鄭西高速鐵路的建成運營，證明我國高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達到了國際領(lǐng)先水平，也使洛陽到鄭州、洛陽到西安“一日游”成為可能。據(jù)此回答下列各題。

1.有關(guān)鄭西高速鐵路的敘述，正確的是           （    ）

A．與京滬線大致平行                          B．連接我國中西部地區(qū)

C．穿越濕潤、半濕潤地區(qū)                       D．跨越豫陜兩省

2.洛陽至鄭州城際列車全程運行時間只需30分鐘左右，是科技水平相當高的“公交化”城際快線。該快線的建成會（    ）

A．帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 B．促進跨城就業(yè)                             

C．增加貨物運量              D．加劇大氣污染

 

【答案】

 

1.BD

2.AB

【解析】略

 

練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中地理 來源： 題型：

鄭西高速鐵路的建成運營，證明我國高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達到了國際領(lǐng)先水平，也使洛陽到鄭州、洛陽到西安“一日游”成為可能。據(jù)此回答下列各題。

有關(guān)鄭西高速鐵路的敘述，正確的是     （    ）

A．與京滬線大致平行                   B．連接我國中西部地區(qū)

C．穿越濕潤、半濕潤地區(qū)                D．跨越豫陜兩省

洛陽至鄭州城際列車全程運行時間只需30分鐘左右，是科技水平相當高的“公交化”城際快線。該快線的建成會（    ）

A．帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 B．促進跨城就業(yè)    

C．增加貨物運量    D．加劇大氣污染

查看答案和解析>>

科目：高中地理 來源： 題型：

京津、武廣、鄭西高速鐵路的建成運營，證明我國高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達到了國際領(lǐng)先水平。其中京津城際鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答下面試題。

京津城際鐵路被設計成“空中鐵路”的目的主要是為了

①減少建設成本    ②少占耕地，節(jié)約土地資源    ③防止不同交通線路的相互干擾  ④避開沼澤地對交通的不利影響?

A．①②         B．①③         C．②③        D．②④

京津城際列車全程運行時間只需30多分鐘，是世界科技水平相當高的“公交化”城際快線。該快線的建成會

①帶動沿線地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展    ②促進跨城就業(yè)    ③增加貨物運量   ④加劇大氣污染

A．①②         B．②③         C．③④         D．①④

查看答案和解析>>

科目：高中地理 來源：2011屆江蘇省泰州市高三第一次模擬考試地理卷 題型：多選題

鄭西高速鐵路的建成運營，證明我國高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達到了國際領(lǐng)先水平，也使洛陽到鄭州、洛陽到西安“一日游”成為可能。據(jù)此回答下列各題。
【小題1】有關(guān)鄭西高速鐵路的敘述，正確的是     （   ）

A．與京滬線大致平行B．連接我國中西部地區(qū)
C．穿越濕潤、半濕潤地區(qū)D．跨越豫陜兩省
【小題2】洛陽至鄭州城際列車全程運行時間只需30分鐘左右，是科技水平相當高的“公交化”城際快線。該快線的建成會（   ）
A．帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展B．促進跨城就業(yè)
C．增加貨物運量D．加劇大氣污染

查看答案和解析>>

科目：高中地理 來源：江蘇省2010屆高考模擬測試 題型：選擇題

京津、武廣、鄭西高速鐵路的建成運營，證明我國高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達到了國際領(lǐng)先水平。其中京津城際鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答1-2題。

1．京津城際鐵路被設計成“空中鐵路”的目的主要是為了

①減少建設成本    ②少占耕地，節(jié)約土地資源    ③防止不同交通線路的相互干擾  ④避開沼澤地對交通的不利影響?

A．①②         B．①③         C．②③         D．②④

2．京津城際列車全程運行時間只需30多分鐘，是世界科技水平相當高的“公交化”城際快線，快線建成會

①帶動沿線地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展    ②促進跨城就業(yè)    ③增加貨物運量   ④加劇大氣污染

A．①②         B．②③         C．③④       D．①④

 

查看答案和解析>>

科目：高中地理 來源：2010年天津市南開區(qū)高三第一次模擬考試地理試題 題型：選擇題

京津、武廣、鄭西高速鐵路的建成運營，證明我國高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達到了國際領(lǐng)先水平。其中京津城際鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答6～7題。

1.京津城際鐵路被設計成“空中鐵路”的目的主要是為了

①減少建設成本    ②少占耕地，節(jié)約土地資源    ③防止不同交通線路的相互干擾  ④避開沼澤地對交通的不利影響?

A．①②         B．①③         C．②③        D．②④

2.京津城際列車全程運行時間只需30多分鐘，是世界科技水平相當高的“公交化”城際快線。該快線的建成會

①帶動沿線地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展    ②促進跨城就業(yè)    ③增加貨物運量   ④加劇大氣污染

A．①②         B．②③         C．③④         D．①④

 

查看答案和解析>>

同步練習冊答案