【1】高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在（ ）

A. 城市間的距離縮短B. 城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短

C. 城市服務(wù)范圍擴(kuò)大D. 城市內(nèi)部交通更加擁堵

【2】由圖中信息預(yù)測，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是（ ）

A. 乙城B. 丁城

C. 丙城D. 甲城

材料一：馬爾馬拉海是世界上最小的海�！榜R爾馬拉”在希臘語中的意思為大理石，而馬爾馬拉海附近的馬爾馬拉群島，因廣泛分布大理巖而得名。

材料二：伊斯坦布爾市地跨亞歐兩洲，2013年底貫通的馬爾馬拉海底隧道不僅使鐵路直接連通兩洲，也有軌道與市內(nèi)地鐵相接，4分鐘就可以穿過海峽。

材料三：20世紀(jì)70年代以來，土耳其汽車工業(yè)開始持續(xù)快速發(fā)展，汽車及配件工業(yè)已成為拉動(dòng)土耳其經(jīng)濟(jì)增長的火車頭。目前，土耳其共有14 家汽車制造企業(yè)，其中10家為世界主要汽車制造商與土本國公司的合資企業(yè)。土耳其約有4000家企業(yè)從事汽車配件生產(chǎn)，其中70%為中小企業(yè)，主要集中在布爾薩地區(qū)。土耳其汽車產(chǎn)業(yè)是典型的外向型產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)的各類汽車主要面向其他國家出口，出口額占產(chǎn)量的70%左右。

（1）黑海漁業(yè)資源豐富，該海域暖水性食肉魚類每年會(huì)定期在黑海和馬爾馬拉海之間季節(jié)性洄游。暖水性食肉魚類從馬爾馬拉海洄游到黑海的季節(jié)是 ，該季節(jié)黑海吸引這類魚的有利條件有 、 。

（2）簡述馬爾馬拉群島大理巖形成的地質(zhì)過程。

（3）從氣候角度簡析馬爾馬拉海周邊地區(qū)制鹽業(yè)發(fā)達(dá)的原因。

（4）說明馬爾馬拉海底隧道建設(shè)和運(yùn)營過程中面臨最主要的自然災(zāi)害。并分別簡述該隧道開通后對伊斯坦布爾的市、內(nèi)外交通的影響。

（5）據(jù)材料，列舉土耳其汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中面臨的主要問題并提出相應(yīng)措施。

【1】下列關(guān)于圖中運(yùn)輸里程變化的敘述，正確的是

A. 圖示年間，四種交通運(yùn)輸里程均有提高

B. 公路運(yùn)輸里程提高幅度最大

C. 2000年以來，民航運(yùn)輸里程增長率最高

D. 2001年起，民航運(yùn)輸里程超過鐵路運(yùn)輸里程

【2】圖中運(yùn)輸里程公路高于鐵路，體現(xiàn)公路運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸

A. 速度慢 B. 運(yùn)價(jià)高 C. 靈活性強(qiáng) D. 連續(xù)性差

【3】公路里程比是指公路實(shí)際長度與起訖點(diǎn)間線段長度的比值。華北平原地區(qū)國道的里程比高于東北平原，主要是因?yàn)槿A北平原

A. 河網(wǎng)密度小 B. 聚落密度大 C. 農(nóng)業(yè)規(guī)模小 D. 工業(yè)規(guī)模大

【1】據(jù)圖判斷,影響力一直增大的工業(yè)區(qū)位因素是

①原料 ②燃料 ③市場 ④交通運(yùn)輸 ⑤勞動(dòng)力素質(zhì)

A. ①② B. ③④ C. ③⑤ D. ①⑤

【2】據(jù)圖分析,發(fā)生上述工業(yè)區(qū)位變化最可能的原因是

A. 科技水平的提高 B. 交通條件日益惡化

C. 原料運(yùn)輸成本的上升 D. 燃料需求量不斷增大

據(jù)此完成下列小題。

【1】該校所處緯度為

A.23°26′NB.43°08′NC.35°26′ND.21°08′N

【2】當(dāng)太陽從a向b移動(dòng)期間，該校

A.日出時(shí)間提前B.日落時(shí)間推遲

C.晝長夜短且晝漸短D.晝短夜長且夜?jié)u長

【3】當(dāng)該校正午太陽高度為β時(shí)，

A.天山牧民正在奔向林帶以上牧場途中B.南美洲的拉普拉塔河徑流量較大

C.我國東部季風(fēng)區(qū)雨帶滯留于長江流域D.歐洲西部沿海國家遭受狂風(fēng)暴雨

【1】美國福特汽車公司在我國投資建廠，最主要的原因是中國

A.資金充足B.技術(shù)先進(jìn)

C.交通便利D.市場廣闊

【2】福特汽車公司到我國投資建廠，說明影響工業(yè)區(qū)位選擇的因素也在發(fā)展變化。下列敘述正確的是

A.原料對工業(yè)區(qū)位的影響逐漸加強(qiáng)，市場對工業(yè)區(qū)位的影響逐漸減弱

B.交通運(yùn)輸已不是工業(yè)區(qū)位選擇的主要因素

C.信息通信網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性作為工業(yè)區(qū)位因素的重要性越來越突出

