下圖是城市間、城鄉(xiāng)間人口遷移比例與城市化進程的關(guān)系圖，下列說法正確的是

A. 城鄉(xiāng)差異隨城市化進程發(fā)展而持續(xù)減小

B. 中國上世紀(jì)末人口遷移與Ⅰ階段相符

C. 英國人口從城市回流鄉(xiāng)村與Ⅱ階段相符

D. 發(fā)展中國家不存在城市間人口遷移

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：2011年內(nèi)蒙古高一下學(xué)期期末考試地理卷 題型：選擇題

2011年2月15日中國政府門戶網(wǎng)消息，截至2010年底，中國新建高鐵營業(yè)里程達到5149公里，其中時速350公里的有2154公里。目前中國高鐵無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級都居世界第一。下圖為我國2011年將形成的高鐵運營網(wǎng)絡(luò)，據(jù)此回答下列各題。

1.以上材料明顯體現(xiàn)出交通運輸發(fā)展的

A．專業(yè)化              B．高速化    

C．大型化              D．綜合化

2.下列關(guān)于我國高鐵發(fā)展所帶來的影響的敘述，不正確的是

A．高鐵作為一種新的鐵路運輸產(chǎn)業(yè)，是對我國綜合交通運輸一個很重要的補充

B．高鐵的發(fā)展會造成公路及民航的衰落

C．高速鐵路利于保證城鎮(zhèn)人口的大量流動，實現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的合理布局

D．高鐵可以大大縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時空距離，利于推動區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展

3.圖中顯示2011年我國高鐵運營網(wǎng)東部稠密、西部稀少，主要是因為

A．東部地區(qū)為平原，利于高鐵建設(shè)

B．東部地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點比西部稠密

C．東部社會經(jīng)濟發(fā)展水平比西部高

D．東部地區(qū)自然條件比西部優(yōu)越

 

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科目：高中地理 來源： 題型：

2011年2月15日中國政府門戶網(wǎng)消息，截至2010年底，中國新建高鐵營業(yè)里程達到5149公里，其中時速350公里的有2154公里。目前中國高鐵無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級都居世界第一。下圖為我國2011年將形成的高鐵運營網(wǎng)絡(luò)，據(jù)此回答17～19題。

17.以上材料明顯體現(xiàn)出交通運輸發(fā)展的

A．專業(yè)化              B．高速化    

 C．大型化              D．綜合化

18.下列關(guān)于我國高鐵發(fā)展所帶來的影響的敘述，不正確的是

    A．高鐵作為一種新的鐵路運輸產(chǎn)業(yè)，是對我國綜合交通運輸一個很重要的補充

    B．高鐵的發(fā)展會造成公路及民航的衰落

    C．高速鐵路利于保證城鎮(zhèn)人口的大量流動，實現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的合理布局

    D．高鐵可以大大縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時空距離，利于推動區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展

19.圖中顯示2011年我國高鐵運營網(wǎng)東部稠密、西部稀少，主要是因為

    A．東部地區(qū)為平原，利于高鐵建設(shè)

    B．東部地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點比西部稠密

    C．東部社會經(jīng)濟發(fā)展水平比西部高

D．東部地區(qū)自然條件比西部優(yōu)越

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科目：高中地理 來源： 題型：

2011年2月15日中國政府門戶網(wǎng)消息，截至2010年底，中國新建高鐵營業(yè)里程達到5149公里，其中時速350公里的有2154公里。目前中國高鐵無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級都居世界第一。下圖為我國2011年將形成的高鐵運營網(wǎng)絡(luò)，據(jù)此回答17～19題。

17.以上材料明顯體現(xiàn)出交通運輸發(fā)展的

A．專業(yè)化              B．高速化    

 C．大型化              D．綜合化

18.下列關(guān)于我國高鐵發(fā)展所帶來的影響的敘述，不正確的是

    A．高鐵作為一種新的鐵路運輸產(chǎn)業(yè)，是對我國綜合交通運輸一個很重要的補充

    B．高鐵的發(fā)展會造成公路及民航的衰落

    C．高速鐵路利于保證城鎮(zhèn)人口的大量流動，實現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的合理布局

    D．高鐵可以大大縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時空距離，利于推動區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展

19.圖中顯示2011年我國高鐵運營網(wǎng)東部稠密、西部稀少，主要是因為

    A．東部地區(qū)為平原，利于高鐵建設(shè)

    B．東部地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點比西部稠密

    C．東部社會經(jīng)濟發(fā)展水平比西部高

D．東部地區(qū)自然條件比西部優(yōu)越

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科目：高中地理 來源： 題型：

2011年2月15日中國政府門戶網(wǎng)消息，截至2010年底，中國新建高鐵營業(yè)里程達到5149公里，其中時速350公里的有2154公里。目前中國高鐵無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級都居世界第一。下圖為我國2011年將形成的高鐵運營網(wǎng)絡(luò)，據(jù)此回答25～27題。

25.以上材料明顯體現(xiàn)出交通運輸發(fā)展的

A．專業(yè)化              B．高速化   

 C．大型化              D．綜合化

26.下列關(guān)于我國高鐵發(fā)展所帶來的影響的敘述，不正確的是

    A．高鐵作為一種新的鐵路運輸產(chǎn)業(yè)，是對我國綜合交通運輸一個很重要的補充

    B．高鐵的發(fā)展會造成公路及民航的衰落

    C．高速鐵路利于保證城鎮(zhèn)人口的大量流動，實現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的合理布局

    D．高鐵可以大大縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時空距離，利于推動區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展

27.圖中顯示2011年我國高鐵運營網(wǎng)東部稠密、西部稀少，主要是因為

    A．東部地區(qū)為平原，利于高鐵建設(shè)

    B．東部地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點比西部稠密

    C．東部社會經(jīng)濟發(fā)展水平比西部高

D．東部地區(qū)自然條件比西部優(yōu)越

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