【1】關于青海湖東岸沙丘的敘述，正確的是

A. 沙丘的沙源來自河湖沉積物 B. 沙丘的形成與流水堆積作用有關

C. 沙丘東坡緩西坡陡 D. 沙丘向湖心移動

【2】據(jù)圖推測，影響青海湖西岸沙丘形成的因素有

①西北風 ②湖陸風 ③地殼隆起 ④河流 ⑤地形

A. ①②③ B. ②③④ C. ②④⑤ D. ①④⑤

【3】推測近年來青海湖邊沙丘面積不斷擴大的主要人為原因

A. 氣候干旱 B. 過度放牧 C. 過度開墾 D. 水資源利用不當

【1】古人對該鎮(zhèn)巷道走向的設計最有可能是為了（ ）

A. 沿等高線布局，節(jié)省成本 B. 街區(qū)的擋風防寒

C. 街區(qū)的通風散熱 D. 和河流走向保持一致，交通便利

【2】為了促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，同時又要保護古鎮(zhèn)原有風貌與區(qū)域生態(tài)環(huán)境，當?shù)卣�府決定在古鎮(zhèn)附近另建新城，你認為最適合新城建設的區(qū)位是（ ）

A. a B. b C. c D. d

【1】圖示區(qū)域現(xiàn)階段發(fā)展的主要特征，最可能是

A. 高度發(fā)達的農(nóng)牧業(yè) B. 高效益的綜合發(fā)展階段

C. 技術型工業(yè)占主體 D. 區(qū)域內(nèi)部發(fā)展不平衡

【2】若圖示區(qū)域北部地下水水位下降，將會導致

A. 草地面積擴大 B. 加劇土地荒漠化 C. 河谷人口數(shù)量劇增 D. 糧食生產(chǎn)力提高

【1】影響拉日鐵路選線的主要因素有

A. 地形、聚落 B. 氣候、地形

C. 聚落、技術 D. 技術、氣候

【2】拉日鐵路沿線橋隧占比高，眾多橋隧可發(fā)揮的作用是

A. 保護生態(tài)環(huán)境 B. 增大交通流量

C. 節(jié)省投資成本 D. 降低高寒缺氧危害

【3】拉日鐵路采取單線修建的原因是

A. 技術條件限制 B. 運輸量有限

C. 提高運行速度 D. 地形地質條件復雜

中國在埃塞俄比亞投資建設的東方工業(yè)園位于其首都東南 30 km 處(如圖)，地處高原中的河谷地區(qū)，以偏北風為主，園區(qū)附近有大量的湖泊和豐富的地下水資源，區(qū)內(nèi)土地原為平整的農(nóng)用耕地。目前園區(qū)有 20 多家來自中國的企業(yè)，主要從事水泥生產(chǎn)、制鞋、汽車組裝、鋼材軋制、紡織服裝等行業(yè)，園區(qū)工人大部分來自當?shù)兀?管理人員、工業(yè)設備及配件大部分來自中國，產(chǎn)品遠銷歐美等地。

（1）從土地、基礎設施的角度分析東方工業(yè)園選址的優(yōu)勢條件。

（2）說明東方工業(yè)園各生產(chǎn)功能區(qū)規(guī)劃布局的合理性。

（3）推測東方工業(yè)園發(fā)展面臨的不利條件。

【1】與甲相比乙地種植業(yè)比重較大，主要有因為乙地

A. 水源較足 B. 地勢較平 C. 光照較強 D. 積溫較高

【2】該島嶼西北部地區(qū)常發(fā)生的自然災害可能是

A. 寒潮、沙塵暴 B. 暴雨山洪、泥石流

C. 地震、火山噴發(fā) D. 大霧、酸雨

（1）鋼鐵廠應布局于______，理由______

（2）造紙廠應布局于______，理由______

（3）自來水廠應布局于______，理由______

（4）啤酒廠應布局于______，理由______

（5）服裝廠應布局于______，理由______

有關上圖相關地理事物的描述正確的是

A. 甲、乙圖中北海、南海兩大海域都有豐富的油氣資源

B. 荷蘭從馬來西亞進口天然橡膠最合理的運輸方式是鐵路運輸

C. 近年來馬來西亞天然橡膠在東南亞國家中產(chǎn)量和排名下降主要是因為全球氣候變暖的結果

D. 甲乙兩圖中所示國家的農(nóng)業(yè)地域基本相同

材料一：大豆，通稱黃豆，是一種其種子含有豐富植物蛋白質的作物。大豆性喜暖，種子在10～12℃開始發(fā)芽，生長適溫20～25℃，開花結莢期適溫20～28 ℃。大豆的各個生長階段的耗水量差異很大，播種到出苗時期，耗水量大約占總耗水量的5%；出苗到開花，耗水量約占總耗水量的30%；開花至鼓粒階段，需水最多，約占總耗水量的45%。

材料二：國產(chǎn)大豆屬蛋白質含量豐富的食用性型，2017年中國進口大豆累計9554萬噸，主要是用作食用油和豆餅豆粕蛋白飼料生產(chǎn)原料。

材料三：中國大豆分布示意圖和播種及收獲時間表

（1）結合材料和所學知識分季節(jié)說明圖中我國東北主產(chǎn)區(qū)種植大豆的有利氣候條件。

（2）說出我國黃淮海地區(qū)推行麥豆兩熟輪作模式時，不利于大豆生長的氣候條件。

（3）試從進口大豆用途角度，分析我國大豆進口量增加的原因。

港珠澳跨海大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，該大橋擁有世界上最長的沉管海底隧道，大橋設計能抗擊8級地震、16 級臺風。受珠江阻隔，從香港或深圳到珠海，需要乘船，耗時在75分鐘左右，并且通行會受到天氣影響；如果從陸路前往，則需要繞道東莞虎門大橋，車程在3小時左右。大橋建成后，駕車從香港到珠海、澳門僅需 30 分鐘時間。根據(jù)相關規(guī)定，港珠澳大橋通車后，可通行車輛包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運車輛、跨境私家車等。該大橋所在海域每天有上千艘輪船經(jīng)過。下圖為港珠澳大橋區(qū)域示意圖。

（1）僅從海洋角度考慮，列舉港珠澳大橋建設中除臺風外還可能遇到的困難。

（2）圖示航道段設計建海底隧道而不是直接建長橋，試從水文特征方面說明建橋墩會對珠江口海運航道造成的影響。

（3）分析大橋建成后對港珠澳地區(qū)交通產(chǎn)生的有利影響。