如圖所示,是一個連通器裝置,連通器的右管半徑為左管的兩倍,左端封閉,封有長為30cm的氣柱,左右兩管水銀面高度差為37.5cm,左端封閉端下60cm處有一細管用開關D封閉,細管上端與大氣聯(lián)通,若將開關D打開(空氣能進入但水銀不會入細管),穩(wěn)定后會在左管內產生一段新的空氣柱。已知外界大氣壓強p0=75cmHg。求:穩(wěn)定后左端管內的所有氣柱的總長度為多少?
科目:高中物理 來源:2016屆江蘇省淮安市高三5月最后一模考試物理試卷(解析版) 題型:選擇題
下列說法中正確的是
A. 地面附近有一高速水平飛過的火箭,地面上的人觀察到“火箭長度”要比火箭上的人觀察到的短一些
B. 拍攝玻璃櫥窗內的物品時,往往在鏡頭前加一個偏振片以增加透射光的強度
C.在同種均勻介質中傳播的聲波,頻率越高,波長也越長
D.玻璃內氣泡看起來特別明亮,是因為光線從氣泡中射出的原因
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科目:高中物理 來源:2016屆貴州省高三新課標II預測密卷理綜物理試卷(解析版) 題型:選擇題
設宇宙中某一小行星自轉較快,但仍可近似看作質量分布均勻的球體,半徑為R。宇航員用彈簧測力計稱量一個相對自己靜止的小物體的重力,第一次在極點處,彈簧測力計的讀數(shù)為F1 = F0;第二次在赤道處,彈簧測力計的讀數(shù)為。假設第三次在赤道平面內深度為的隧道底部,示數(shù)為F3;第四次在距星球表面高度為R處繞行星做勻速圓周運動的人造衛(wèi)星中,示數(shù)為F4。已知均勻球殼對殼內物體的引力為零,則以下判斷正確的是( )
A.
B.
C.
D.在人造衛(wèi)星中時,物體處于失重狀態(tài)
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科目:高中物理 來源:2016屆東北三省四市教研聯(lián)合體高三第三次模擬理綜物理試卷(解析版) 題型:選擇題
如圖甲所示,一質量可忽略不計的長為l的輕桿,一端穿在過O點的水平轉軸上,另一端固定一質量未知的小球,整個裝置能繞O點在豎直面內轉動。假設小球在最高點的速度和對桿的彈力分別用v、FN表示,其中小球在最高點對桿的彈力大小與速度平方的關系圖象如圖乙所示。則( )
A.重力加速度g=
B.小球的質量m=l
C.當v2=c時,小球受到向上的支持力
D.當c=2b時,輕桿對小球的作用力大小為2a
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科目:高中物理 來源:2016屆東北三省四市教研聯(lián)合體高三第三次模擬理綜物理試卷(解析版) 題型:選擇題
“蛟龍?zhí)枴笔俏覈着_自主研制的作業(yè)型深海載人潛水器,如圖所示,它是目前世界上下潛能力最強的潛水器.假設某次海試活動中,“蛟龍?zhí)枴蓖瓿珊5兹蝿蘸筘Q直上浮,從上浮速度為v時開始計時,此后“蛟龍?zhí)枴眲驕p速上浮,經過時間t上浮到海面,速度恰好減為零,則“蛟龍?zhí)枴痹趖0(t0<t)時刻距離海平面的深度為)
A.
B.vt0(1-)
C.
D.
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科目:高中物理 來源:2016屆寧夏石嘴山三中高三下第四次模擬理綜物理試卷(解析版) 題型:實驗題
(1)某同學用一把游標卡尺上有50個小等分刻度的游標卡尺測量擺球直徑,由于被遮住,只能看見游標的后半部分,如圖所示,該擺球直徑為 mm
(2)為了測量某一彈簧的勁度系數(shù),將該彈簧豎直懸掛起來,在自由端掛上不同質量的砝碼.實驗測出了砝碼質量m與彈簧長度l的相應數(shù)據,其對應點已在圖上標出.(g=9.8 m/s2)彈簧的勁度系數(shù)為 N/m.
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科目:高中物理 來源:2016屆寧夏石嘴山三中高三下第四次模擬理綜物理試卷(解析版) 題型:選擇題
如圖所示,甲、乙兩船在同一條河流中同時渡河,河寬度為,河水流速為,劃船速度均為,出發(fā)時兩船相距,甲、乙船頭均與岸邊成60°角,且乙船恰好能直達正對岸點,則下列判斷正確的是
A.甲、乙兩船到達對岸的時間相等
B.兩船可能在未到達對岸前相遇
C.甲船一定在點右側靠岸
D.甲船也在點靠岸
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科目:高中物理 來源:2016屆遼寧省高三第八次模擬理綜物理試卷(解析版) 題型:選擇題
如圖所示,有一等腰直角三角形的區(qū)域,其斜邊長為2L,高為L。在該區(qū)域內分布著如圖所示的磁場,左側磁場方向垂直紙面向外,右側磁場方向垂直紙面向里,磁感應強度大小均為B。一邊長為L、總電阻為R的正方形導線框abcd,從圖示位置開始沿x軸正方向以速度v勻速穿過磁場區(qū)域。取沿順時針的感應電流方向為正,則下列表示線框中電流i隨bc邊的位置坐標x變化的圖象正確的是( )
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科目:高中物理 來源:2015-2016學年浙江省高二下學期期中物理試卷(解析版) 題型:計算題
如圖,光滑水平直軌道上有三個質量均為m的物塊A、B、C。B的左側固定一輕彈簧(彈簧左側的擋板質量不計)。設A以速度v0朝B運動,壓縮彈簧;當AB速度相等時,B與C恰好相碰并粘接在一起,然后繼續(xù)運動,假設B和C碰撞過程時間極短。求從A開始壓縮彈簧直至與彈簧分離的過程中
(1)整個系統(tǒng)損失的機械能;
(2)彈簧被壓縮到最短時的彈性勢能。
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