甲球的重力是乙球的1倍,它們從同一地點同一高度處同時自由下落,說法正確的是
A.甲比乙先著地
B.甲、乙同時著地
C.甲比乙的加速度大
D.無法確定誰先著地
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如圖所示,實線表示電場線,虛線表示帶電粒子運動的軌跡。帶電粒子只受電場力的作用,運動過程中電勢能逐漸減小,它運動到b處時的運動方向與受力方向可能的是
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如圖所示,由相同材料做成的A、B兩物體放在長木板上,隨長木板一起以速度v向右做勻速直線運動,它們的質(zhì)量分別為mA和mB,且mA>mB。某時刻木板停止運動,設(shè)木板足夠長,下列說法中正確的是( )
A.若木板光滑,由于A的慣性較大,A、B間的距離將增大
B.若木板光滑,A、B間距離保持不變
C.若木板粗糙,由于B的慣性較小,A、B間的距離將減小
D.若木板粗糙,A、B間距離保持不變
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地球表面附近某區(qū)域存在大小為150N/C、方向豎直向下的電場.一質(zhì)量為1.00×10-4kg、帶電量為-1.00×10-7C的小球從靜止釋放,在電場區(qū)域內(nèi)下落10.0m.對此過程,該小球的電勢能和動能的改變量分別為(重力加速度大小取9.80m/s2,忽略空氣阻力)
A.-1.50×10-4J和 9.95×10-3J B.1.50×10-4J和 9.95×10-3J
C.-1.50×10-4J和 9.65×10-3J D.1.50×10-4J和 9.65×10-3J
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軸上的兩個點電荷和,和之間連線上各點電勢高低如圖曲線所示(AP>PB),選無窮遠處電勢為零,從圖中可以看出
A.的電量一定大于的電量
B.和一定是同種電荷
C.P點電場強度為零
D.和之間連線上各點電場方向都指向
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汽車沿平直公路做加速度為0.5m/s2的勻加速運動,那么在任意1s內(nèi):
A.汽車的末速度一定比初速度大0.5m/s
B.汽車的初速度一定比前1s內(nèi)的末速度大0.5m/s
C.汽車的末速度比前1s內(nèi)的初速度大0.5m/s
D.汽車的末速度一定等于初速度的0.5倍
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下列關(guān)于質(zhì)點的說法中,正確的是
A.質(zhì)點是一個理想化模型,實際上并不存在
B.只有體積很小的物體才能看作質(zhì)點
C.凡輕小的物體,皆可看作質(zhì)點
D.如果物體的形狀和大小對所研究的問題屬于無關(guān)或次要因素時,即可把物體看作質(zhì)點
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如圖所示,物體從斜面上A點由靜止開始下滑,第一次經(jīng)光滑斜面AB滑到底端時間為t1;第二次經(jīng)光滑斜面ACD下滑,滑到底端時間為t2.已知AC+CD=AB,在各斜面的等高處物體的速率相等,試判斷( 。
A.t1>t2 B.t1=t2 C.t1<t2 D.不確定
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滑雪運動員以V0=2 m/s的初速度沿山坡勻加速滑下,在t=5s的時間內(nèi)滑下的位移X=60m。試求:⑴、滑雪運動員5s內(nèi)的平均速度;⑵、滑雪運動員的加速度;⑶、滑雪運動員5s末的速度。
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