讀下列材料，回答問題。

材料一　廈深鐵路北起福建省廈門市，向南經(jīng)漳州、潮汕地區(qū)至深圳，北接福廈鐵路和在建的龍廈鐵路，并與既有的鷹廈鐵路相通，南連廣深鐵路和在建的廣深港客運(yùn)專線、廣深城際和深茂鐵路，是我國規(guī)劃的“四縱四橫”快速客運(yùn)通道——杭(州)甬(寧波)深(圳)客運(yùn)專線的重要組成部分。這條縱線全程貫通后，將大大縮短浙江、福建、廣東間的鐵路運(yùn)輸距離，貫通中國經(jīng)濟(jì)“引擎”——長江三角洲與珠江三角洲，對帶動(dòng)?xùn)|南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展將極具意義。

材料二　

(1)下列關(guān)于廈深鐵路的說法不正確的是________。

A．起點(diǎn)和終點(diǎn)都是我國的經(jīng)濟(jì)特區(qū)

B．沿線地區(qū)人口稠密，很多地方被稱為“僑鄉(xiāng)”

C．建設(shè)廈深鐵路有助于完善我國的交通網(wǎng)和鞏固國防

D．有利于促進(jìn)沿線少數(shù)民族脫貧致富

(2)廈門港口發(fā)展的不利的自然因素有哪些？

(3)簡述廈門港的區(qū)位優(yōu)勢。

讀香港和澳門地區(qū)略圖和香港在世界位置圖及有關(guān)資料，分析并回答問題。(18分)

材料　香港海岸線曲折綿長，水位較深，特別是香港島與九龍半島之間的維多利亞灣，港闊水深，兩岸土地開闊平坦。香港是世界著名的自由貿(mào)易港，絕大部分商品都可以獲得免稅。而與之僅以珠江口相隔的澳門，周圍海水較淺，客、貨流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于香港，經(jīng)濟(jì)也遜色得多。

(1)香港之所以成為世界著名的海運(yùn)和空運(yùn)樞紐，其建港的有利自然條件是：

①________________________________________________________________________；

②________________________________________________________________________。

(2)此外，其經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，吸引了大批人流和物流，另外還與________有關(guān)(雙選)(　　)

A．廣闊的土地面積                             B．優(yōu)越的地理位置

C．自由貿(mào)易港的政策                           D．當(dāng)?shù)爻砻艿娜丝?/p>

(3)由材料可以看出，澳門沒有成為優(yōu)良港口的主要原因是____________________。

(4)制約倫敦與符拉迪沃斯托克兩港口發(fā)展的主要條件分別是：倫敦港

________________________________________________________________________；

符拉迪沃斯托克港__________________________________________________________。

某特大城市一專營多種高檔商品的大型商廈，位于遠(yuǎn)離商業(yè)中心的城郊地帶，經(jīng)營卻獲得了成功。從區(qū)位因素看，主要是由于              (　　)

①地價(jià)便宜　　　　　　　　②人流量大

③接近貨源地              ④道路通達(dá)性好

A.①②                        B.②③

C.①③                        D.①④

讀“位于平原地區(qū)的我國南方某城市示意圖”，完成23～24題。

23．20世紀(jì)90年代末與80年代初比較，該城市                               (　　)

A．交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展

B．城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響

C．多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成

D．老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小

24．20世紀(jì)90年代末，該城市新建商業(yè)中心                                 (　　)

A．沿河流兩岸分布

B．沿環(huán)線高架路分布

C．位于城市交通干線交會處

D．圍繞老商業(yè)中心均勻分布

下圖為某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大致分布示意圖。讀圖，回答21～22題。

21．該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是                              (　　)

A．政治          B．山地          C．河谷         D．交通

22．若該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是               (　　)

A．甲乙                          B．乙丙

C．乙丁                          D．甲乙丙

讀“某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖”，回答19～20題。

19．最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是                                         (　　)

A．甲         B．乙         C．丙          D．丁

20．對圖中路線網(wǎng)的敘述，不正確的是                                       (　　)

A．城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理

B．城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形

C．城市內(nèi)外聯(lián)系十分便利

D．高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心

當(dāng)前，轎車正逐步進(jìn)入家庭，成為大眾消費(fèi)的熱點(diǎn)。讀表，回答17～18題。

17.轎車銷售商店的區(qū)位較宜選擇在                                          (　　)

A．城市中心商務(wù)區(qū)                     B．接近消費(fèi)者的居民區(qū)

C．市區(qū)商業(yè)街                         D．交通方便的城鄉(xiāng)結(jié)合部

18．不同等級城市每百戶家庭擁有的汽車輛數(shù)差異的根本原因是                 (　　)

A．經(jīng)濟(jì)愈發(fā)達(dá)，家庭擁有汽車數(shù)量愈多

B．人口密度愈大，家庭擁有汽車數(shù)量愈多

C．公共交通愈發(fā)達(dá)，家庭擁有汽車數(shù)量愈少

D．城市空間面積愈大，家庭擁有汽車數(shù)量愈多

一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。據(jù)此回答第16題。

16．在鐵路樞紐上興起的城市有                                              (　　)

①石家莊　②洛陽�、坶_封　④株洲

A．①②          B．②③           C．①④          D．③④

下圖為城市軌道交通(地鐵)對住宅空間分布影響示意圖。由市中心向外，軌道交通                                                         (　　)

A．對住宅分布的影響力逐漸減小

B．對住宅影響的輻射范圍變大

C．不利于市中心人口的疏散

D．站點(diǎn)附近住宅開發(fā)密度較過去變低

下圖是“我國某小城市地域形態(tài)變化示意圖”，然后回答13～14題。

13．2011年與1948年該城市地域形態(tài)明顯不同，其最主要的影響因素是          (　　)

　 A．政治         B．地形         C．河流            D．交通

14．目前，該城市交通擁堵現(xiàn)象較突出，正確的解決措施有                      (　　)

①修建衛(wèi)星城鎮(zhèn)　②修建環(huán)城公路�、蹖㈣F路、國道公路遷往城郊�、苁枭⒊鞘芯用�，減少城區(qū)人口

A．①②         B．②③          C．③④            D．①④