 761千米，其中由南京國民政府控制的占52.5％，其余為日、英、法等列強資本所控制。

（1）根據(jù)上述材料及圖，概括抗日戰(zhàn)爭前中國鐵路的主要特征。

　　孫中山非常重視鐵路建設(shè)。他指出：“今日者，強鄰環(huán)視，我國若不急急將鐵道修成，則俄人必欲奪我蒙古鐵道路線……英人必欲奪我西藏鐵道路線……鐵道為人所奪，國即為人瓜分�！痹凇督▏铰浴分�，孫中山設(shè)計了中國鐵路建設(shè)的總體方案，其中對西藏、青海、新疆等地區(qū)，規(guī)劃了包括16條線路的“高原鐵路系統(tǒng)”。他認為，此區(qū)域農(nóng)產(chǎn)最富、牧場最美、礦產(chǎn)豐富，于此興筑鐵路，即使工程浩大，亦當有良好回報。（摘自《孫中山全集》第二、六卷）

（2）根據(jù)上述材料，簡析孫中山規(guī)劃“高原鐵路系統(tǒng)”的戰(zhàn)略意圖。

（3）列舉我國“一五”計劃期間與西藏有關(guān)的交通建設(shè)主要成就。

　　青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1 142千米于2005年10月15日鋪通，計劃于2006年7月1日試運行。

（4）下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀下圖回答：

a為________山脈，b為________山脈；c、d兩段地形變化的特點是________，對鐵路修建的影響是________。

（5）下圖是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷：

A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是________圖，因為________。

青藏鐵路全長1 956千米，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。建設(shè)青藏鐵路，克服了多年凍土、生態(tài)環(huán)保、高寒缺氧等世界性三大難題，標志著我國鐵路建設(shè)水平達到一個新的高度。

（6）青藏鐵路的建設(shè)伴隨著一系列重大科技攻關(guān)活動，體現(xiàn)了科學(xué)實驗與生產(chǎn)實踐的緊密聯(lián)系。簡述生產(chǎn)實踐與科學(xué)實驗兩項基本實踐活動的關(guān)系。

（7）運用經(jīng)濟常識，分析青藏鐵路將如何推動青藏地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

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