2010年12月23日，期待已久的北京交通治堵新政正式宣布實(shí)施，今后將從多方面入手治理交通擁堵問(wèn)題。讀北京市交通干線和建材商城分布示意圖，回答1~2題。
1、北京的建材商城主要分布在三、四環(huán)路沿線；近年來(lái)大型建材商城有向五環(huán)路外擴(kuò)展的趨勢(shì)，其主要原因是五環(huán)路外①大氣環(huán)境質(zhì)量更好②道路不斷拓展和改善③地價(jià)較便宜④服務(wù)范圍更廣，服務(wù)人口更多
[     ]
A、①②
B、②③
C、③④
D、①④
2、為了解決北京市的交通擁堵問(wèn)題，下列措施不合理的是
[     ]
A、推行單、雙號(hào)限行制度，控制私家車的數(shù)量
B、建立交通導(dǎo)航系統(tǒng)，科學(xué)合理的疏導(dǎo)車流
C、利用南水北調(diào)工程，開辟水上運(yùn)輸線路
D、大力發(fā)展軌道交通，提高公共交通運(yùn)輸能力
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

閱讀材料，回答下列問(wèn)題。

材料一  天然橡膠是一種熱帶經(jīng)濟(jì)作物，是制造輪胎的原料。天然橡膠喜高溫、高濕：年均溫在19℃以上，以21～27℃為宜；年降水量1000～1500毫米，相對(duì)濕度70～80％；靜風(fēng)向陽(yáng)，風(fēng)速＜3米／秒。肥沃深厚的土壤：土層厚度＞60厘米。熱量條件的保證程度，特別是越冬低溫狀況是橡膠樹生長(zhǎng)的限制因素。絕對(duì)低溫＜5℃，就會(huì)引起寒害；絕對(duì)低溫＜0℃，引起嚴(yán)重寒害，時(shí)間較長(zhǎng)則引起死亡。西雙版納地區(qū)是我國(guó)重要的天然橡膠基地。

材料二  哀牢山脈宛若一道屏障縱貫云南中部，在云南氣候上有著重要作用。哀牢山西坡水熱條件較東坡優(yōu)越。

材料三  我國(guó)天然橡膠分布圖

材料四  印度尼西亞是居泰國(guó)之后的世界第二大天然橡膠生產(chǎn)國(guó)，是世界上天然橡膠種植面積最大的國(guó)家。2010年12月23日，全球第七大輪胎生產(chǎn)制造商——韓泰輪胎公布了在印度尼西亞雅加達(dá)東部貝克西地區(qū)投資3．53億美元新建輪胎工廠的計(jì)劃。

（1）我國(guó)天然橡膠主要分布在北回歸線以南地區(qū)，試從氣候方面解釋其原因。

（2）哀牢山西坡的橡膠林多選擇在陽(yáng)坡的山腰部位，并放寬行距；哀牢山東坡地區(qū)，橡膠林則選擇在北部有屏障且向南開闊的馬蹄形環(huán)境中，并且要預(yù)先營(yíng)造防護(hù)林。分析橡膠林如此布局的原因。

（3）簡(jiǎn)述在印度尼西亞建設(shè)輪胎廠的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件。

查看答案和解析>>

科目：高中地理 來(lái)源：2012-2013學(xué)年北京市日壇中學(xué)高一上學(xué)期期中考試地理試卷（帶解析） 題型：綜合題

讀圖12 “我國(guó)2010年12月23日12時(shí)天氣形勢(shì)圖”（單位百帕）和相關(guān)材料，回答問(wèn)題。（13分）
（1）根據(jù)下表中的上海天氣數(shù)據(jù)，描述23日～24日上海天氣變化特點(diǎn)。

日期
陰晴現(xiàn)象
氣溫
風(fēng)向
風(fēng)力
23日星期四
白天
多云
最高溫13℃
西風(fēng)
3～4級(jí)
夜間
多云
最低溫7℃
東北風(fēng)
3～4級(jí)
24日星期五
白天
小雨
最高溫6℃
東北風(fēng)
4～5級(jí)
夜間
雨夾雪
最低溫1℃
北風(fēng)
4～5級(jí)

（2）導(dǎo)致上海天氣變化的天氣系統(tǒng)為________（填名稱），圖13中的________（選擇填空）圖反映了此天氣系統(tǒng)。

（3）圖12中，北京的主要風(fēng)向?yàn)開_______，風(fēng)力比上海________，其判斷依據(jù)是__________
______________________________________________。
（4）判斷甲、乙兩處的天氣系統(tǒng)，指出形成這種海陸氣壓分布形勢(shì)的主要原因。
（5）24日某同學(xué)計(jì)劃乘坐飛機(jī)到北京，根據(jù)天氣狀況，他應(yīng)當(dāng)做好哪些相應(yīng)的準(zhǔn)備？

