讀“我國西南某地區(qū)主要鐵路分布圖”,完成(1)—(3)題。
(1)圖中①②③④四條鐵路線中,受地質(zhì)災害影響最小的是
A.① B.② C.③ D.④
(2)圖中鐵路線⑤于1997年12月25日全線通車并投入運營,這是我國首條公司化合作的鐵路。影響該鐵路走向最主要的區(qū)位因素是
A.自然因素 B.政治因素 C.科學技術(shù)因素 D.經(jīng)濟因素
(3)在圖中M、N兩城市的商業(yè)網(wǎng)點,居民能買到鮮活的海產(chǎn)品,其主要原因是
①交通運輸技術(shù)的進步 ②包裝技術(shù)的進步
③冷凍、保鮮技術(shù)的進步 ④擁有商品經(jīng)濟發(fā)達的廣闊腹地
⑤提高居民生活水平的需要
A.①②③ B.①③④ C.①③⑤ D.③④⑤
科目:高中地理 來源:2012年人教版高中地理必修二交通運輸方式和布局練習卷 題型:單選題
讀我國西南某地區(qū)主要鐵路分布圖,回答問題。
【小題1】圖中①②③④四條鐵路線中,受地質(zhì)災害影響最小的是:
A.① | B.② | C.③ | D.④ |
A.自然因素 | B.政治因素 | C.科學技術(shù)因素 | D.經(jīng)濟因素 |
A.①②③ | B.①③④ | C.①③⑤ | D.③④⑤ |
A.①②③ | B.②③④ | C.①②④ | D.①③④ |
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科目:高中地理 來源:2012年人教版高中地理必修二交通運輸方式和布局練習卷 題型:選擇題
讀我國西南某地區(qū)主要鐵路分布圖,回答問題。
1.圖中①②③④四條鐵路線中,受地質(zhì)災害影響最小的是:
A.① B.② C.③ D.④
2.圖中鐵路線⑤于1997年12月25日全線通車并投入運營,是我國首條公司化合作的鐵路。影響該鐵路走向最主要的區(qū)位因素是:
A.自然因素 B.政治因素 C.科學技術(shù)因素 D.經(jīng)濟因素
3.在圖中M、N兩城市的商業(yè)網(wǎng)點,居民能買到鮮活的海產(chǎn)品,其主要原因是:
①交通運輸技術(shù)的進步
②包裝技術(shù)的進步
③冷凍、保鮮技術(shù)的進步
④擁有商品經(jīng)濟發(fā)達的廣闊腹地
⑤提高居民生活水平的需要
A.①②③ B.①③④ C.①③⑤ D.③④⑤
4.我國西南交通網(wǎng)絡的建設,正朝著水陸空三位一體、國際化的方向發(fā)展。這有利于:
①提高我國經(jīng)濟的對外開放水平
②發(fā)展我國與西南鄰國的睦鄰友好關(guān)系
③促進我國西南地區(qū)的開發(fā)和發(fā)展
④維護東南亞各國的經(jīng)濟主權(quán)
A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④
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科目:高中地理 來源: 題型:
讀“我國西南某地區(qū)主要鐵路分布圖”(圖5-6),圖中M為成都,N為重慶,完成9~10題。
9.圖中①②③④四條鐵路線中,受地質(zhì)災害影響最小的是( 。?
A.①
B.②
C.③
D.④
10.圖中鐵路線⑤于1997年12月25日全線通車并投入運營,是我國首條公司化運作的鐵路。影響該鐵路走向最主要的區(qū)位因素是( )?
A.自然因素
B.政治因素
C.科學技術(shù)因素
D.經(jīng)濟因素
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科目:高中地理 來源:湖北省2009-2010學年高一下學期期末考試--地理 題型:選擇題
讀我國西南某地區(qū)主要鐵路分布圖,回答以下3題。
1.圖中①②③④四條鐵路線中,受地質(zhì)災害影響最小的是 ( )
A.① B.② C.③ D.④
2.圖中鐵路線⑤于1997年12月25日全線通車并投入運營,是我國首條公司化合作的鐵路。影響該鐵路走向最主要的區(qū)位因素是 ( )
A.自然因素 B.政治因素 C.科學技術(shù)因素 D.經(jīng)濟因素
3.在圖中M、N兩城市的商業(yè)網(wǎng)點,居民能買到鮮活的海產(chǎn)品,其主要原因是 ( )
①交通運輸技術(shù)的進步 ②包裝技術(shù)的進步
③冷凍、保鮮技術(shù)的進步 ④擁有商品經(jīng)濟發(fā)達的廣闊腹地
A.①② B.①③ C.②③ D.①④
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