隨著中國的崛起,世界經(jīng)濟(jì)和海洋運輸?shù)母窬职l(fā)生了深刻變化。
材料一:下表是世界海洋運輸?shù)膮^(qū)域集散趨勢表。
材料二:下圖是世界主要港口航線分布圖。
材料三:下圖是南海區(qū)位示意圖。
分析上述材料,回答下列問題。
(1)根據(jù)材料一、二,上世紀(jì)90年代以來,世界海洋運輸?shù)目臻g格局發(fā)生了從以________為中心,向以 為中心的轉(zhuǎn)變,并逐步形成以___________洋為中心的世界經(jīng)濟(jì)新格局。
(2)根據(jù)材料三,男孩地處___________洲和_______________洲,____________洋和____________洋之間的交通要道。南海逐步成為我國經(jīng)濟(jì)的“海上生命線”,其原因是_________.
(3)在太平洋經(jīng)濟(jì)圈中,亞洲貨物運往北美一般采用M航線(如材料二所示)。請分析其形成原因。
(4)分析N國吸引我國制鞋、紡織等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢條件。
(1)①歐美(歐洲、大西洋、歐洲和北美)②東亞(太平洋) ③太平(每空 2 分,共6 分)
(2)①亞②大洋③太平④印度(每空 0.5 分,共 2 分)
⑤我國是世界工廠和最大資源進(jìn)口國之一(2 分),需進(jìn)口大量原料和燃料(2 分),
出口產(chǎn)品(2 分)。因此南海是我國進(jìn)出口貿(mào)易的生命線。(每點 2 分,共 6 分)
(3)M 航線屬于大圓航線,路程短(2 分)。M 航線處于西風(fēng)帶和北太平洋暖流,順風(fēng)(2 分)順?biāo)? 分)。(每點 2 分,共 6 分)
(4)N 是發(fā)展中國家,擁有豐富的廉價勞動力(2 分)、低廉的地價(2 分)、國家政策的支持;N 臨海,交通便利,便于對外輸出產(chǎn)品(2 分)。(每點 2 分,共 6 分;若答案合理,可酌情給分,但不能超過本小題總分)
略
科目:高中地理 來源:2011屆廣東省廣州市普通高中畢業(yè)班綜合測試(一)文綜地理卷 題型:綜合題
(26分)隨著中國的崛起,世界經(jīng)濟(jì)和海洋運輸?shù)母窬职l(fā)生了深刻變化。
材料一:下表是世界海洋運輸?shù)膮^(qū)域集散趨勢表。
材料二:下圖是世界主要港口航線分布圖。
材料三:下圖是南海區(qū)位示意圖。
分析上述材料,回答下列問題。
(1)根據(jù)材料一、二,上世紀(jì)90年代以來,世界海洋運輸?shù)目臻g格局發(fā)生了從以________為中心,向以 為中心的轉(zhuǎn)變,并逐步形成以___________洋為中心的世界經(jīng)濟(jì)新格局。
(2)根據(jù)材料三,男孩地處___________洲和_______________洲,____________洋和____________洋之間的交通要道。南海逐步成為我國經(jīng)濟(jì)的“海上生命線”,其原因是_________.
(3)在太平洋經(jīng)濟(jì)圈中,亞洲貨物運往北美一般采用M航線(如材料二所示)。請分析其形成原因。
(4)分析N國吸引我國制鞋、紡織等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢條件。
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科目:高中地理 來源:2014年高中地理一輪復(fù)習(xí):第10單元城市的地域結(jié)構(gòu)(解析版) 題型:綜合題
隨著中國的崛起,世界經(jīng)濟(jì)和海洋運輸?shù)母窬职l(fā)生了深刻變化。分析下列材料,回答下列問題。(16分)
材料1:世界海洋運輸?shù)膮^(qū)域集散趨勢表(運量比重:%)。
年份 | 類型 | 北美 | 歐洲 | 東亞 | 地中海 及中東 | 南亞 | 中美 | 南美 | 澳新 | 非洲 |
1970 | 運量 | 30.9 | 50.1 | 6.3 | 1.3 | - | - | - | 8.4 | - |
2003 | 運量 | 13.4 | 12.4 | 53.2 | 13 | 2.3 | 2.4 | 1 | 1.6 | 0.7 |
材料2:下圖是“世界主要港口航線分布圖”。
材料3:下圖是“南海區(qū)位示意圖”。
(l)根據(jù)材料1、2,上世紀(jì)90年代以來,世界海洋運輸?shù)目臻g格局發(fā)生了從以________為中心,向以__________為中心的轉(zhuǎn)變,并逐步形成以________洋為中心的世界經(jīng)濟(jì)新格局。(3分)
(2)根據(jù)材料3,南海地處________洲和________洲,________洋和________洋之間的交通要道。南海逐步成為我國經(jīng)濟(jì)的“海上生命線”,其原因是什么?(6分)
(3)在太平洋經(jīng)濟(jì)圈中,亞洲貨物運往北美一般采用M航線(如材料2所示)。請分析其形成原因。(3分)
(4)分析N國吸引我國制鞋、紡織等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢條件。(4分)
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科目:高中地理 來源:廣東省模擬題 題型:材料分析題
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科目:高中地理 來源: 題型:
隨著中國的崛起,世界經(jīng)濟(jì)和海洋運輸?shù)母窬职l(fā)生了深刻變化。
材料一:下表是世界海洋運輸?shù)膮^(qū)域集散趨勢表。
世界海洋運輸?shù)膮^(qū)域集散趨勢表(運量比重:%)
年份 | 類型 | 北美 | 歐洲 | 東亞 | 地中海及中東 | 南亞 | 中美 | 南美 | 澳新 | 非洲 |
1970 | 運量 | 30.9 | 50.1 | 6.3 | 1.3 | - | - | - | 8.4 | - |
2003 | 運量 | 13.4 | 12.4 | 53.2 | 13 | 2.3 | 2.1 | 1 | 1.3 | 0.7 |
材料二:下圖是世界主要港口航線分布圖。
材料三:下圖是南海區(qū)位示意圖。
分析上述材料,回答下列問題。
(1)根據(jù)材料一、二,上世紀(jì)90年代以來,世界海洋運輸?shù)目臻g格局發(fā)生了從以 ① 為中心,向以 ② 為中心的轉(zhuǎn)變,并逐步形成以 ③ 洋為中心的世界經(jīng)濟(jì)新格局。
(2)根據(jù)材料三,南海地處 ① 洲和 ② 洲, ③ 洋和 ④ 洋之間的交通要道。南海逐步成為我國經(jīng)濟(jì)的“海上生命線”,其原因是 ⑤ 。
(3)在太平洋經(jīng)濟(jì)圈中,亞洲貨物運往北美一般采用M航線(如材料二所示)。請分析其形成原因。
(4)分析N國吸引我國制鞋、紡織等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢條件。
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