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科目: 來源:1課3練單元達(dá)標(biāo)測(cè)試(高一地理)(下) 題型:013

近年來成為推動(dòng)世界貿(mào)易發(fā)展的主要?jiǎng)恿Φ漠a(chǎn)品是

[  ]

A.工業(yè)制成品

B.小麥、玉米等幾種主要農(nóng)產(chǎn)品

C.工業(yè)燃料和原材料

D.高技術(shù)產(chǎn)品

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科目: 來源:1課3練單元達(dá)標(biāo)測(cè)試(高一地理)(下) 題型:013

國際貿(mào)易和國際金融的主要內(nèi)容分別是

[  ]

A.商品交換,外匯的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動(dòng)

B.商品和信息交換,黃金的周轉(zhuǎn)和借貸

C.商品和勞務(wù)交換,貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動(dòng)

D.商品和技術(shù)交換,資金的周轉(zhuǎn)和借貸

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科目: 來源:1課3練單元達(dá)標(biāo)測(cè)試(高一地理)(下) 題型:013

下列關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式的敘述,正確的是

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A.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)

B.大城市中,往往形成幾個(gè)較大規(guī)模的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

C.人口稀少的地區(qū),不便設(shè)立商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

D.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式,只受人口分布和交通條件的影響

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科目: 來源:1課3練單元達(dá)標(biāo)測(cè)試(高一地理)(下) 題型:013

以市場(chǎng)最優(yōu)原則建立的商業(yè)街布局在

[  ]

A.工業(yè)區(qū)與居民區(qū)之間
B.市區(qū)環(huán)路邊緣
C.市區(qū)邊緣的高速公路沿線
D.城市的幾何中心

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科目: 來源:1課3練單元達(dá)標(biāo)測(cè)試(高一地理)(下) 題型:013

商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的必要前提是

[  ]

A.社會(huì)商品的流通

B.各地間自然條件的差異

C.各地商品生產(chǎn)能力的差異

D.社會(huì)勞動(dòng)分工

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科目: 來源:1課3練單元達(dá)標(biāo)測(cè)試(高一地理)(下) 題型:013

有關(guān)電子通信的說法,錯(cuò)誤的是

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A.電子通信是電信通信的排頭兵

B.Internet是“信息高速公路”的具體體現(xiàn)

C.當(dāng)今世界,信息是一個(gè)國家重要的經(jīng)濟(jì)資源

D.信息高速公路最早是由英國提出的

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科目: 來源:1課3練單元達(dá)標(biāo)測(cè)試(高一地理)(下) 題型:013

當(dāng)前信息領(lǐng)域發(fā)展最快,作用最大,影響最廣,公眾關(guān)注程度最高的通信網(wǎng)絡(luò)是

[  ]

A.高速公路網(wǎng)
B.國際互聯(lián)網(wǎng)
C.綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)
D.移動(dòng)電話通信網(wǎng)

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科目: 來源:1課3練單元達(dá)標(biāo)測(cè)試(高一地理)(下) 題型:013

人們出行,接觸最多的交通運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)是

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A.火車站
B.汽車站
C.港口
D.航空港

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科目: 來源:1課3練單元達(dá)標(biāo)測(cè)試(高一地理)(下) 題型:013

下列說法正確的是

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A.公路、鐵路、車站、碼頭是城市交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)

B.城市交通問題在城市形成時(shí)隨之產(chǎn)生

C.城市中行人與車輛、車輛與車輛交叉形成典型的混合交通

D.城市中行人、車輛的數(shù)量和流動(dòng)方向較為固定

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科目: 來源:1課3練單元達(dá)標(biāo)測(cè)試(高一地理)(下) 題型:013

城市道路網(wǎng)并沒有統(tǒng)一格局,要進(jìn)行道路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)

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A.必需考慮當(dāng)?shù)氐木唧w條件

B.可以隨意確定

C.只可考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件

D.注重歷史條件所起的決定作用

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同步練習(xí)冊(cè)答案