科目: 來(lái)源: 題型:013
全球定位系統(tǒng)由哪幾部分構(gòu)成?
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①用戶設(shè)備系統(tǒng) ②地面監(jiān)控系統(tǒng)、劭臻g衛(wèi)星系統(tǒng)、苄畔⒆⑷胂到y(tǒng)
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科目: 來(lái)源: 題型:013
下列有關(guān)全球定位系統(tǒng)的敘述,不正確的是
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A.GPS是利用衛(wèi)星進(jìn)行導(dǎo)航、定位的系統(tǒng)
B.GPS包括兩大部分,即空間部分和地面控制部分
C.GPS空間衛(wèi)星系統(tǒng)由24顆衛(wèi)星組成
D.野外旅行,只要擁有GPS信號(hào)接收機(jī),可隨時(shí)知道自己所處的經(jīng)緯度
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現(xiàn)代交通運(yùn)輸正向高速化、大型化、專用化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展,下列做法符合這一特點(diǎn)的是
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①我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)乃拇翁崴?/P>
②天津、上海等港口設(shè)立集裝箱碼頭
③日本油輪朝著大型化方向發(fā)展
④許多港口綜合性趨強(qiáng)
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有關(guān)集裝箱運(yùn)輸?shù)恼_敘述是
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A.可以節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用
B.減少貨物搬運(yùn)次數(shù),但不利于裝卸的機(jī)械化和自動(dòng)化
C.是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化的表現(xiàn)
D.不能保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全
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適宜采用集裝箱運(yùn)輸?shù)奈锲肥?/P>
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A.家用電器和高檔服裝
B.煤炭、化肥和小汽車
C.家具、糧食和鐵礦石
D.水泥和電子計(jì)算機(jī)
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在西部大開(kāi)發(fā)過(guò)程中,鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須先行,這主要是因?yàn)殍F路建設(shè)
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A.投資規(guī)模巨大,建設(shè)周期較長(zhǎng)
B.提供就業(yè)機(jī)會(huì),提高人均收入
C.加快商品流通,促進(jìn)共同發(fā)展
D.投資回報(bào)較高,實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展
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科目: 來(lái)源: 題型:013
運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式是
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下列幾種交通運(yùn)輸方式,運(yùn)速?gòu)目斓铰帕姓_的有
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A.航空、公路、水路、鐵路
B.航空、鐵路、水路、公路
C.航空、鐵路、公路、水路
D.航空、水路、公路、鐵路
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下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù),據(jù)此回答(1)~(3)題。
注:運(yùn)距=旅客周轉(zhuǎn)量/客運(yùn)量
(1)2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較
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A.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng)
B.公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)
C.鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)
D.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍
(2)1980~2002年間,我國(guó)鐵路交通
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A.在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高
B.單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)
C.與公路交通相比,客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)較慢
D.與公路交通相比,旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快
(3)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,近年來(lái)
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A.青藏鐵路已全線貫通
B.沿海貨運(yùn)港口均已改造為集裝箱碼頭
C.公路的通過(guò)能力有了較大提高
D.除西藏外,全國(guó)省級(jí)行政中心均建有航空港
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科目: 來(lái)源: 題型:013
隨著對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展,對(duì)各臨海國(guó)家來(lái)說(shuō),遠(yuǎn)洋運(yùn)輸越來(lái)越重要。據(jù)此回(1)~(2)題。
(1)近年來(lái)我國(guó)已成為石油凈進(jìn)口國(guó),將石油從波斯灣運(yùn)至上海港,循最近的航線要依次經(jīng)過(guò)
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A.霍爾木茲海峽、曼德海峽、馬六甲海峽
B.曼德海峽、馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽
C.馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、瓊州海峽
D.霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽
(2)阿根廷的農(nóng)產(chǎn)品出口到埃及,最短的海上運(yùn)輸路線經(jīng)過(guò)
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A.大西洋、直布羅陀海峽
B.開(kāi)普敦附近、印度洋、紅海
C.巴拿馬運(yùn)河、直布羅陀海峽
D.莫桑比克海峽、蘇伊士運(yùn)河
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