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采用小流域?yàn)閱挝坏恼w模型試驗(yàn),檢驗(yàn)黃土高原小流域綜合治理水土保持規(guī)劃的合理性。據(jù)下表數(shù)據(jù)回答問題。
不同植被覆蓋率林草措施減流減沙效益表
植被覆蓋率(%) | 降水量 (mm/30min) | 徑流產(chǎn)生量 (㎜/30min) | 入滲量 (㎜/30min) | 產(chǎn)沙總 量(g) | 減流效益(%) | 減沙效益(%) |
100 | 60 | 9.77 | 50.23 | 0.85 | 80.78 | 99.3 |
85 | 60 | 20.46 | 39.54 | 1.52 | 59.75 | 98.77 |
70 | 60 | 27.31 | 32.69 | 4.34 | 46.27 | 96.48 |
60 | 60 | 38.24 | 21.76 | 24.11 | 24.77 | 80.41 |
40 | 60 | 41.91 | 18.09 | 57.29 | 17.53 | 53.45 |
20 | 60 | 42.44 | 17.56 | 88.75 | 16.51 | 27.89 |
0 | 60 | 50.83 | 9.17 | 123.07 | 0 | 0 |
在植被覆蓋率變化幅度相同的條件下,對減流減沙效益影響最大的植被覆蓋率變化范圍是 ( )
A.20%—40% B.40%—60% C.60%—70% D.70%—85%
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采用小流域?yàn)閱挝坏恼w模型試驗(yàn),檢驗(yàn)黃土高原小流域綜合治理水土保持規(guī)劃的合理性。據(jù)下表數(shù)據(jù)回答問題。
不同植被覆蓋率林草措施減流減沙效益表
植被覆蓋率(%) | 降水量 (mm/30min) | 徑流產(chǎn)生量 (㎜/30min) | 入滲量 (㎜/30min) | 產(chǎn)沙總 量(g) | 減流效益(%) | 減沙效益(%) |
100 | 60 | 9.77 | 50.23 | 0.85 | 80.78 | 99.3 |
85 | 60 | 20.46 | 39.54 | 1.52 | 59.75 | 98.77 |
70 | 60 | 27.31 | 32.69 | 4.34 | 46.27 | 96.48 |
60 | 60 | 38.24 | 21.76 | 24.11 | 24.77 | 80.41 |
40 | 60 | 41.91 | 18.09 | 57.29 | 17.53 | 53.45 |
20 | 60 | 42.44 | 17.56 | 88.75 | 16.51 | 27.89 |
0 | 60 | 50.83 | 9.17 | 123.07 | 0 | 0 |
下列關(guān)于黃土高原小流域綜合治理的敘述,正確的是 ( )
A.采用輪荒耕作,有利于提高土地生產(chǎn)力
B.治理重點(diǎn)是保持水土,合理開發(fā)利用水土資源
C.植樹造林是重要的工程措施
D.生物措施的功能在于充分利用光熱資源
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近年來珠江三角洲的農(nóng)業(yè)發(fā)生了巨大的變化,“桑(蔗)基魚塘”已經(jīng)變成“雜基魚塘”,基面改種草或蔬菜、花卉、水果,大量的農(nóng)田變成了果園、花卉基地、無害蔬菜基地、特種禽畜漁業(yè)養(yǎng)殖場。據(jù)此回答問題。
珠江三角洲的基塘生產(chǎn)屬于 ( )
A.混合農(nóng)業(yè) B.乳畜業(yè) C.水果園藝業(yè) D.商品谷物農(nóng)業(yè)
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近年來珠江三角洲的農(nóng)業(yè)發(fā)生了巨大的變化,“桑(蔗)基魚塘”已經(jīng)變成“雜基魚塘”,基面改種草或蔬菜、花卉、水果,大量的農(nóng)田變成了果園、花卉基地、無害蔬菜基地、特種禽畜漁業(yè)養(yǎng)殖場。據(jù)此回答問題。
珠江三角洲傳統(tǒng)的“桑(蔗)基魚塘”轉(zhuǎn)向“雜基魚塘”這種變化主要是 ( )
A.農(nóng)業(yè)技術(shù)改進(jìn) B.勞動力的轉(zhuǎn)移 C.市場需求的變化 D.國家政策的改變
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從哈爾濱到浙江長興的鐵路線陸上段已經(jīng)建成,煙大鐵路輪渡于2006年11月6日上午8時(shí)正式運(yùn)營,貫穿南北的沿海鐵路全線暢通。回答問題。