D.勞動(dòng)力素質(zhì)對工業(yè)區(qū)位的影響力在逐漸減弱

【1】運(yùn)輸方式①②③分別是(　　)

A.公路、水運(yùn)、鐵路B.航空、公路、水運(yùn)

C.鐵路、公路、水運(yùn)D.鐵路、管道、航空

【2】河南省不同運(yùn)輸方式貨運(yùn)量份額變化的形成原因是(　　)

A.1980年后河南省鐵路貨物運(yùn)輸量減少

B.1980年后公路基礎(chǔ)設(shè)施，特別是高速公路發(fā)展迅速

C.水運(yùn)建設(shè)在交通運(yùn)輸市場中的競爭力明顯上升

D.鐵路發(fā)展乏力，競爭力呈持續(xù)下降態(tài)勢

材料一 2019年11月3日，圖1的乙城PM2.5空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）“爆表”，多個(gè)地區(qū)達(dá)到999的量程最大值，根據(jù)換算，這相當(dāng)于每人每天吸33.2根香煙。此嚴(yán)重的霧霾天氣持續(xù)了將近1個(gè)多月時(shí)間。

材料二 恒河三角洲是世界上最大的三角洲，也是世界上最大的黃麻產(chǎn)區(qū)，甲城是世界上最大的麻紡織工業(yè)中心。下左圖為恒河流域簡圖，下右圖為甲城的氣候資料圖。

材料三：黃麻一般在3～5月播種，發(fā)芽最低溫度為13—14℃，苗期生長慢，尤其怕澇；6～7月進(jìn)入生長旺期，是適合在濕熱的氣候環(huán)境中生長的短日照作物。收獲的黃麻在水中浸漚后，才能進(jìn)行初加工以獲取制作麻袋、麻布等的原料。

（1）圖中甲城所在國是亞洲 （填土地利用類型）面積最大的國家，恒河三角洲的主要糧食作物是 。

（2）從地形和氣候的角度分析乙城冬季霧霾嚴(yán)重的原因。

（3）從外力作用的角度簡析恒河三角洲的形成條件。

（4）分析恒河三角洲的氣候特征對黃麻不同生長階段的有利影響。

（5）分析甲城發(fā)展麻紡織業(yè)的優(yōu)勢條件。

【1】在緯度25°附近區(qū)域，影響四地降水特征的主要因素是

A.洋流B.地形C.大氣環(huán)流D.海陸位置

【2】下列選項(xiàng)正確的是

A.①非洲大陸西岸；②南美大陸西岸；③澳大利亞大陸西岸；④北美大陸西岸

B.①南美大陸西岸；②非洲大陸西岸；③澳大利亞大陸西岸；④北美大陸西岸

C.①非洲大陸西岸；②南美大陸西岸；③北美大陸西岸 ；④澳大利亞大陸西岸

D.①南美大陸西岸；②非洲大陸西岸；③北美大陸西岸 ；④澳大利亞大陸西岸

2019年7月，劉老師帶領(lǐng)研學(xué)小組去位于鄂爾多斯高原北部的庫布其沙漠(下圖)考察，印象中黃沙漫漫的大漠圖景始終未曾遇到，反倒是隨處可見郁郁蔥蔥的花棒、沙柳、檸條，讓人忘卻了自己置身于沙漠之中，、在沙漠腹地，同學(xué)們驚奇地發(fā)現(xiàn)了大片光伏電站，采用“板上發(fā)電、板下種草、板間養(yǎng)殖”的立體化產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。劉老師介紹，庫布其沙漠是離北京最近的沙漠，這里曾經(jīng)生態(tài)惡化，寸草不生，沙塵肆虐，被稱為“懸在首都上空的一盆沙”。微創(chuàng)氣流植樹法等先進(jìn)技術(shù)的使用，提高了樹苗的成活率。

(1)在與當(dāng)?shù)厝说慕徽勚�，師生們了解到該地的光伏發(fā)電得到國家能源局批準(zhǔn)并實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)發(fā)電。簡述該地發(fā)展光伏電站項(xiàng)目的有利條件。

(2)與當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)一步交談后，同學(xué)們了解到當(dāng)?shù)剡^去的治沙只是停留在治理的層面�，F(xiàn)在參與庫布其治沙造林及相關(guān)產(chǎn)業(yè)開發(fā)的企業(yè)達(dá)到80多家，逐步打造了生態(tài)修復(fù)、生態(tài)農(nóng)牧業(yè)、生態(tài)健康、生態(tài)旅游、生態(tài)光伏、生態(tài)工業(yè)“六位一體”的產(chǎn)業(yè)體系，帶動(dòng)沙漠治理。說明與過去相比，現(xiàn)在發(fā)展生態(tài)產(chǎn)業(yè)在庫布其沙漠治理中的主要作用。

(3)劉老師告訴同學(xué)們，2015年7月28日，庫布其沙漠綠化成果榮獲聯(lián)合國頒發(fā)2015年度土地生命獎(jiǎng)，庫布其沙漠治理模式為全球防治荒漠化提供了一個(gè)樣本。借鑒庫布其沙漠治理經(jīng)驗(yàn)，為世界荒漠化土地的治理提出兩條合理化建議。