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下圖中P1、P2表示工業(yè)原料產地,Q表示市場。讀圖回答
該企業(yè)經過技術革新后,生產單位產品所消耗的原料P2的重量下降到原來的1/4。那么,該企業(yè)在選擇新工廠廠址時,影響其選擇的最主要因素是
A、原料P1 B、原料P2 C、市場 D、技術
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下圖為某地高空等壓面,a、b線為等高線且數(shù)值a>b。讀圖回答
下列對圖示地區(qū)的判斷正確的是
A、甲地盛行下沉氣流 B、乙地近地面為陰雨天氣
C、近地面空氣由甲地流向乙地 D、近地面氣溫甲地高于乙地
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下圖為某地高空等壓面,a、b線為等高線且數(shù)值a>b。讀圖回答
在高空同一平面上
A、甲地氣壓比乙地高 B、甲地氣壓與乙地相等
C、甲地氣壓比乙地低 D、空氣由乙地吹向甲地
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下圖為某城市規(guī)劃略圖,讀圖回答
N地為該城市規(guī)劃預留地,最適宜建
A、客貨物流區(qū) B、高新技術區(qū)
C、旅游度假區(qū) D、金融商業(yè)區(qū)
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糧食安全一直是國際社會關注的熱點問題,在過去的幾十年中,我國成功地在占全球耕地面積7%的土地上,承載了全球22%的人口,但隨著我國經濟迅速發(fā)展,糧食安全問題日益凸顯,根據(jù)相關資料回答下列問題。
讀材料一和材料二,回答(1)~(3)題。
(1)材料一顯示,影響糧食產量的重要因素是 ,新增糧食播種面積自2003年以來持續(xù)減少的主要原因是 。材料一中未顯示,但也是影響糧食產量的另一個重要因素是 。
(2)材料二表明:目前,中國農產品貿易逆差主要來自于 、 和
大洋洲等地區(qū)。而中國農產品消費的上升對我國的影響主要是 。
(3)綜合以上分析,概括說明今后我國應對糧食安全問題的對策。
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閱讀下列材料,回答(1)~(4)題。
材料一 2008年1月中下旬,中國南方地區(qū)持續(xù)的低溫雨雪冰凍天氣造成了交通運輸、供電、通信、人民生活受到嚴重的影響。當時,南方許多省區(qū)氣溫持續(xù)保持在零攝氏度以下,而同時影響南方各省的西南暖濕氣流卻非;钴S。寒冷空氣與暖濕氣流交織,形成了難分難解的“逆溫”天氣,產生了持續(xù)很久的雨雪冰凍天氣。
材料二 圖1表示2008年1月27日8時地面天氣狀況,圖2為2008年1月13日至31日嚴重雨雪冰凍災害的分布區(qū)。
(1)圖1中虛線附近為造成我國大范圍雨雪冰凍災害的天氣系統(tǒng),該天氣系統(tǒng)最有可能是
A、熱帶氣旋 B、準靜止鋒 C、快行冷鋒 D、高壓脊線
(2)與北方動輒零下十幾攝氏度甚至零下幾十攝氏度相比,南方地區(qū)的低溫算不了什么,但為什么造成了50年來所罕見的嚴重災害?
(3)受冰凍災害的影響,南方許多省區(qū)的電力線路桿塔損毀、輸電中斷。圖2所示省區(qū)中,進行災后搶修、恢復電力線路最困難的是哪一省區(qū)?為什么?
(4)每一次普降大雪之后往往會出現(xiàn)“雪后寒”的天氣,其原因除積雪融化吸熱外,還有哪些?
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閱讀材料,回答問題。
材料一 構想中的第三亞歐大陸橋東起以深圳為代表的廣東沿海港口群,由昆明經緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗,從土耳其進入歐洲,最終抵達鹿特丹港,橫貫亞、歐、非21個國家(含非洲支線4個國家:敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及),全長約15000公里左右,比目前經東南沿海通過馬六甲海峽進入印度洋要短3000公里左右。第一亞歐大陸橋貫通亞洲北部地區(qū),第二亞歐大陸橋連接從東到西的亞洲中部地區(qū),而第三亞歐大陸橋進一步將亞洲南部和東南部連接起來,使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來,它將是我國陸路最便捷的國際大通道。
材料二 亞歐大陸橋示意圖
(1)第二亞歐大陸橋在我國境內的鐵路線名稱為 ,該鐵路沿線的自然景觀體現(xiàn)了由 向 的地域分異規(guī)律。
(2)試分析鹿特丹成為世界著名大港的主要因素。
(3)從地理的角度,分析第三亞歐大陸橋與第一、二亞歐大陸橋相比有哪些優(yōu)點。
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下圖是不同地點6月22日的日出時刻與日照時數(shù)之間的關系。讀圖,回答
6月22日①②兩地同時日出。9月23日當①地日落時,②地的地方時為
A.15:0 B.16:30 C.19:30 D.2l:00
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下圖是不同地點6月22日的日出時刻與日照時數(shù)之間的關系。讀圖,回答
造成①地日照時數(shù)少于②地的主要原因是
A.緯度因素 B.大氣環(huán)流 C.地面起伏 D.天氣狀況
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