查看答案和解析>>

科目：高中地理 來(lái)源：2011屆河南省鄭州市高三第二次質(zhì)量預(yù)測(cè)文綜地理卷 題型：綜合題

（26分）閱讀材料，回答下列問(wèn)題。
材料一 天然橡膠是一種熱帶經(jīng)濟(jì)作物，是制造輪胎的原料。天然橡膠喜高溫、高濕：年均溫在19℃以上，以21～27℃為宜；年降水量1000～1500毫米，相對(duì)濕度70～80％；靜風(fēng)向陽(yáng)，風(fēng)速＜3米／秒。肥沃深厚的土壤：土層厚度＞60厘米。熱量條件的保證程度，特別是越冬低溫狀況是橡膠樹生長(zhǎng)的限制因素。絕對(duì)低溫＜5℃，就會(huì)引起寒害；絕對(duì)低溫＜0℃，引起嚴(yán)重寒害，時(shí)間較長(zhǎng)則引起死亡。西雙版納地區(qū)是我國(guó)重要的天然橡膠基地。
材料二 哀牢山脈宛若一道屏障縱貫云南中部，在云南氣候上有著重要作用。哀牢山西坡水熱條件較東坡優(yōu)越。
材料三 我國(guó)天然橡膠分布圖

材料四 印度尼西亞是居泰國(guó)之后的世界第二大天然橡膠生產(chǎn)國(guó)，是世界上天然橡膠種植面積最大的國(guó)家。2010年12月23日，全球第七大輪胎生產(chǎn)制造商——韓泰輪胎公布了在印度尼西亞雅加達(dá)東部貝克西地區(qū)投資3．53億美元新建輪胎工廠的計(jì)劃。

（1）我國(guó)天然橡膠主要分布在北回歸線以南地區(qū)，試從氣候方面解釋其原因。（6分）
（2）哀牢山西坡的橡膠林多選擇在陽(yáng)坡的山腰部位，并放寬行距；哀牢山東坡地區(qū)，橡膠林則選擇在北部有屏障且向南開闊的馬蹄形環(huán)境中，并且要預(yù)先營(yíng)造防護(hù)林。分析橡膠林如此布局的原因。（12分）
（3）簡(jiǎn)述在印度尼西亞建設(shè)輪胎廠的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件。（8分）

查看答案和解析>>

科目：高中地理 來(lái)源：2015屆北京市高一上學(xué)期期中考試地理試卷（解析版） 題型：綜合題

讀圖12 “我國(guó)2010年12月23日12時(shí)天氣形勢(shì)圖”（單位百帕）和相關(guān)材料，回答問(wèn)題。（13分）

（1）根據(jù)下表中的上海天氣數(shù)據(jù)，描述23日～24日上海天氣變化特點(diǎn)。

日期

陰晴現(xiàn)象

氣溫

風(fēng)向

風(fēng)力

23日星期四

白天

多云

最高溫13℃

西風(fēng)

3～4級(jí)

夜間

多云

最低溫7℃

東北風(fēng)

3～4級(jí)

24日星期五

白天

小雨

最高溫6℃

東北風(fēng)

4～5級(jí)

夜間

雨夾雪

最低溫1℃

北風(fēng)

4～5級(jí)

（2）導(dǎo)致上海天氣變化的天氣系統(tǒng)為________（填名稱），圖13中的________（選擇填空）圖反映了此天氣系統(tǒng)。

（3）圖12中，北京的主要風(fēng)向?yàn)開_______，風(fēng)力比上海________，其判斷依據(jù)是__________

______________________________________________。

（4）判斷甲、乙兩處的天氣系統(tǒng)，指出形成這種海陸氣壓分布形勢(shì)的主要原因。

（5）24日某同學(xué)計(jì)劃乘坐飛機(jī)到北京，根據(jù)天氣狀況，他應(yīng)當(dāng)做好哪些相應(yīng)的準(zhǔn)備？

 

查看答案和解析>>

科目：高中地理 來(lái)源：2010-2011學(xué)年浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學(xué)期聯(lián)考地理卷 題型：綜合題

閱讀下列材料，回答有關(guān)問(wèn)題。（14分）

材料一：宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬(wàn)州區(qū)，途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市（區(qū)），貫穿武陵山區(qū)腹地，其中湖北省境內(nèi)324.424公里，重慶市境內(nèi)52.704公里，工程總投資225.7億元，每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍，橋隧比為74％。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。

材料二：據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路（宜萬(wàn)鐵路的前身），選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”，選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。

材料三：宜萬(wàn)鐵路的地形圖。

（1）清末開始，人們就想建宜萬(wàn)鐵路（前身是川漢鐵路），當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么？（4分）

（2）1909年由詹天佑 主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后，經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究，2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個(gè)世紀(jì)，才修完宜萬(wàn)鐵路，分析宜萬(wàn)鐵路修建過(guò)程中遇到的困難。（3分）

（3）據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路，選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終，宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”，選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。（3分）

（4）宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌，西至重慶萬(wàn)州區(qū)，全長(zhǎng)377公里。其中，宜昌東至涼霧段288公里為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里；涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天，在高速鐵路盛行的今天，宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢？（4分）

 

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊(cè)答案