發(fā)展混合動(dòng)力車是實(shí)施節(jié)能減排的重要措施之一。混合動(dòng)力車可以用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或二者結(jié)合推動(dòng)車輪。汽車上坡或加速時(shí),電動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力,降低了汽油的消耗;在剎車和下坡時(shí)電動(dòng)機(jī)處于充電狀態(tài)以節(jié)省能耗。

   (1)混合動(dòng)力車的內(nèi)燃機(jī)以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計(jì))和氧氣充分反應(yīng),每生成1mol水蒸氣放熱569.1kJ。則該反應(yīng)的熱化學(xué)方程式為                        

(2)混合動(dòng)力車的電動(dòng)機(jī)目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲(chǔ)氫金屬(以M表示)為負(fù)極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖,其總反應(yīng)式是:

H2+2NiOOH2Ni(OH)2。

根據(jù)所給信息判斷,混合動(dòng)力車上坡或加速時(shí),乙電極周圍溶液的pH將             

(填“增大”、“不變”或“減小”),該電極的電極反應(yīng)式為            ;在剎車和下坡時(shí)甲電極的電極反應(yīng)為                                        。

 

   (3)汽車尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過(guò)如下反應(yīng)降低其濃度:

(g)。已知:平衡時(shí)各物質(zhì)的濃度關(guān)系有

已知:平衡時(shí)各物質(zhì)的濃度關(guān)系有,K是一個(gè)只與溫度有關(guān)的常數(shù),稱為化學(xué)平衡常數(shù)。

①某溫度下,在兩個(gè)容器中進(jìn)行上述反應(yīng),容器中各物質(zhì)的起始濃度及正逆反應(yīng)速率關(guān)系如下表所示。請(qǐng)?zhí)顚?xiě)表中的空格。

容器編 號(hào)

c(CO)/ mol/L

c(O2)/ mol/L

c(CO2)/ mol/L

v(正)和v(逆)的比較

2.0×10-4

4.0×10-4

4.0×10-2

v(正)= v(逆)

3.0×10-4

4.0×10-4

5.0×10-2

 

②相同溫度下,某汽車尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5 mol/L和1.0×10-4mol/L。若在汽車的排氣管上增加一個(gè)補(bǔ)燃器,不斷補(bǔ)充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol/L,則最終尾氣中CO的濃度為                      。

 

(1)C8H18(l)+25/2 O2 = 8 CO2(g)+ 9 H2O(g);△H= —5121.9kJ/mol

   (2)增大   NiOOH + H2O+eˉ= Ni(OH)2 + OHˉ   2 H2O + 2eˉ= H2 + 2OHˉ

   (3)① v(正)> v(逆) ②1.1×10-6

解析:略

 

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中化學(xué) 來(lái)源: 題型:閱讀理解

發(fā)展混合動(dòng)力車是實(shí)施節(jié)能減排的重要措施之一;旌蟿(dòng)力車可以用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或二者結(jié)合推動(dòng)車輪。汽車上坡或加速時(shí),電動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力,降低了汽油的消耗;在剎車和下坡時(shí)電動(dòng)機(jī)處于充電狀態(tài)以節(jié)省能耗。

    (1)混合動(dòng)力車的內(nèi)燃機(jī)以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計(jì))和氧氣充分反應(yīng),每生成1mol水蒸氣放熱569.1kJ。則該反應(yīng)的熱化學(xué)方程式為                         。

(2)混合動(dòng)力車的電動(dòng)機(jī)目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲(chǔ)氫金屬(以M表示)為負(fù)極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖,其總反應(yīng)式是:

H2+2NiOOH2Ni(OH)2。

根據(jù)所給信息判斷,混合動(dòng)力車上坡或加速時(shí),乙電極周圍溶液的pH將             

(填“增大”、“不變”或“減小”),該電極的電極反應(yīng)式為            ;在剎車和下坡時(shí)甲電極的電極反應(yīng)為                                         。

    (3)汽車尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過(guò)如下反應(yīng)降低其濃度:

(g)。已知:平衡時(shí)各物質(zhì)的濃度關(guān)系有

已知:平衡時(shí)各物質(zhì)的濃度關(guān)系有,K是一個(gè)只與溫度有關(guān)的常數(shù),稱為化學(xué)平衡常數(shù)。

①某溫度下,在兩個(gè)容器中進(jìn)行上述反應(yīng),容器中各物質(zhì)的起始濃度及正逆反應(yīng)速率關(guān)系如下表所示。請(qǐng)?zhí)顚?xiě)表中的空格。

容器編 號(hào)

c(CO)/ mol/L

c(O2)/ mol/L

c(CO2)/ mol/L

v(正)和v(逆)的比較

2.0×10-4

4.0×10-4

4.0×10-2

v(正)= v(逆)

3.0×10-4

4.0×10-4

5.0×10-2

②相同溫度下,某汽車尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5 mol/L和1.0×10-4mol/L。若在汽車的排氣管上增加一個(gè)補(bǔ)燃器,不斷補(bǔ)充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol/L,則最終尾氣中CO的濃度為                       。

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科目:高中化學(xué) 來(lái)源:2011屆河北省正定中學(xué)高三上學(xué)期第四次月考化學(xué)試卷 題型:填空題

