下圖為”某區(qū)域公路干線(虛線)分布圖”,讀圖完成29— 30題。

29．圖中影響公路干線走向的主導(dǎo)因素是(    )

①河流  ②地形  ③城鎮(zhèn)  ④氣候

A．①② B．③④      C．①④       D②③

30．影響圖中交通安全的災(zāi)害主要是(    )

①臺(tái)風(fēng)  ②寒潮  ③地震  ④泥石流

A．①②   B．③④        C．①④       D．②③

  讀下圖,完成26— 28題。 

26．圖中甲、乙、丙、丁四處港口,條件最好的是(    )

A甲                  B乙      C丙               D丁

27．圖中甲、乙、丙、丁四處港口,最容易發(fā)生泥沙淤積的是 (    )

A甲                  B乙      C丙                D丁

28．圖中甲、乙、丙、丁四處,最適合建鹽場(chǎng)的是(    )

A甲                  B乙      C丙                D丁

讀某大型企業(yè)各部門區(qū)位指向示意圖，結(jié)合相關(guān)知識(shí)，回答24～25題。

24．圖中甲、乙、丙代表的部門分別是(　　)

A．配套生產(chǎn)部門、核心生產(chǎn)部門、管理和研發(fā)部門

B．管理和研發(fā)部門、核心生產(chǎn)部門、配套生產(chǎn)部門

C．配套生產(chǎn)部門、管理和研發(fā)部門、核心生產(chǎn)部門

D．核心生產(chǎn)部門、管理和研發(fā)部門、配套生產(chǎn)部門

25．關(guān)于該企業(yè)各部門布局的區(qū)位條件，下列對(duì)應(yīng)關(guān)系最合理的是(　　)

A．甲—環(huán)境容量大      B．乙—配套企業(yè)多

C．丙—土地成本低      D．甲—接近能源地

對(duì)四圖內(nèi)容的正確敘述是(　　)

A．四地主要工業(yè)部門是：①石油開采　②鋼鐵�、垭娮印、茕撹F

B．四地主要工業(yè)布局類型是：①臨海型�、谂R空型�、叟R近原料地�、苊鸿F復(fù)合型

C．四圖中所示地區(qū)是：①硅谷�、诎⒉�丁　③塔蘭托�、軐毶�

D．四圖中數(shù)字所示地區(qū)對(duì)應(yīng)的優(yōu)勢(shì)區(qū)位是：①交通發(fā)達(dá)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)眾多、環(huán)境優(yōu)美　②石油基地�、勖鸿F資源豐富　④消費(fèi)市場(chǎng)與廉價(jià)的水運(yùn)

在我國(guó)一些大城市中，交通問題一直困擾著城市的發(fā)展。近 20 年來，許多大城市建設(shè)了高架路、地鐵、輕軌、磁懸浮列車等新的交通設(shè)施，緩解了交通擁擠的狀況，據(jù)此回答21～22題。

21．有些城市高架路的一些路段兩側(cè)架設(shè)了近 2米高的綠色屏幕，其目的是(　　)

A．防止車輛沖出路面   B．隔音、減輕噪聲污染

C．減輕汽車尾氣的污染 D．美化城市環(huán)境

22．磁懸浮列車是城市客運(yùn)交通的“新寵”，但目前還不宜大規(guī)模發(fā)展，主要原因是(　　)

A．占地面積太大   B．安全系數(shù)太低   C．造價(jià)太高，運(yùn)費(fèi)高      D．磁輻射污染嚴(yán)重

繼2009年11月4日蘭新鐵路第二雙線開工建設(shè)，5日新疆維吾爾自治區(qū)政府宣布新疆鐵路精伊霍、烏精二線、奎北、烏準(zhǔn)四條新線竣工開通運(yùn)營(yíng)。結(jié)合下圖回答19～20題。

19．影響圖中鐵路線選擇的最主要因素是(　　)

A．地形   B．氣候   C．經(jīng)濟(jì)  D．河流

20．下列有關(guān)材料中的鐵路建設(shè)對(duì)新疆的意義，敘述錯(cuò)誤的是(　　)

A．完善新疆路網(wǎng)結(jié)構(gòu),從根本上改變新疆交通落后局面

B．大大縮短我國(guó)西北地區(qū)與中東部和西南地區(qū)的距離

C．改善沿線地區(qū)投資環(huán)境，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

D．?dāng)U大中國(guó)與中亞、歐洲的貿(mào)易量

下圖為我國(guó)華北平原某城市的可聞噪聲分貝強(qiáng)度(單位：PNdB)等值線分布圖，圖中黑色圓點(diǎn)代表交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)(資料《城市規(guī)劃原理》2001.6)。讀圖完成17～18題。

17．圖中M點(diǎn)最有可能是(　　)

A．汽車站　B．碼頭 C．火車站   D．飛機(jī)場(chǎng)

18．隨著城市的發(fā)展，當(dāng)?shù)卣�府決定將M地整體搬遷至遠(yuǎn)郊，現(xiàn)有甲、乙、丙、丁四個(gè)地點(diǎn)供選擇，比較合理的是(　　)

A．甲  B．乙C．丙  D．丁

讀下列兩幅圖，完成15～16題�！　　　　　　　　　　　�

15．兩圖所示的含義是(　　)

①零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系

②零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)也存在正相關(guān)關(guān)系

③道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)

④道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)       

A．①②  B．③④C．①③  D．②④

16．如上圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是                                                     

A．交通、市場(chǎng)            B．行人、營(yíng)業(yè)面積                圖1                  　圖2

C．營(yíng)業(yè)面積、人口、密度  D．人口密度、交通

 “最短時(shí)間距離”是指某鐵路站點(diǎn)與其他鐵路站點(diǎn)之間列車運(yùn)行的最短時(shí)間之和，單位為百小時(shí)(100h)。它一般可用來表示鐵路交通通達(dá)性。下圖示意中國(guó)鐵路站點(diǎn)最短時(shí)間距離等值線分布。讀圖完成12～14題。

12．圖中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的站點(diǎn)分別是(　  )

A．北京、福州   B．廣州、烏魯木齊

C．蘭州、哈爾濱 D ．鄭州、拉薩

13．下列自然因素中，對(duì)“最短時(shí)間距離”影響最大的是(    )

A．氣候  B．地形  C．河流  D．地質(zhì)

14．隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，圖中等值線的變化趨勢(shì)是(　　)

A．?dāng)?shù)值變大       B．?dāng)?shù)值變小

C．變得密集       D．變得稀疏

低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能減少煤炭、石油等高碳能源的消耗，減少溫室氣體的排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。下圖是“我國(guó)天津?yàn)I海新區(qū)示意圖”。據(jù)此回答10～11題。

10．圖中南港重工業(yè)區(qū)在布局時(shí)考慮的主要區(qū)位因素是(   )　

A．原料　　B．交通   C．人才  D．環(huán)境

11．圖中各功能區(qū)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的壓力從大到小的排序，正確的是(　　)

①先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)�、谀细壑毓�業(yè)區(qū)　

③濱海高新區(qū)        ④臨港工業(yè)區(qū)

A．②④①③       B．②③④①

C．④①③②       D．①③②④