【1】我國核電站目前主要分布沿海省區(qū)，原因是( )

A. 沿海地區(qū)交通便利，利于原料運(yùn)輸 B. 沿海地區(qū)多海港，便于核原料進(jìn)口

C. 沿海地區(qū)常規(guī)能源短缺，不能滿足發(fā)展需要 D. 沿海地區(qū)勞動(dòng)力資源豐富，且素質(zhì)較高

【2】我國核電工業(yè)能夠走向世界，是因?yàn)槲覈�具�? )

A. 資源優(yōu)勢(shì) B. 市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) C. 勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì) D. 技術(shù)優(yōu)勢(shì)

【1】圖中a、b三角洲形成的主要外力作用分別是(　　)

A. 風(fēng)力堆積、退潮時(shí)海浪堆積 B. 河流堆積、退潮時(shí)海浪堆積

C. 風(fēng)力堆積、漲潮時(shí)海浪堆積 D. 河流堆積、漲潮時(shí)海浪堆積

【2】全新世該地海岸地貌和陸架沉積序列的演化過程中,海平面相對(duì)于陸地(　　)

A. 呈上升趨勢(shì) B. 基本穩(wěn)定 C. 呈下降趨勢(shì) D. 反復(fù)升降

【3】如此后海平面顯著下降,則圖中(　　)

A. 沙壩向陸地方向推移 B. 潟湖的鹽度逐漸降低

C. 沙壩向海洋方向推移 D. 潟湖受侵蝕水深增大

（1）該圖表示北半球____季時(shí)的大氣環(huán)流狀況，判斷理由是____。

（2）一般來說，A地比B地降水____。

（3）C氣流來自_____氣壓帶。

（4）C氣流和D氣流相遇形成的氣壓帶為__________。

【1】發(fā)展油茶產(chǎn)業(yè)會(huì)導(dǎo)致( )

A. 與糧棉爭地，不利于保護(hù)耕地資源 B. 保持水土，促進(jìn)山區(qū)綜合開發(fā)

C. 緩解我國食用油供需矛盾，實(shí)現(xiàn)自給 D. 生產(chǎn)成本大，減少農(nóng)民收入

【2】發(fā)展油茶產(chǎn)業(yè)的措施( )

A. 全面降價(jià)促銷，打“價(jià)格戰(zhàn)” B. 擴(kuò)大種植面積，宜林山地全部種植油茶樹

C. 對(duì)茶油進(jìn)行深加工，開發(fā)化妝品美容等領(lǐng)域 D. 加強(qiáng)宣傳與營銷，全部銷往海外國際市場(chǎng)

（1）甲、乙、丙、丁四點(diǎn)的氣壓大小，按從大到小的順序排列為____________。

（2）用箭頭在圖上標(biāo)出環(huán)流模式______。

（3）一般情況下，甲乙兩地對(duì)應(yīng)的天氣狀況分別是：甲地__________，乙地________，兩地氣溫日較差較小的是________，判斷理由______________。

（4）若圖示環(huán)流為城市熱島環(huán)流，則表示郊區(qū)的是________地。

（5）若圖示環(huán)流為海陸熱力環(huán)流，若甲地為陸地，則此時(shí)為____。（白天/黑夜）

【1】組成“巨人之路”的石柱的巖石屬于上右圖中的

A. A B. B C. C D. D

【2】推側(cè)“巨人之路”地貌景觀的地質(zhì)形成過程正確的是

A. 深海沉積——地殼抬升——流水溶蝕下切一一海水侵蝕

B. 板塊張裂——巖漿侵入——巖漿冷卻結(jié)晶——風(fēng)力侵蝕

C. 板塊碰撞——巖漿侵入——地殼隆起抬升——風(fēng)力侵蝕

D. 板塊張裂——巖漿噴出——巖漿冷卻結(jié)晶——海水侵蝕

【3】對(duì)“巨人之路”景觀未來觀賞價(jià)值影響最大的可能是

A. 風(fēng)力侵蝕 B. 海水侵蝕 C. 全球變暖 D. 火山地震

分析杭州市復(fù)建西溪“人工濕地”的原因。

（1）圖中字母C處的地質(zhì)構(gòu)造類型是__________，根據(jù)地層新老關(guān)系判斷該地質(zhì)構(gòu)造的方法是______。

（2）B處的地貌形態(tài)是_____，其構(gòu)造頂部部分巖層缺失的原因是_______。

（3）在圖示區(qū)域進(jìn)行修路、修建水庫大壩等工程建設(shè)需要避開______處，可能儲(chǔ)存地下水的是_____處，有利于儲(chǔ)存石油、天然氣的是______處。

【1】能大致表示PQ間地租變化情況的曲線是( )

A. B.

C. D.

【2】關(guān)于該城市的敘述，正確的是( )

A. 圖例①是住宅區(qū)，②是商業(yè)區(qū) B. 該城市常年盛行西南風(fēng)

C. a地商品房價(jià)格可能較高 D. 城市地勢(shì)北高南低

材料：交通是影響旅游流時(shí)空分布的最主要因素之一，而高鐵又是當(dāng)今世界交通革命的一個(gè)重要里程碑，必對(duì)區(qū)域旅游流空間格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。下圖示意京滬高鐵開通前后北京客源地旅游流時(shí)間分布情況（S/M／I.分別為近程／中程／遠(yuǎn)程旅游；2/3／7／x/9分別為雙休日／小長假／黃金周／其他時(shí)間／寒暑假）。

指出京滬高鐵開通后北京客源地旅游流時(shí)間分布變化及原因。