發(fā)展混合動(dòng)力車是實(shí)施節(jié)能減排的重要措施之一;旌蟿(dòng)力車可以用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或二者結(jié)合推動(dòng)車輪。汽車上坡或加速時(shí),電動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力,降低了汽油的消耗;在剎車和下坡時(shí)電動(dòng)機(jī)處于充電狀態(tài)以節(jié)省能耗。
(1)混合動(dòng)力車的內(nèi)燃機(jī)以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計(jì))和氧氣充分反應(yīng),每生成1mol水蒸氣放熱569.1kJ。則該反應(yīng)的熱化學(xué)方程式為                        。
(2)混合動(dòng)力車的電動(dòng)機(jī)目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲(chǔ)氫金屬(以M表示)為負(fù)極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖,其總反應(yīng)式是:
H2+2NiOOH2Ni(OH)2

根據(jù)所給信息判斷,混合動(dòng)力車上坡或加速時(shí),乙電極周圍溶液的pH將             
(填“增大”、“不變”或“減小”),該電極的電極反應(yīng)式為           ;在剎車和下坡時(shí)甲電極的電極反應(yīng)為                                        。
(3)汽車尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過(guò)如下反應(yīng)降低其濃度:
(g)。已知:平衡時(shí)各物質(zhì)的濃度關(guān)系有
已知:平衡時(shí)各物質(zhì)的濃度關(guān)系有,K是一個(gè)只與溫度有關(guān)的常數(shù),稱為化學(xué)平衡常數(shù)。
①某溫度下,在兩個(gè)容器中進(jìn)行上述反應(yīng),容器中各物質(zhì)的起始濃度及正逆反應(yīng)速率關(guān)系如下表所示。請(qǐng)?zhí)顚?xiě)表中的空格。

容器編 號(hào)
c(CO)/ mol/L
c(O2)/ mol/L
c(CO2)/ mol/L
v(正)和v(逆)的比較

2.0×10-4
4.0×10-4
4.0×10-2
v(正)= v(逆)

3.0×10-4
4.0×10-4
5.0×10-2
 
②相同溫度下,某汽車尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5 mol/L和1.0×10-4mol/L。若在汽車的排氣管上增加一個(gè)補(bǔ)燃器,不斷補(bǔ)充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol/L,則最終尾氣中CO的濃度為                      。

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科目:高中化學(xué) 來(lái)源:2013-2014學(xué)年浙江省高三上學(xué)期第三次統(tǒng)練理綜化學(xué)試卷(解析版) 題型:選擇題

發(fā)展混合動(dòng)力車是實(shí)施節(jié)能減排的重要措施之一。汽車上坡或加速時(shí),電動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力,降低了汽油的消耗;在剎車和下坡時(shí)電動(dòng)機(jī)處于充電狀態(tài)以節(jié)省能耗;旌蟿(dòng)力車的電動(dòng)機(jī)目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲(chǔ)氫金屬(以M表示)為負(fù)極,堿液(主要為KOH)電解液。鎳氫電池充放電原理總反應(yīng)式為:H2+2NiOOH2Ni(OH)2。下列有關(guān)混合動(dòng)力車的判斷正確的是:

A.在上坡或加速時(shí),乙電極周圍溶液的pH將減小

B.在上坡或加速時(shí),溶液中的K+向甲電極遷移     

C.在剎車和下坡時(shí),乙電極增重

D.在剎車和下坡時(shí),甲電極的電極反應(yīng)式為:2H2O+2e-H2↑+2OH-

 

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科目:高中化學(xué) 來(lái)源:2010-2011學(xué)年河北省高三上學(xué)期第四次月考化學(xué)試卷 題型:填空題

發(fā)展混合動(dòng)力車是實(shí)施節(jié)能減排的重要措施之一;旌蟿(dòng)力車可以用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或二者結(jié)合推動(dòng)車輪。汽車上坡或加速時(shí),電動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力,降低了汽油的消耗;在剎車和下坡時(shí)電動(dòng)機(jī)處于充電狀態(tài)以節(jié)省能耗。

   (1)混合動(dòng)力車的內(nèi)燃機(jī)以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計(jì))和氧氣充分反應(yīng),每生成1mol水蒸氣放熱569.1kJ。則該反應(yīng)的熱化學(xué)方程式為                        

(2)混合動(dòng)力車的電動(dòng)機(jī)目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲(chǔ)氫金屬(以M表示)為負(fù)極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖,其總反應(yīng)式是:

H2+2NiOOH2Ni(OH)2。

根據(jù)所給信息判斷,混合動(dòng)力車上坡或加速時(shí),乙電極周圍溶液的pH將             

(填“增大”、“不變”或“減小”),該電極的電極反應(yīng)式為            ;在剎車和下坡時(shí)甲電極的電極反應(yīng)為                                         。

 

   (3)汽車尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過(guò)如下反應(yīng)降低其濃度:

(g)。已知:平衡時(shí)各物質(zhì)的濃度關(guān)系有

已知:平衡時(shí)各物質(zhì)的濃度關(guān)系有,K是一個(gè)只與溫度有關(guān)的常數(shù),稱為化學(xué)平衡常數(shù)。

①某溫度下,在兩個(gè)容器中進(jìn)行上述反應(yīng),容器中各物質(zhì)的起始濃度及正逆反應(yīng)速率關(guān)系如下表所示。請(qǐng)?zhí)顚?xiě)表中的空格。

容器編 號(hào)

c(CO)/ mol/L

c(O2)/ mol/L

c(CO2)/ mol/L

v(正)和v(逆)的比較

2.0×10-4

4.0×10-4

4.0×10-2

v(正)= v(逆)

3.0×10-4

4.0×10-4

5.0×10-2

 

②相同溫度下,某汽車尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5 mol/L和1.0×10-4mol/L。若在汽車的排氣管上增加一個(gè)補(bǔ)燃器,不斷補(bǔ)充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol/L,則最終尾氣中CO的濃度為                       。

 

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