17．如圖，一質(zhì)點從A點出發(fā)，先運動到B點，緊接著運動到C點，整個過程所發(fā)生的位移和路程分別是（　�。�
A．-3m；7mB．3m；7mC．-2m； 3mD．5m；8m．

分析 路程是標量，只有大小，沒有方向，是指運動路徑的總長度，位移是矢量，既有大小，又有方向，大小為從初位置指向末位置的有向線段的長度，與運動路徑無關，只取決于初末位置，其方向從初位置指向末位置．

解答 解：路程是指運動路徑的長度，則s=2+5=7m
位移大小為從初位置指向末位置的有向線段的長度，則x=-2-1=-3m．
故選：A

點評 此題主要考查了位移與路程的基本概念，要理解位移是矢量，有大小，也有方向，大小只取決于初末位置．路程是標量，只有大小，沒有方向，是指運動路徑的總長度．屬于基礎題．

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

10．如圖所示，物體A和B相對靜止，A物體受靜摩擦力作用的是（　�。�
A．
相對地面靜止		B．
一起向右做勻速運動
C．
一起向右做加速運動		D．
一起向右做勻速運動

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

8．靜電噴漆技術具有效率高，浪費少，質(zhì)量好，有利于工人健康等優(yōu)點，其裝置如圖所示．A、B為兩塊水平放置的平行金屬板，間距d=1.0m，兩板間有方向由B指向A，大小為E=1.0×103N/C的勻強電場．在A板的中央放置一個安全接地的靜電油漆噴槍P，油漆噴槍的半圓形噴嘴可向各個方向均勻地噴出帶負電油漆微粒，油漆微粒的初速度大小均為v0=1.0m/s，質(zhì)量m=5.0×10-14kg、帶電量為q=2.0×10-16C．微粒的重力和所受空氣阻力均不計，油漆微粒最后都落在金屬板B上．試求：
（1）微粒在電場中運動的加速度的大小和方向．
（2）微粒到達B板所需的最短時間．
（3）微粒最后落在B板上所形成的圖形的面積的大�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

5．某帶電粒子僅在電場力作用下由A點運動到B點，電場線、粒子在A點的初速度及運動軌跡如圖所示，可以判定（　　）
A．該粒子帶負電
B．電場中A點的電勢低于B點的電勢
C．粒子在A點的加速度大于它在B點的加速度
D．粒子在A點的動能小于它在B點的動能

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

12．在高中力學分組實驗中，下列所給實驗中要用到打點計時器的有（　　）
①研究勻變速直線運動：②驗證機械能守恒定律；③用單擺測定重力加速度；④研究平拋物體的運動．
A．①②B．②③C．①③D．③④

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

2．2007年1月9日，國防科工委新聞發(fā)言人表示，中國具備制造航空母艦的能力，但具體什么時候制造目前還沒有定．航空母艦是大規(guī)模戰(zhàn)爭中的重要武器，靈活起降的飛機是它主要的攻擊力之一．民航客機起飛時需在2.5min內(nèi)使飛機從靜止加速到40m/s，而航載飛機借助助推設備，在2s內(nèi)就可使飛機從靜止加速到80m/s，設起飛時飛機在跑道上做勻加速運動，航空母艦的甲板跑道長度的（　　）
A．160mB．80mC．6000mD．3000m

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

9．用洛倫茲力演示儀可以觀察電子在磁場中的運動徑跡．圖甲是洛倫茲力演示儀的實物圖，圖乙是結(jié)構(gòu)示意圖．勵磁線圈通電后可以產(chǎn)生垂直紙面的勻強磁場，勵磁線圈中的電流越大，產(chǎn)生的磁場越強．圖乙中電子經(jīng)電子槍中的加速電場加速后水平向左垂直磁感線方向射入磁場．下列關于實驗現(xiàn)象和分析正確的是（　　）
A．要使電子形成如圖乙中的運動徑跡，勵磁線圈應通以順時針方向的電流
B．僅增大勵磁線圈中的電流，電子束徑跡的半徑變大
C．僅升高電子槍加速電場的電壓，電子束徑跡的半徑變大
D．僅升高電子槍加速電場的電壓，電子做圓周運動的周期將變大

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

6．如圖所示，甲圖為一理想變壓器，其原副線圈匝數(shù)比n1：n2=10：1．當原線圈接乙圖所示的正弦交流電．副線圈接負載電阻R=10Ω時，理想電壓表V讀數(shù)應為3.6V，理想電流表A讀數(shù)應為0.036 A．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

4．如圖為用拉力傳感器和速度傳感器探究“加速度與物體受力的關系”實驗裝置．用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小，在長木板上相距L=48.0cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器，分別記錄小車到達A、B時的速率
（1）實驗主要步驟如下：
①將拉力傳感器固定在小車上；
②平衡摩擦力，讓小車做勻速直線運動；
③把細線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；
④接通電源后自C點釋放小車，小車在細線拉動下運動，記錄細線拉力F的大小及小車分別到達A、B時的速率vA、vB；
⑤改變所掛鉤碼的數(shù)量，重復④的操作．
（2）下表中記錄了實驗測得的幾組數(shù)據(jù)，v${\;}_{B}^{2}$-v${\;}_{A}^{2}$是兩個速度傳感器記錄速率的平方差，則加速度的表達式a=$\frac{{{v}_{B}^{2}-v}_{A}^{2}}{2L}$，請將表中第3次的實驗數(shù)據(jù)填寫完整（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）；
次數(shù)F（N）v${\;}_{B}^{2}$-v${\;}_{A}^{2}$（m2/s2）a（m/s2）
10.600.770.80
21.04[1.611.68
31.422.34
42.624.654.84
53.005.495.72
（3）由表中數(shù)據(jù)，在坐標紙上作出a～F關系圖線；
（4）對比實驗結(jié)果與理論計算得到的關系圖線（圖中已畫出理論圖線），造成上述偏差的原因是沒有完全平衡摩擦力或拉力傳感器讀數(shù)偏大．

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