Question

【題目】閱讀材料，完成下列問題。

材料一：近年來，巴拿馬運河運載量接近飽和。2015年5月22日，中國同南美相關(guān)國家啟動“兩洋鐵路”可行性研究工作。一旦建成，將比繞行南美洲縮短一萬多公里的航程。下圖為南美洲局部地區(qū)示意圖（圖一）和防沙工程示意圖（圖二）。

材料二：草方格沙障是用麥草、稻草、蘆葦?shù)炔牧�，在流動沙丘上扎設(shè)成的方格狀的擋風(fēng)工程。高立式沙障：是在輸沙量較大的地區(qū)，用高稈作物編成笆塊，釘在木樁上制成的阻沙柵欄。

材料三：2012年世界小麥平均單產(chǎn)為3706千克/公頃，巴西僅為1908千克/公頃；世界玉米平均單產(chǎn)為10366千克/公頃，巴西僅為2803千克/公頃。

（1）分析中國在南美洲修建“兩洋鐵路”的原因。

（2）在圖一甲城市附近的沙漠地區(qū)建設(shè)甲丙段鐵路時須沿線設(shè)置防沙工程，則圖二中B位于鐵路的哪一側(cè)？說出判斷理由。

（3）說出巴西為提升谷物單產(chǎn)宜采取的具體措施。

（4）試分析甲地附近海域漁業(yè)資源非常豐富的主要原因。

Answer 1

【答案】（1）比繞行南美洲航程短，減少了運輸時間，降低運輸成本；巴拿馬運河運載量接近飽和，拓展運輸新渠道，增加貨運量；增加了中國在南美洲的貿(mào)易安全性。

（2）東南側(cè)；該段鐵路為東北-西南走向； B地較A地的草方格沙障長度更長、還設(shè)有高立式沙障、障后積沙區(qū)等，說明B地處于路基的上風(fēng)向；該地多盛行東南信風(fēng)。

（3）采用輪作、套作、間作等種植方式；培育改良農(nóng)作物種子；研發(fā)優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)藥控制病蟲害；優(yōu)質(zhì)化肥研發(fā)；興修水利工程，加強灌溉。

（4）沿岸上升流將海底營養(yǎng)物質(zhì)帶到海洋表層，浮游生物大量繁殖，為魚類提供充足的餌料。

【解析】

由材料可知,兩洋鐵路的修建可以縮短運輸時間,降低運輸成本,增加貨運量,增加貿(mào)易安全性。提升谷物單產(chǎn)可從改變作物種植方式、增加科技投入、興修水利工程等方面分析。

（1）“兩洋鐵路”是溝通西部太平洋和東部大西洋的陸上交通；“兩洋鐵路”將連接巴西和秘魯，橫跨南美洲大陸，建成后將成為一條巴西通往亞洲的便捷通道，縮短距離、減少運輸時間，降低成本，增加了中國在南美洲的貿(mào)易安全性。目前巴拿馬運河運載量接近飽和，需要拓展運輸新渠道，增加貨運量。中國對于在高海拔地區(qū)建設(shè)鐵路經(jīng)驗豐富，強大的技術(shù)儲備和實力為建設(shè)提供了保障。中國與本地區(qū)國家的貿(mào)易規(guī)模正在迅速上漲，中國也需要從這些地區(qū)獲取原材料和能源，擴展出口市場。

（2）據(jù)材料可知，草方格沙障是擋風(fēng)工程，為了減弱風(fēng)力而建設(shè)。根據(jù)材料及圖示可知，圖中B是高立式沙障，適合布局在輸沙量較大的地區(qū)。該段鐵路為東北-西南走向； 甲城市附近的風(fēng)沙活動主要源于東南信風(fēng)、離岸風(fēng)的影響，圖中顯示B地較A地的草方格沙障長度更長、還設(shè)有高立式沙障、障后積沙區(qū)等，說明B地處于路基的上風(fēng)向，是阻擋大風(fēng)沙的主力，據(jù)此B位于鐵路的東南側(cè)。

（3）巴西農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的科技含量較低，因此要加大農(nóng)業(yè)科技研發(fā)和投入，培育改良農(nóng)作物種子，研發(fā)優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)藥控制病蟲害，研發(fā)優(yōu)質(zhì)化肥，改善土地肥力；改變傳統(tǒng)落后的生產(chǎn)方式，采用輪作、套作、間作等先進(jìn)的種植方式；興修水利工程，保障農(nóng)業(yè)灌溉用水。

（4）甲地附近海域有秘魯漁場。秘魯沿岸處在東南信風(fēng)帶內(nèi)，東南信風(fēng)從南美大陸吹向太平洋，使沿岸表層海水離岸而去，底層海水便上升補充而形成上升補償流，該補償流便把海底營養(yǎng)鹽類帶至表層，帶來了海底豐富的營養(yǎng)鹽類，浮游生物大量繁殖，為魚蝦提供充足的餌料，形成大漁場。因此秘魯沿岸盛行的上升補償流形成了世界四大漁場之一的秘魯漁場。