影響該鐵路最主要的區(qū)位因素是 ( )
A.自然條件 B.政治因素 C.經(jīng)濟(jì)因素 D.科技因素
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從哈爾濱到浙江長興的鐵路線陸上段已經(jīng)建成,煙大鐵路輪渡于2006年11月6日上午8時(shí)正式運(yùn)營,貫穿南北的沿海鐵路全線暢通;卮饐栴}。
近年來,哈爾濱市開設(shè)了許多鮮花專賣店,促使這些專營鮮花的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的條件有
( )
①靠近商品生產(chǎn)基地 ②快速交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
③保鮮技術(shù)的發(fā)展 ④市場的需要
A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④
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山東省將建設(shè)“五縱四橫一環(huán)”高速公路網(wǎng),公路以濟(jì)南為中心,已形成“井”字型網(wǎng)絡(luò)格局,全省17個(gè)地市境內(nèi)都通了高速公路,省會至各大中城市實(shí)現(xiàn)了快速直達(dá)、當(dāng)日往返!耙蝗丈钊Α痹谏綎|半島已形成;卮饐栴}。
山東省高速公路形成“井”字形網(wǎng)絡(luò)格局,對其影響因素的分析,正確的是 ( )
A.受到了山東地區(qū)中部山地的影響,為了避開山區(qū)
B.主要是政府的規(guī)劃,為了平均分布路網(wǎng)
C.是為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,同時(shí)考慮到各大城市的分布
D.主要考慮山東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,很少考慮到全國的路網(wǎng)分布
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山東省將建設(shè)“五縱四橫一環(huán)”高速公路網(wǎng),公路以濟(jì)南為中心,已形成“井”字型網(wǎng)絡(luò)格局,全省17個(gè)地市境內(nèi)都通了高速公路,省會至各大中城市實(shí)現(xiàn)了快速直達(dá)、當(dāng)日往返。“一日生活圈”在山東半島已形成;卮饐栴}。
從以上材料可以看出,高速公路修建的要求應(yīng)當(dāng)是 ( )
A.以聯(lián)系大城市和中小城市為主
B.以直達(dá)為主,兼顧沿線經(jīng)濟(jì)點(diǎn)
C.以行車高速為主,不考慮地形因素
D.以聯(lián)系多的經(jīng)濟(jì)點(diǎn),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主
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新華網(wǎng)2007年5月11日電國家環(huán)?偩窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人近日說:“自2007年7月1日起,我國將全面禁止氟氯烴等臭氧層消耗物質(zhì)的消費(fèi),提前兩年半履行《蒙特利爾議定書》!睋(jù)此回答問題。
下列因素和南極臭氧層空洞無關(guān)的是 ( )
A.春天臨近 B.太陽活動 C.人類活動 D.全球變暖
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新華網(wǎng)2007年5月11日電國家環(huán)?偩窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人近日說:“自2007年7月1日起,我國將全面禁止氟氯烴等臭氧層消耗物質(zhì)的消費(fèi),提前兩年半履行《蒙特利爾議定書》!睋(jù)此回答問題。
臭氧層破壞給地球環(huán)境和人類帶來的危害是 ( )
A.大氣嚴(yán)重污染 B.形成酸雨
C.對生態(tài)環(huán)境造成破壞 D.引起“溫室效應(yīng)”
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