閱讀下面的材料和圖,完成下列問題。
國務院于2004年11月批準通過了M水利樞紐大壩加高工程的可行性研究報告,甲大壩將加高14.6米,大壩高度達到176.6米,水庫的正常蓄水位達170米,防洪標準從20年一遇提高到100年一遇,加高工程總投資20.365 7億元。大壩M加高工程能否順利進行,移民問題是關鍵。甲庫區(qū)移民有三個特點:第一,移民數(shù)量大,達到20多萬人;第二,新老移民并存,庫區(qū)人口密度大,環(huán)境容量嚴重超載,群眾生活貧困,移民工作難度大;第三,國家對M水庫的水質(zhì)要求很高,必須把水庫周邊的生態(tài)環(huán)境保護好,不能因為移民搬遷造成新的環(huán)境破壞,導致水庫水質(zhì)變差。一般庫區(qū)的移民方式,可采用就近后靠。但M庫區(qū)的移民,不僅要考慮土地資源的容量問題,還要考慮環(huán)境等問題,所以其移民安置的原則是:以“外遷安置”(“省內(nèi)縣外外遷安置”)為主,以大農(nóng)業(yè)安置為主,并盡量與安置地經(jīng)濟發(fā)展、城鎮(zhèn)化進程有機結(jié)合。
(1)水利樞紐M大壩加高的目的是什么?
(2)M庫區(qū)移民為什么采用“外遷安置”為主的原則?
(3)若從南坡向上攀登海拔3 767米的山峰,其沿途觀察到的自然植被依次是 、 、針闊混交林、針葉林、高山草甸;若從北坡向上攀登此峰,其沿途觀察到的自然植被依次是、針闊混交林 、針葉林、 。
(4)A河流與B河流相比,水文特征的顯著區(qū)別是:① ;② 。
(1)增加水庫蓄水量,提高水庫蓄水水位,保證向華北地區(qū)供水。
(2)庫區(qū)地形以山地為主,人多地少,環(huán)境容量。◣靺^(qū)人口密度大,環(huán)境容量嚴重超載),若采用就近后靠的搬遷方式,可能會產(chǎn)生水土流失、環(huán)境污染等新的環(huán)境問題,影響庫區(qū)的水質(zhì)。
(3)常綠闊葉林 落葉闊葉林 落葉闊葉林 高山草甸
(4)A河流的泥沙含量較大,B河流泥沙含量小 A河流冬季有封凍期,B河流沒有封凍期
M是丹江口水庫大壩,題目的解答模仿長江三峽的相關內(nèi)容,如水庫移民等。海拔3 767米山峰所在的山脈是秦嶺,是亞熱帶和暖溫帶的分界線。
科目:高中地理 來源:2013屆江西省師大附中、臨川一中高三8月聯(lián)考地理試題(帶解析) 題型:綜合題
閱讀下面的材料和圖,回答問題。 (10分)
第三亞歐大陸橋是以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點,由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗,從土耳其進入歐洲,橫貫亞、歐、非21個國家(含非洲支線的敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及四個國家)。將通過AMBDC機制(東盟—湄公河流域開發(fā)合作機制)下的泛亞鐵路西線,把亞洲南部和東南部連接起來,使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來,成為我國繼北部、中部之后,由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國際大通道。
(1)試分析建設第三亞歐大陸橋的意義。(6分)
(2)試分析修建從昆明至達卡的鐵路線有哪些不利的自然條件。(4分)
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科目:高中地理 來源:2011年海南省海南中學高一下學期期末考試地理卷 題型:綜合題
閱讀下面的材料和圖,回答問題。(10分)
第三亞歐大陸橋以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點,由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗,從土耳其進入歐洲,橫貫亞、歐、非21個國家(含非洲支線的敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及四個國家)。將通過AMBDC機制(東盟—湄公河流域開發(fā)合作機制)下的泛亞鐵路西線,把亞洲南部和東南部連接起來,使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來,成為我國繼北部、中部之后,由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國際大通道。
(1)在下列橫線上填寫正確的港口城市名稱。(2分)
B___________________C___________________
(2)試分析建設第三亞歐大陸橋的意義。(4分)
(3)試分析修建從昆明至達卡的鐵路線有哪些不利的自然條件。(4分)
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科目:高中地理 來源:2012-2013學年江西省、臨川一中高三8月聯(lián)考地理試題(解析版) 題型:綜合題
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第三亞歐大陸橋是以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點,由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗,從土耳其進入歐洲,橫貫亞、歐、非21個國家(含非洲支線的敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及四個國家)。將通過AMBDC機制(東盟—湄公河流域開發(fā)合作機制)下的泛亞鐵路西線,把亞洲南部和東南部連接起來,使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來,成為我國繼北部、中部之后,由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國際大通道。
(1)試分析建設第三亞歐大陸橋的意義。(6分)
(2)試分析修建從昆明至達卡的鐵路線有哪些不利的自然條件。(4分)
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科目:高中地理 來源:2011年海南省高一下學期期末考試地理卷 題型:綜合題
閱讀下面的材料和圖,回答問題。(10分)
第三亞歐大陸橋以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點,由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗,從土耳其進入歐洲,橫貫亞、歐、非21個國家(含非洲支線的敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及四個國家)。將通過AMBDC機制(東盟—湄公河流域開發(fā)合作機制)下的泛亞鐵路西線,把亞洲南部和東南部連接起來,使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來,成為我國繼北部、中部之后,由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國際大通道。
(1)在下列橫線上填寫正確的港口城市名稱。(2分)
B___________________C___________________
(2)試分析建設第三亞歐大陸橋的意義。(4分)
(3)試分析修建從昆明至達卡的鐵路線有哪些不利的自然條件。(4分)
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