2005年北京市交通委員會對北京市進行了第三次交通綜合調查，調查表明：2005年居民出行距離比2000年增長了16.25%。閱讀資料和下圖回答1~2題。

1986~2005年北京市交通結構比例變化圖
1、北京市交通結構變化的特點為
[     ]
A、機動車出行逐漸成為主要方式
B、小汽車已成為出行的首選
C、公共交通的競爭力明顯增強
D、公交出行的比例穩(wěn)步上升
2、北京市交通結構的變化反映出
[     ]
A、城市規(guī)模不斷擴大
B、交通方式發(fā)生了改變
C、城市環(huán)境得到了改善
D、中心商業(yè)區(qū)地位下降
練習冊系列答案
相關習題

科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

2005年北京市交通委員會對北京市進行了第三次交通綜合調查，調查表明：2005年居民出行距離比2000年增長了16．25％。閱讀資料和圖4回答下面試題。

北京市交通結構變化的特點為

A．機動車出行逐漸成為主要方式  B．小汽車已成為出行的首選

C．公共交通的競爭力明顯增強  D．公交出行的比例穩(wěn)步上升

北京市交通結構的變化反映出

A．城市規(guī)模不斷擴大  B．交通方式發(fā)生了改變

C．城市環(huán)境得到了改善  D．中心商業(yè)區(qū)地位下降

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

2005年北京市交通委員會對北京市進行了第三次交通綜合調查，調查表明：2005年居民出行距離比2000年增長了16.25％。閱讀資料和圖4回答下面試題。

北京市交通結構變化的特點為        

A．機動車出行逐漸成為主要方式  B．小汽車已成為出行的首選

C．公共交通的競爭力明顯增強     D．公交出行的比例穩(wěn)步上升

北京市交通結構的變化反映出        

A．城市規(guī)模不斷擴大

B．交通方式發(fā)生了改變

C．城市環(huán)境得到了改善      

D．中心商業(yè)區(qū)地位下降

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

 2005年北京市交通委員會對北京市進行了第三次交通綜合調查，調查表明：2005年居民出行距離比2000年增長了16．25％。閱讀資料和圖4回答下面試題。

7．北京市交通結構變化的特點為

A．機動車出行逐漸成為主要方式  B．小汽車已成為出行的首選

C．公共交通的競爭力明顯增強  D．公交出行的比例穩(wěn)步上升

8．北京市交通結構的變化反映出

A．城市規(guī)模不斷擴大  B．交通方式發(fā)生了改變

C．城市環(huán)境得到了改善  D．中心商業(yè)區(qū)地位下降

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科目：高中地理 來源：2010-2011學年江西南昌三中高三上學期第三次月考地理卷 題型：選擇題

2005年北京市交通委員會對北京市進行了第三次交通綜合調查，調查表明：2005年居民出行距離比2000年增長了16．25％。閱讀資料和圖4回答1～2題。

1.北京市交通結構變化的特點為

A．機動車出行逐漸成為主要方式  B．小汽車已成為出行的首選

C．公共交通的競爭力明顯增強  D．公交出行的比例穩(wěn)步上升

2.北京市交通結構的變化反映出

A．城市規(guī)模不斷擴大  B．交通方式發(fā)生了改變

C．城市環(huán)境得到了改善  D．中心商業(yè)區(qū)地位下降

 

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科目：高中地理 來源：2010年北京市海淀區(qū)高三第一次模擬考試地理卷（文綜） 題型：選擇題

2005年北京市交通委員會對北京市進行了第三次交通綜合調查，調查表明：2005年居民出行距離比2000年增長了16．25％。閱讀資料和圖4回答7、8題。

1.北京市交通結構變化的特點為

A．機動車出行逐漸成為主要方式       B．小汽車已成為出行的首選

C．公共交通的競爭力明顯增強         D．公交出行的比例穩(wěn)步上升

2.北京市交通結構的變化反映出

A．城市規(guī)模不斷擴大                 B．交通方式發(fā)生了改變

C．城市環(huán)境得到了改善               D．中心商業(yè)區(qū)地位下降

 

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