Question

【題目】 匈塞鐵路，始建于19世紀(jì)末，是一條老舊的單軌鐵路，連接匈牙利首都和塞爾維亞首都，沿線地形以平原為主。匈塞鐵路由于設(shè)備落后，線路老化嚴(yán)重，運(yùn)行時(shí)速只有40km/h一度被認(rèn)為是歐洲最慢的火車。中國(guó)某公司將把該鐵路升級(jí)改造為電氣化客貨混線雙軌鐵路。該鐵路改造完成后，兩國(guó)首都之間的運(yùn)行時(shí)間將從目前的8小時(shí)縮短至3小時(shí)內(nèi)。下圖為匈塞鐵路線路示意圖。

據(jù)此完成下列各題。

【1】匈塞鐵路一度被認(rèn)為是歐洲最慢的火車，主要是因?yàn)?/span>

A.地勢(shì)起伏較大B.地下凍土廣布C.初期設(shè)計(jì)水平低D.后期維護(hù)保養(yǎng)差

【2】匈牙利和塞爾維亞選擇中國(guó)公司對(duì)該鐵路進(jìn)行升級(jí)，最主要是因?yàn)槲覈?guó)

A.資金充裕B.技術(shù)水平高C.勞動(dòng)力充足D.政策大力支持

【3】匈塞鐵路的改造升級(jí)有助于

A.為兩國(guó)增加新的出海通道B.實(shí)現(xiàn)沿線人口自由遷移

C.帶動(dòng)沿線物流業(yè)的發(fā)展D.縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】B

【3】C

【解析】

【1】依據(jù)題干信息提示，匈塞鐵路沿線地形以平原為主，由于設(shè)備落后，線路老化嚴(yán)重，運(yùn)行時(shí)速只有40km/h，故A錯(cuò)，D對(duì)。歐洲氣候溫和，且沿線地區(qū)緯度較低，地下并沒(méi)有凍土廣布，B錯(cuò)。始建于19世紀(jì)末，能運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)在，說(shuō)明初期設(shè)計(jì)水平并不低，C錯(cuò)。

【2】依據(jù)題干信息提示，中國(guó)某公司將把該鐵路升級(jí)改造為電氣化客貨混線雙軌鐵路。該鐵路改造完成后，兩國(guó)首都之間的運(yùn)行時(shí)間將從目前的8小時(shí)縮短至3小時(shí)內(nèi)，說(shuō)明我國(guó)在鐵路建設(shè)的技術(shù)水平高，B對(duì)。材料沒(méi)有提示中國(guó)某公司免費(fèi)將把該鐵路升級(jí)改造為電氣化客貨混線雙軌鐵路，因此不能體現(xiàn)我國(guó)資金充裕，A錯(cuò)。勞動(dòng)力主要還是利用當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力，也不能體現(xiàn)我國(guó)勞動(dòng)力充足，C錯(cuò)。這個(gè)項(xiàng)目是中國(guó)某公司的完成的，沒(méi)有體現(xiàn)我國(guó)政府的政策大力支持，D錯(cuò)。

【3】A. 匈塞鐵路連接匈牙利首都和塞爾維亞首都，并沒(méi)有和海港相連，因此沒(méi)有為兩國(guó)增加新的出海通道，A錯(cuò)。

B. 此次只是把該鐵路升級(jí)改造，而沒(méi)有增加新的通道，因此沒(méi)有實(shí)現(xiàn)沿線人口自由遷移，B錯(cuò)。

C. 該鐵路改造完成后，兩國(guó)首都之間的運(yùn)行時(shí)間將從目前的8小時(shí)縮短至3小時(shí)內(nèi)。因此可以提高鐵路的運(yùn)輸效率，帶動(dòng)沿線物流業(yè)的發(fā)展，C對(duì)。

D. 可以更好地促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但不一定能縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異，D錯(cuò)。