科目: 來源:2014屆江蘇省南通市高一下學期期末模擬地理試卷(解析版) 題型:判斷題
農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的實質(zhì)是對農(nóng)業(yè)土地的合理利用。
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科目: 來源:2014屆江蘇省南通市高一下學期期末模擬地理試卷(解析版) 題型:判斷題
“人類與子孫后代共享資源和環(huán)境”體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的公平性原則
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科目: 來源:2014屆江蘇省南通市高一下學期期末模擬地理試卷(解析版) 題型:綜合題
圖13是我國某地區(qū)圖,讀圖完成下列問題。
(1)該地區(qū)農(nóng)業(yè)地域類型是____________________,其發(fā)展的不利自然條件主要是_____________,采取的主要措施是_______________。
(2)該地區(qū)最適宜發(fā)展的工業(yè)部門是__________,其發(fā)展的有利區(qū)位條件有____________
、___________、___ ,該工業(yè)發(fā)展后可能帶來的環(huán)境問題主要是________________。
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科目: 來源:2014屆江蘇省南通市高一下學期期末模擬地理試卷(解析版) 題型:綜合題
讀下列材料,完成下列問題。
材料一:某地不同時間段城區(qū)范圍變化及對應(yīng)的人口密度變化示意圖(圖14)
材料二:世界37個城市人均產(chǎn)值與人均小汽車里程 材料三:漫畫《不堪重負》
(1)據(jù)材料一分析,甲乙兩城市區(qū)位都選擇在 ,原因是_____ __、_________
________。
(2)三個不同階段反映了區(qū)域的 過程,漫畫中反映的問題在香港不太嚴重的主要原因是 。
(3)圖中兩城市的工業(yè)區(qū)主要向____移動,主要原因是 。
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科目: 來源:2014屆江蘇省南通市高一下學期期末模擬地理試卷(解析版) 題型:綜合題
繼長三角、珠三角之后,中國第三個區(qū)域經(jīng)濟合作板塊——環(huán)渤海經(jīng)濟圈正加速崛起。讀下列圖文資料回答下列問題。
資料一 環(huán)渤海經(jīng)濟圈指中國遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海濱海經(jīng)濟帶。環(huán)渤海地區(qū)是中國最大的工業(yè)密集區(qū),也是中國科技力量最強大的地區(qū),擁有5 800千米的海岸線,近20個大中城市,數(shù)千家大中型企業(yè),60多個大小港口。
資料二 圖18為“環(huán)渤海經(jīng)濟圈和長江三角洲地區(qū)略圖”。
(1)與長三角相比,環(huán)渤海經(jīng)濟圈發(fā)展工業(yè)在資源方面的不利條件是 ,為解決這一問題,目前正在建設(shè)的工程是 。
試比較長三角地區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟圈在運輸、技術(shù)、勞動力等工業(yè)布局條件的相同點,并完成下列表格。
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長三角地區(qū) |
環(huán)渤海經(jīng)濟圈 |
相同點 |
運輸 |
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技術(shù) |
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勞動力 |
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科目: 來源:2014屆江蘇省海門市高一下學期期末測試地理試卷(解析版) 題型:選擇題
2010年11月1日零時我國開展了第六次全國人口普查,結(jié)合下表資料完成問題。
項目 |
0—14歲 |
15—64歲 |
65歲及以上 |
第五次人口普查 |
22.89% |
70.15% |
6.96% |
第六次人口普查 |
16.60% |
74.57% |
8.87% |
1.我國目前人口增長特點是
A.高出生率,高死亡率,低自然增長率 B.高出生率,較低死亡率,高自然增長率
C.低出生率,低死亡率,低自然增長率 D.較高出生率,低死亡率,較高自然增長率
2.根據(jù)所學知識判斷,我國第六次人口普查人口年齡結(jié)構(gòu)金字塔最接近下圖中的
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
3.與第五次人口普查相比,第六次人口普查反映出我國面臨的主要人口問題是
A.人口增長過快 B.老齡化加重
C.性別比嚴重失衡 D.勞動力不足
4.應(yīng)對我國上述人口問題的措施是
A.積極鼓勵生育 B.繼續(xù)實施計劃生育
C.吸納海外移民 D.構(gòu)建養(yǎng)老保險體系
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科目: 來源:2014屆江蘇省海門市高一下學期期末測試地理試卷(解析版) 題型:選擇題
讀“我國某城市空間結(jié)構(gòu)示意圖”,完成問題。
1.甲、乙、丙、丁四功能區(qū)中,屬于工業(yè)區(qū)的是
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
2.若各功能區(qū)布局合理,則盛行風向最有可能是
A.西南風 B.東南風 C.東北風 D.西北風
3.下圖中能正確反映ab間地租變化狀況的曲線是
A.① B.② C.③ D.④
4.鐵路穿越市區(qū)的影響因素最可能是
A.經(jīng)濟 B.環(huán)境
C.歷史 D.行政
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