【1】近年來，我國區(qū)域間大城市人口遷入量

A. 東部地區(qū)一直保持著穩(wěn)定的高遷入量

B. 中部地區(qū)各年份的遷入量均低于西部地區(qū)

C. 西部地區(qū)的遷入量與中部地區(qū)相比呈較強的波動性

D. 中西部地區(qū)大城市人口向東部地區(qū)遷移明顯

【2】影響東部大城市人口遷入量年際變化的直接因素是

A. 經(jīng)濟發(fā)展水平 B. 就業(yè)機會

C. 收入水平 D. 基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施

【3】大城市的戶籍制度改革后，人口大量向大城市遷移可以

A. 縮小城鄉(xiāng)間差距 B. 協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展

C. 加快城市化進程 D. 緩解生態(tài)壓力

（1） 簡述新西蘭對外聯(lián)系的交通運輸方式及原因

（2）分析南島降水量西多東少的原因

（3）新西蘭多火山地震分析其原因，并概述火山旅游活動的主要內(nèi)容

（1）圖中公路AH段線路的分布特點是________，其目的是為避開________。

（2）公路AQB段線路大體上是沿______分布，它與APB方案相比，具有的優(yōu)勢是___。

（3）一般來說，在山地地區(qū)修建鐵路或公路時，人們通常優(yōu)先修建___，在線路選址時，通常會把線路地址選在____。

材料一　修建公路和鐵路的最大限制坡度。

材料二　交通線示意圖(如下圖)

(1)與平原比較，山地相對高度比較大，地形崎嶇，對交通運輸________的選擇、交通運輸________的分布和延伸方向影響比較大。

(2)山地地區(qū)的交通運輸線以________為主，原因是__________

(3)若該地選擇了山地地區(qū)主要的交通線，那么從交通線示意圖上看，a、b兩處的彎曲是否合理？并說明理由。

a處________，理由_________________________。

b處________，理由_____________________。

(4)該交通線繞道經(jīng)過甲、乙兩地，原因是___________。

【1】從1953年到2010年期間( )

A. 東南半壁人口數(shù)呈現(xiàn)出不斷減少趨勢 B. 西北半壁人口數(shù)呈現(xiàn)出不斷減少趨勢

C. 東南半壁增加的人口數(shù)多于西北半壁 D. 西北半壁人口增長速度慢于東南半壁

【2】歷經(jīng)80多年，胡煥庸線揭示的我國人口分布格局沒有發(fā)生根本性變化的原因有( )

①氣候等綜合自然地理條件沒變 ②城市主要位于東南半壁的格局沒變③人口分布重心逐漸由東南向西北移動④西北半壁經(jīng)濟發(fā)展水平一直低于東南半壁

A. ①②③ B. ①②④ C. ②③④ D. ①③④

【3】下列措施有助于破解胡煥庸線的是( )

A. 西部地區(qū)大力扶持勞動力密集型產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)，推進城市化進程

B. 西部地區(qū)加大自然保護區(qū)面積，區(qū)域發(fā)展以生態(tài)環(huán)境建設(shè)為主

C. 將污染嚴重的工業(yè)逐步由西部地區(qū)遷入到東部地區(qū)

D. 鼓勵西部地區(qū)通過提高自然增長率來實現(xiàn)人口增加

（1）國家批準設(shè)立皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，參與泛長三角區(qū)域發(fā)展分工，簡述該區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢條件。

（2）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對皖江地區(qū)可能會產(chǎn)生哪些影響？

【1】（小題1）從圖中可以看出，2017年春運出發(fā)地的十大城市除北京外，其余都分布在南方地區(qū)，這主要是因為南方地區(qū)

A. 鄉(xiāng)村生態(tài)良好，吸引城市居民 B. 經(jīng)濟發(fā)展較快，外來人口較多

C. 僑鄉(xiāng)眾多，海外游客迅猛增加 D. 氣候溫暖，來此越冬人數(shù)增加

【2】（小題2）北京成為2017年春運網(wǎng)絡(luò)購票十大出發(fā)城市中唯一的北方城市，其原因與南方地區(qū)不同的是

A. 高等院校云集，返鄉(xiāng)學(xué)生多 B. 環(huán)境優(yōu)美，吸引外來人口

C. 經(jīng)濟發(fā)達，勞動力需求量大 D. 歷史文化名城，游客比重大

【3】（小題3）360網(wǎng)站發(fā)布的《2017年春運網(wǎng)絡(luò)購票大數(shù)據(jù)報告》在一定程度上可以揭示出我國的

A. 環(huán)境人口容量 B. 城市科教水平 C. 人口遷徙狀況 D. 城市建設(shè)水平

【1】圖示時期，蘇州市常住人口增長

A. 2013~2015年，蘇州市人口增長以機械增長為主

B. 2013~2015年，蘇州市人口增長以自然增長為主

C. 自然增長與機械增長差值逐年減少

D. 自然增長與機械增長差值先降后增

【2】蘇州市常住人口的變化反映了蘇州

A. 常住人口增長率呈下降趨勢 B. 面臨勞動力短缺

C. 城市化水平由上升轉(zhuǎn)為下降 D. 遷入人口在減少

材料一　平原和山區(qū)的公路走向圖

材料二　日本地圖和俄羅斯地圖

(1)平原和山區(qū)交通線路的走向有何區(qū)別？為什么？

(2)山區(qū)的公路主要分布在哪里？山區(qū)修建公路時為什么要避開陡坡？

(3)日本海運發(fā)達的條件是什么？俄羅斯海岸線長，為什么不以海運為主？

【1】公路運輸是日本的主要運輸方式，原因是(　　)

A. 鐵路運輸不發(fā)達

B. 日本地形以平原為主

C. 公路四通八達，現(xiàn)代化水平高

D. 汽車運費低廉

【2】水運在貨運中所占的比重明顯比客運中所占的比重大，主要原因是(　　)

A. 日本為發(fā)達國家，旅客多選擇航空旅行

B. 日本水運以海運為主，主要是原料的進口與產(chǎn)品的出口

C. 水運運量大，運費低，速度快

D. 水運受氣候等自然條件影響大，影響了旅客出行