根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)將以環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲地區(qū)為重點(diǎn)，建設(shè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。目前，長(zhǎng)三角、珠三角城際快速客運(yùn)系統(tǒng)已全面啟動(dòng)。2008年8月1日京津城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。據(jù)此回答1~2題。
1、環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)建設(shè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)的原因是①城際軌道運(yùn)能大，效率高②城際軌道造價(jià)低，運(yùn)營(yíng)成本低③東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客運(yùn)量大④東部地區(qū)交通密度低，不能滿足運(yùn)輸需求
[     ]
A、①③
B、③④
C、①④
D、②③
2、京津城際鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的87%，有“空中鐵路”之稱(chēng)，也有人稱(chēng)其為京津兩地間的“空中走廊”。這樣設(shè)計(jì)的主要目的是
[     ]
A、為了減少建設(shè)成本
B、為了少占耕地，節(jié)約土地資源
C、為生物遷徙預(yù)留生態(tài)通道
D、避開(kāi)低洼地對(duì)交通的不利影響
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

【新聞背景】1月15日獲悉，在四川省委、省政府的力促下，成蘭快速鐵路工程近期已被納入全國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃的調(diào)整方案。根據(jù)規(guī)劃方案，這條鐵路建成后，蘭州（約36°N，104°E）至成都（約30．5°N， 104°E）僅需4小時(shí)，對(duì)于四川省社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起到重大促進(jìn)作用。據(jù)了解，被納入調(diào)整方案的新建鐵路中，成都至甘肅哈達(dá)鋪到蘭州的快速鐵路將成為繼寶成鐵路、蘭渝鐵路之后又一條連接西南、西北地區(qū)的重要大通道。屆時(shí)，成都與蘭州間將實(shí)現(xiàn)4小時(shí)直達(dá)，西南、西北的這兩大區(qū)域中心城市彼此間將建立起更加緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。蘭州也將因此而成為西南腹地與歐亞大陸橋沿線經(jīng)濟(jì)帶相連接的結(jié)點(diǎn)城市，擔(dān)負(fù)起將西南路網(wǎng)延伸至中亞鐵路的樞紐任務(wù)。

【圖片資料】成蘭鐵路走“生態(tài)型”，沿線大熊貓不受影響：

據(jù)此回答下列問(wèn)題：（25分）

成蘭鐵路總長(zhǎng)約                      公里；成蘭鐵路沿線經(jīng)過(guò)的主要的地形區(qū)有：            、                、                   等。（4分）

寫(xiě)出目前我國(guó)境內(nèi)直接與第二亞歐大陸橋連接的主要鐵路線名稱(chēng)。（3分）

修建成蘭鐵路主要的區(qū)位因素有哪些？ （4分）

最初，成蘭鐵路成都至茂縣段的走向有兩種方案，一是穿越龍門(mén)山，從寶成線青白江站引出后，經(jīng)什邡，穿龍門(mén)山，至下關(guān)子設(shè)茂縣站；二是經(jīng)過(guò)都江堰，從成都樞紐引出至都江堰，后溯岷江河谷走行，經(jīng)映秀、汶川、南新至茂縣。最終選擇經(jīng)什邡段，其原因最可能有哪些？(3分)

分析成蘭鐵路建設(shè)需要克服的困難，并指出修建成蘭鐵路的意義。（4分）

成蘭鐵路技術(shù)含量比較高，而且將屬于環(huán)保鐵路。試簡(jiǎn)要分析成蘭鐵路采用“無(wú)砟軌道”（在鐵路上，“砟”的意思是小塊的石頭。常規(guī)鐵路都在小塊石頭的基礎(chǔ)上，再鋪設(shè)枕木或水泥鋼軌，但這種鐵路不適于列車(chē)高速行駛）和大部分區(qū)段采用隧道方式的主要原因。（2分）

成蘭鐵路的建設(shè)是如何最大限度地減少對(duì)大熊貓生態(tài)環(huán)境的影響的？（2分）

成蘭鐵路的修建對(duì)于提升蘭州市的樞紐城市地位意義重大。試簡(jiǎn)要分析蘭州市交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。（3分）

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料，回答下列問(wèn)題。

材料一  京滬高速客運(yùn)鐵路示意圖

材料二  京滬高速客運(yùn)鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大，技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。

材料三  國(guó)家擬建的第二條進(jìn)藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年才能開(kāi)工，從中鐵二院了解到，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車(chē)到蒲江只需半個(gè)小時(shí)，全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。

材料四  1961年至1990年成都與上海有關(guān)氣象資料

月份

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

成都

平均氣溫（℃）

5.5

7.2

11.6

16.5

21.0

23.5

25.2

24.9

21.0

16.9

11.8

7.1

日均日照（h）

2.2

2.1

3.1

3.8

4.2

4.3

4.8

5.3

2.7

2.1

2.0

1.9

上海

平均氣溫（℃）

3.7

4.6

8.5

14.2

19.2

23.4

27.8

27.7

23.6

19.3

12.4

6.1

日均日照（h）

4.4

4.2

4.5

5.1

5.6

5.4

7.5

7.8

5.4

5.2

5.0

4.8

材料五  “天府”在人們的印象中是“沃野千里”、“水旱從人、不知饑謹(jǐn)”。2008年2月，由《中國(guó)國(guó)家地理》舉辦的“新天府”的評(píng)選中，成都平原排名榜首，從而把“天府”的稱(chēng)號(hào)持守了2300多年。

