2004年底,中央經(jīng)濟工作會議提出:中國要逐步構(gòu)建節(jié)約型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu),走出一條具有中國特色的節(jié)約型發(fā)展道路。回答 題。

4.我國資源利用雖然有明顯的進步,但是問題依然突出,下列屬于當前我國資源利用存在的主要問題有   (     )

  ①資源利用效率明顯偏低,經(jīng)濟增長方式粗放     ②國家資源政策不利于全社會的共同參與和共同行動

③全社會尤其是地方政府對國家政策不理解不支持    ④環(huán)境污染嚴重,沒有擺脫先污染后治理的老路

A. ①②      B. ②③       C. ①④       D. ③④

5.我國提出走節(jié)約型發(fā)展道路的直接原因是     (     )

  ①自然資源種類多?偭看螅愋妄R全      ②資源利用率低,存在資源的相對短缺

③人口基數(shù)過大,新增人口數(shù)量仍較多      ④以生物多樣性減少為特征的生態(tài)破壞加劇

A. ①②      B. ②③       C. ①④       D. ③④

6.節(jié)約型發(fā)展道路意味著     (     )

   ①倡導循環(huán)經(jīng)濟,變廢為寶            ②發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè).改善環(huán)境

   ③高資源消耗,高經(jīng)濟增長            ④多投入.多產(chǎn)出

A. ①②      B. ②③       C. ①④       D. ③④

4.C  5.B  6.A


解析:

我國當前資源利用的主要問題是:利用效率普遍較低,集約型的經(jīng)濟增長方式還很少;環(huán)境污染較嚴重,在實際中沒有實現(xiàn)環(huán)境治理的基本目標。由于資源消耗太大,人口增長較多與我國資源相對不足形成了尖銳的矛盾,從可持續(xù)發(fā)展的角度看必須走節(jié)約型的發(fā)展道路。節(jié)約型發(fā)展道路就要降低資源消耗,提高利用效率,實現(xiàn)資源的循環(huán)利用等。

練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目:高中地理 來源: 題型:

據(jù)你的經(jīng)驗判斷,下列可以不加強對太陽活動的研究和預報的部門是(    )

A.通信部門       B.航天部門      C.冶金工業(yè)      D.氣象部門

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科目:高中地理 來源: 題型:

讀右圖,回答3—5題。

3.甲、乙兩地都是河流的同一作用形成,乙地最適合發(fā)展

  A.種植業(yè)    B.林業(yè)      C.牧業(yè)    D.漁業(yè)

4.正常情況下,丙處地質(zhì)構(gòu)造應為

    A.斷層    B.背斜    C.向斜    D.地壘

5.下列結(jié)論不可能的是

A.乙地地貌一般分布在河流中下游地區(qū)  

B.沿河道可找到豐富的礦產(chǎn)資源

C.河流的走向受到了地質(zhì)構(gòu)造的影響     

D.乙地地勢高于甲地

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科目:高中地理 來源: 題型:

表5—1是1953~2000年江蘇人口變化情況表。據(jù)此回答15~16題。

表5—1

年份

總?cè)丝?萬人

每百萬人中65歲及以上

人口占總?cè)丝诒壤ǎィ?/p>

城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎兀ǎィ?/p>

家庭戶規(guī)模/人

1990

6705.61

6.79

21.24

3.66

2000

7438.01

8.76

41.49

3.23

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科目:高中地理 來源: 題型:

2007年我國實施鐵路第六次大面積提速,并于2006年10月29日至31日,對京滬、滬杭、浙贛線和京廣線部分線段進行提速牽引試驗成功。據(jù)此回答1—3題。

1.我國交通運輸業(yè)的巨大成就不僅體現(xiàn)在速度的提高,而且形成了密集的交通網(wǎng)絡(luò)。下列地區(qū)中交通網(wǎng)絡(luò)最稠密的是  (       )

  A.東北地區(qū)        B.華北地區(qū)      C.長江三角洲地區(qū)       D.珠江三角洲地區(qū)

