1、 吐魯番到烏魯木齊的高等級公路造價(jià)約為東部地區(qū)同類型公路的一半，其原因不可能是（ ）

A、 人口稀疏，拆遷費(fèi)用低

B、 砂石可就地取材，降低了筑路成本

C、 土地遼闊，征地費(fèi)用低

D、 交通便利，便于筑路機(jī)械和原材料的運(yùn)輸

 

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：地理教研室 題型：013

交通建設(shè)受自然條件、社會經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件制約。據(jù)此回答(1)～(3)題。

(1)下列鐵路干線，受地質(zhì)災(zāi)害影響最大的是

[　　]

A．京哈線
B．成昆線
C．隴海線
D．京九線

(2)吐魯番到烏魯木齊的高等級公路造價(jià)約為東部地區(qū)同類型公路的一半，其原因不可能是

[　　]

A．人口稀疏，拆遷費(fèi)用低

B．砂石可就地取材，降低了筑路成本

C．土地遼闊，征地費(fèi)用低

D．交通便利，便于筑路機(jī)械和原材料的運(yùn)輸

(3)青藏地區(qū)長期以來交通落后，其主要原因是

[　　]

①生產(chǎn)力水平較低

②河流水流湍急，不利于航行

③地形地質(zhì)條件復(fù)雜

④現(xiàn)代運(yùn)輸成本高，不適宜高原環(huán)境

⑤人口稀少，不必發(fā)展現(xiàn)代交通

A．①②③
B．②③④
C．③④⑤
D．①③⑤

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科目：高中地理 來源： 題型：013

交通建設(shè)受自然條件，社會經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件的制約。據(jù)此回答（1）～（3）題。

（1）下列鐵路干線。受地質(zhì)災(zāi)害影響最大的是

[　　]

A．京哈線
B．成昆線
C．隴海線
D．京九線

（2）吐魯番到烏魯木齊的高等級公路造價(jià)約為東部地區(qū)同類型公路的一半，其原因不可能是

[　　]

A．人口稀疏，拆遷費(fèi)用低

B．砂石可就地取材，降低了筑路成本

C．土地遼闊，征地費(fèi)用低

D．交通便利，便于筑路機(jī)械和原材料的運(yùn)輸

（3）青藏地區(qū)長期以來交通落后，其主要原因是

[　　]

①生產(chǎn)力水平較低�、诤恿魉魍募�，不利于航行�、鄣匦�、地質(zhì)條件復(fù)雜　④現(xiàn)代運(yùn)輸成本高，不適宜高原環(huán)境�、萑丝谙∩伲槐匕l(fā)展現(xiàn)代交通

A．①②③
B．②③④
C．③④⑤
D．①③⑤

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科目：高中地理 來源： 題型：013

交通建設(shè)受自然條件、社會經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件制約，據(jù)此回答(1)～(3)題。

(1)吐魯番到烏魯木齊的高等級公路（準(zhǔn)高速公路），造價(jià)均為東部地區(qū)同類型公路的一半，其原因可能是

[　　]

A．人口稀疏，拆遷費(fèi)用低

B．砂石可就地取材，降低了筑路成本

C．土地遼闊，征地費(fèi)用低

D．交通便利，便于筑路機(jī)械和原材料的運(yùn)輸

(2)青藏地區(qū)長期以來交通落后，其主要原因是

[　　]

①生產(chǎn)力水平低

②河流水流湍急，不利航行

③地形地質(zhì)條件復(fù)雜

④現(xiàn)代運(yùn)輸方式成本高，不適宜高原環(huán)境

⑤人口稀少，不必發(fā)展現(xiàn)代交通

A．①②③
B．②③④
C．③④⑤
D．①③⑤

(3)關(guān)于西藏交通，正確的說法是

[　　]

A．是目前我國34個省級行政區(qū)中惟一最后通鐵路的

B．對外的交通聯(lián)系主要通過高速公路

C．“西氣東輸”工程就是將西藏的天然氣輸往廣東

D．修青藏鐵路最大的障礙是海拔高而缺氧

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科目：高中地理 來源：2010年福建南安一中高一下學(xué)期期末考試地理卷 題型：選擇題

從吐魯番到烏魯木齊的高等級公路，造價(jià)約為東部地區(qū)同類型公路的一半，其原因不可能是

A．人口稀疏，拆遷費(fèi)用低       B．沙石可就地取材，降低了筑路成本

C．土地遼闊，征用費(fèi)用低       D．交通便利，便于筑路機(jī)械和原材料的運(yùn)輸

 

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