（1）京滬高速鐵路線路較為平直，分析該鐵路平直的原因。

（2）不考慮地形因素影響，沿京滬高速客運(yùn)鐵路自南向北土地生產(chǎn)力如何變化？并說(shuō)明原因。

（3）川藏鐵路穿過(guò)的藏南谷地，是西藏種植業(yè)相對(duì)集中的地區(qū)，試分析其自然優(yōu)勢(shì)。

（4）有專(zhuān)家認(rèn)為，四川盆地氣候表現(xiàn)出一定的海洋性特征。根據(jù)材料四，并結(jié)合所學(xué)的地理知識(shí)簡(jiǎn)析成都?xì)鉁啬贻^差比上海小的原因。

（5）結(jié)合材料五，簡(jiǎn)述成都平原能把“天府”的稱(chēng)號(hào)持守了2300多年的原因。

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科目：高中地理 來(lái)源：2010年山西康杰中學(xué)高三5月第四次模擬考試文綜地理卷 題型：綜合題

（36分）閱讀下列材料，回答下列問(wèn)題。
材料一 京滬高速客運(yùn)鐵路示意圖

材料二 京滬高速客運(yùn)鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大，技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。
材料三 國(guó)家擬建的第二條進(jìn)藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年才能開(kāi)工，從中鐵二院了解到，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車(chē)到蒲江只需半個(gè)小時(shí)，全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。
材料四  1961年至1990年成都與上海有關(guān)氣象資料

月份
1
2
3
4
5
6
7
8
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10
11
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成都
平均氣溫（℃）
5.5
7.2
11.6
16.5
21.0
23.5
25.2
24.9
21.0
16.9
11.8
7.1
日均日照（h）
2.2
2.1
3.1
3.8
4.2
4.3
4.8
5.3
2.7
2.1
2.0
1.9
上海
平均氣溫（℃）
3.7
4.6
8.5
14.2
19.2
23.4
27.8
27.7
23.6
19.3
12.4
6.1
日均日照（h）
4.4
4.2
4.5
5.1
5.6
5.4
7.5
7.8
5.4
5.2
5.0
4.8
材料五 “天府”在人們的印象中是“沃野千里”、“水旱從人、不知饑謹(jǐn)”。2008年2月，由《中國(guó)國(guó)家地理》舉辦的“新天府”的評(píng)選中，成都平原排名榜首，從而把“天府”的稱(chēng)號(hào)持守了2300多年。
（1）京滬高速鐵路線路較為平直，分析該鐵路平直的原因。（6分）
（2）不考慮地形因素影響，沿京滬高速客運(yùn)鐵路自南向北土地生產(chǎn)力如何變化？并說(shuō)明原因。（6分）
（3）川藏鐵路穿過(guò)的藏南谷地，是西藏種植業(yè)相對(duì)集中的地區(qū)，試分析其自然優(yōu)勢(shì)。（6分）
（4）有專(zhuān)家認(rèn)為，四川盆地氣候表現(xiàn)出一定的海洋性特征。根據(jù)材料四，并結(jié)合所學(xué)的地理知識(shí)簡(jiǎn)析成都?xì)鉁啬贻^差比上海小的原因。（6分）
（5）結(jié)合材料五，簡(jiǎn)述成都平原能把“天府”的稱(chēng)號(hào)持守了2300多年的原因。（8分）

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科目：高中地理 來(lái)源：2010年山西康杰中學(xué)高三5月第四次模擬考試文綜地理卷 題型：綜合題

（36分）閱讀下列材料，回答下列問(wèn)題。

材料一  京滬高速客運(yùn)鐵路示意圖

材料二  京滬高速客運(yùn)鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大，技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。

材料三  國(guó)家擬建的第二條進(jìn)藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年才能開(kāi)工，從中鐵二院了解到，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車(chē)到蒲江只需半個(gè)小時(shí)，全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。

材料四  1961年至1990年成都與上海有關(guān)氣象資料

月份

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

成都

平均氣溫（℃）

5.5

7.2

11.6

16.5

21.0

23.5

25.2

24.9

21.0

16.9

11.8

7.1

日均日照（h）

2.2

2.1

3.1

3.8

4.2

4.3

4.8

5.3

2.7

2.1

2.0

1.9

上海

平均氣溫（℃）

3.7

4.6

8.5

14.2

19.2

23.4

27.8

27.7

23.6

19.3

12.4

6.1

日均日照（h）

4.4

4.2

4.5

5.1

5.6

5.4

7.5

7.8

5.4

5.2

5.0

4.8

材料五  “天府”在人們的印象中是“沃野千里”、“水旱從人、不知饑謹(jǐn)”。2008年2月，由《中國(guó)國(guó)家地理》舉辦的“新天府”的評(píng)選中，成都平原排名榜首，從而把“天府”的稱(chēng)號(hào)持守了2300多年。

（1）京滬高速鐵路線路較為平直，分析該鐵路平直的原因。（6分）

（2）不考慮地形因素影響，沿京滬高速客運(yùn)鐵路自南向北土地生產(chǎn)力如何變化？并說(shuō)明原因。（6分）

（3）川藏鐵路穿過(guò)的藏南谷地，是西藏種植業(yè)相對(duì)集中的地區(qū)，試分析其自然優(yōu)勢(shì)。（6分）

（4）有專(zhuān)家認(rèn)為，四川盆地氣候表現(xiàn)出一定的海洋性特征。根據(jù)材料四，并結(jié)合所學(xué)的地理知識(shí)簡(jiǎn)析成都?xì)鉁啬贻^差比上海小的原因。（6分）

（5）結(jié)合材料五，簡(jiǎn)述成都平原能把“天府”的稱(chēng)號(hào)持守了2300多年的原因。（8分）

 

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