2.長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū),但交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本遠高于環(huán)渤海地區(qū),其最主要的原因是    (       )

  A.土地價格昂貴   B.勞動力工資水平高    C.河網(wǎng)密集,多洼地    D.降水豐富,洪澇災害頻繁

3.交通線路的維修是交通運輸業(yè)的一部分,假設(shè)京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多了將近一半,則最需要維修的鐵軌是  (       )

A.北段的鐵軌      B.南段的鐵軌       C.東側(cè)的鐵軌       D.西側(cè)的鐵軌

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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解

閱讀下面資料,分析回答下列問題:

材料一:就在人們?yōu)榛哪瘧n心忡忡之時,“石漠化”的幽靈又肆無忌憚地襲來!笆,全稱石質(zhì)荒漠化,主要是指亞熱帶濕潤的巖溶地區(qū),土壤遭受嚴重侵蝕,基巖面積裸露,地表呈現(xiàn)出類似荒漠化景觀的土地退化現(xiàn)象。它嚴重阻礙了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展,成為當?shù)刎毨Ш投喟l(fā)災害的根源,也逐漸演變成繼沙漠化和黃土地區(qū)水土流失之后的我國第三大生態(tài)問題。

材料二:有關(guān)坡度與土壤厚度的實測數(shù)據(jù):

坡度

5-10°

10°-15°

15-20°

20-25°

25°-30°

30°-35°

>35°

土層厚度

(mm)

120

81

80

78

71

42

20

有機質(zhì)層厚度(mm)

28

20

17

15

12

9

7

(1)根據(jù)以上資料可以推知,石漠化主要發(fā)生在我國的______、_________、__________等省區(qū)。

(2)由以上資料分析可知,坡度與土層厚度、有機質(zhì)厚度的關(guān)系是____________________,土層厚度、有機質(zhì)厚度又直接影響土壤的_________。

(3)易發(fā)生石漠化的地區(qū),在興建大型工程時應選擇__________的地基,避免_________。

(4)分析造成該地區(qū)石漠化主要的自然原因和人為原因。

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科目:高中地理 來源: 題型:

造成全球降水差異最重要的因素是(            )

A.太陽輻射               B.大氣環(huán)流

C.地形起伏               D.洋流

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科目:高中地理 來源: 題型:

下表是貴州省某山區(qū)縣1961-2005年有關(guān)情況的統(tǒng)計資料,據(jù)此回答5~7小題。

   

1961

2005

耕 地  面 積(km2

400

521

森 林  面 積(%)

36.79

20.46

氣 溫  較 差(℃)

24.1

27.6

年 降  水 量(mm)

1369

1087

雨季地表徑流(億m3

7.1

8.2

水土流失面積(km2

31

68

糧食 總 產(chǎn)量(萬噸)

9.6

11.9

人       口 (萬人)

21.5

40.1

5.下列數(shù)據(jù)中,呈上升趨勢的是(     )

A. 人均耕地面積     B. 人均森林面積   C. 人均水土流失面積    D. 人均糧食產(chǎn)量6.在較長時期,下列因果關(guān)系正確的是:

A. 人口增加---開墾耕地---森林面積減少                       B.開墾耕地---糧食產(chǎn)量增加---人口增加

C.降水減少---森林減少---氣溫較差增大                              D.森林減少---耕地面積增加---水土流失加大7.與黃土高原相比,該縣因水土流失在單位面積上的經(jīng)濟損失更大,其原因可能是該地(     )

①降水量大  ②土質(zhì)疏松  ③土層較薄   ④人口密度大

A. ①②      B. ③④     C. ①③      D. ②④

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科目:高中地理 來源: 題型:

引發(fā)風暴潮的直接因素是(    )

A.連續(xù)向岸吹的強風    B.連續(xù)吹離岸的強風

C.天文大潮中的高潮    D.海底火山的噴發(fā)

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