Question

【題目】某大學(xué)利用地理信息技術(shù)繪制了廣州市公交等時(shí)線圖（等時(shí)線是指在相同時(shí)間內(nèi)利用公交可達(dá)最大范圍的邊際線），常用于研究“如何解決城市交通擁堵”問(wèn)題。下面是以廣州市天河區(qū)作為出發(fā)地點(diǎn)，繪制的當(dāng)?shù)?2時(shí)、14時(shí)、16時(shí)、18時(shí)四個(gè)不同時(shí)刻下時(shí)間間隔為1小時(shí)的等時(shí)線分布圖。讀圖完成下列各題。

【1】四幅等時(shí)線圖中，與當(dāng)?shù)?8時(shí)的交通情況較為相符的是

A. B.

C. D.

【2】制作公交等時(shí)線圖主要依靠

A. 公交車(chē)GPS和RS B. 公交乘客手機(jī)GPS和RS

C. 公交乘客手機(jī)GPS和GIS D. 公交車(chē)GPS和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

【3】圖中信息表明此日

A. 同一條道路且行車(chē)方向相同則通達(dá)性一樣

B. 圖示區(qū)域內(nèi)北部與南部通達(dá)性有明顯差異

C. 一定時(shí)間等時(shí)線所覆蓋的空間區(qū)域越大，則區(qū)域內(nèi)可達(dá)性越差

D. 公交等時(shí)線可以作為公交出行方式下全面衡量公交服務(wù)水平的重要工具

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】C

【3】B

【解析】主要考查等時(shí)線，地理信息技術(shù)，根據(jù)等時(shí)線判斷交通通行情況。

【1】等時(shí)線是指在相同時(shí)間內(nèi)利用公交可達(dá)最大范圍的邊際線。18時(shí)，正值下班高峰時(shí)期，C圖中各方向的等時(shí)線相對(duì)較密集，說(shuō)明相同時(shí)間內(nèi)移動(dòng)的距離較小。所以四幅等時(shí)線圖中，與當(dāng)?shù)?8時(shí)的交通情況較為相符的是C圖，C對(duì)。等時(shí)線稀疏，說(shuō)明相同時(shí)間移動(dòng)距離遠(yuǎn)，A、B、D錯(cuò)。

【2】根據(jù)材料，等時(shí)線是指在相同時(shí)間內(nèi)，利用公交可達(dá)最大范圍的邊際線。制作公交等時(shí)線圖，要知道乘客的手機(jī)的GPS位置，確定位置的移動(dòng)。還要用地理信息系統(tǒng)的技術(shù)，GIS技術(shù)，進(jìn)行分析處理信息，C對(duì)。不需要乘客的遙感圖像信息，不用RS技術(shù)，A、B錯(cuò)。是利用公交乘客可達(dá)的范圍，不是公交車(chē)，D錯(cuò)。

【3】同一條道路且行車(chē)方向相同等時(shí)線則通達(dá)性不一樣，A錯(cuò)；圖示區(qū)域內(nèi)北部與南部等時(shí)線密度不同，通達(dá)性有明顯差異，B對(duì)； 一定時(shí)間等時(shí)線所覆蓋的空間區(qū)域越大，則區(qū)域內(nèi)可達(dá)性越好，C錯(cuò)；公交等時(shí)線可以作為公交出行方式下只能說(shuō)明通行速度，不能全面衡量公交服務(wù)水平，D錯(cuò)。