飛機(jī)俯沖拉起時(shí),飛行員處于超重狀態(tài),即飛行員對(duì)座位的壓力大于他所受的重力,這種現(xiàn)象也叫過(guò)荷.過(guò)荷會(huì)造成飛行員大腦缺血,四肢沉重.過(guò)荷過(guò)大時(shí),飛行員還會(huì)暫時(shí)失明,甚至?xí)炟剩w行員可以通過(guò)加強(qiáng)訓(xùn)練來(lái)提高自己的抗荷能力.如圖所示是訓(xùn)練飛行員用的一種離心試驗(yàn)器.當(dāng)試驗(yàn)器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),被訓(xùn)練人員根據(jù)測(cè)試要求,在試驗(yàn)艙內(nèi)可取坐、臥等不同姿勢(shì),以測(cè)試離心作用對(duì)飛行員產(chǎn)生的影響.離心試驗(yàn)器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),被測(cè)驗(yàn)者做勻速圓周運(yùn)動(dòng).現(xiàn)觀察到圖中的直線AB(即垂直于座位的直線)與水平方向成30°角.被測(cè)驗(yàn)者對(duì)座位的壓力是他所受重力的多少倍?( 。
分析:被測(cè)驗(yàn)者做勻速圓周運(yùn)動(dòng),合外力提供向心力,對(duì)被測(cè)驗(yàn)者進(jìn)行受力分析,根據(jù)豎直方向合外力為零列式即可求解.
解答:解:被測(cè)驗(yàn)者做勻速圓周運(yùn)動(dòng),合外力提供向心力,被測(cè)驗(yàn)者受到重力和座椅支持力,豎直方向合力為零,則有:
Nsin30°=mg
解得:N=2mg
故選:B
點(diǎn)評(píng):本題要要求同學(xué)們知道被測(cè)驗(yàn)者做勻速圓周運(yùn)動(dòng),合外力提供向心力,而向心力方向是水平的,所以豎直方向合力為零,難度不大,屬于基礎(chǔ)題.
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精英家教網(wǎng)飛機(jī)俯沖拉起時(shí),飛行員處于超重狀態(tài),此時(shí)座位對(duì)飛行員的支持力大于所受的重力,這種現(xiàn)象叫過(guò)荷.過(guò)荷過(guò)重會(huì)造成飛行員大腦貧血,四肢沉重,暫時(shí)失明,甚至昏厥.受過(guò)專門訓(xùn)練的空軍飛行員最多可承受9倍重力的支持力影響.取g=10m/s2,則當(dāng)飛機(jī)在豎直平面上沿圓弧軌道俯沖速度為100m/s時(shí),圓弧軌道的最小半徑為(  )
A、100mB、111mC、125mD、250m

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飛機(jī)俯沖拉起時(shí),飛行員處于超重狀態(tài),此時(shí)座位對(duì)飛行員的支持力大于所受的重力,這種現(xiàn)象叫過(guò)荷.過(guò)荷過(guò)重會(huì)造成飛行員大腦貧血,四肢沉重,暫時(shí)失明,甚至昏厥.受過(guò)專門訓(xùn)練的空軍飛行員最多可承受9倍重力的支持力影響.取g=10m/s2,則當(dāng)飛機(jī)在豎直平面上沿圓弧軌道俯沖速度為100m/s時(shí),圓弧軌道的最小半徑為(  )

A.100mB.111mC.125mD.250m

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飛機(jī)俯沖拉起時(shí),飛行員處于超重狀態(tài),此時(shí)座位對(duì)飛行員的支持力大于所受的重力,這種現(xiàn)象叫過(guò)荷.過(guò)荷過(guò)重會(huì)造成飛行員大腦貧血,四肢沉重,暫時(shí)失明,甚至昏厥.受過(guò)專門訓(xùn)練的空軍飛行員最多可承受9倍重力的支持力影響.取g=10m/s2,則當(dāng)飛機(jī)在豎直平面上沿圓弧軌道俯沖速度為100m/s時(shí),圓弧軌道的最小半徑為(  )

A.100m            B.111m             C.125m            D.250m

 

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飛機(jī)俯沖拉起時(shí),飛行員處于超重狀態(tài),此時(shí)座位飛行員的支持力大于所受的重力,這種現(xiàn)象叫過(guò)荷。過(guò)荷過(guò)重會(huì)造成飛行員大腦貧血,四肢沉重,暫時(shí)失明,甚至昏厥。受過(guò)專門訓(xùn)練的空軍飛行員最多可承受9倍重力的支持力影響. 取 g =10m/s2,則當(dāng)飛機(jī)在豎直平面上沿圓弧軌道俯沖時(shí)速度為100m/s時(shí),圓弧軌道的最小半徑為(    )

A.100m        B.111m          C.125m        D.250m

 

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