為估測(cè)電梯起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的加速度大小，李明同學(xué)站在體重計(jì)上乘電梯從l層到lO層， 之后又從lO層返回到l層，并用照相機(jī)進(jìn)行記錄，得到如下圖照片（右上角是樓層顯示 器照片，“↑”表示電梯正在上升，“↓”表示電梯正在下降）。則下列分析中正確的是
A．根據(jù)圖2和圖3,可估測(cè)電梯向上起動(dòng)時(shí)的加速度
B．根據(jù)圖l和圖2，可估測(cè)電梯向上制動(dòng)時(shí)的加速度
C．根據(jù)圖l和圖5,可估測(cè)電梯向下制動(dòng)時(shí)的加速度
D．根據(jù)圖4和圖5，可估測(cè)電梯向下起動(dòng)時(shí)的加速度
C

試題分析：由圖1可知李明同學(xué)靜止時(shí)對(duì)體重計(jì)的壓力，由圖2可知電梯加速上升時(shí)這位同學(xué)對(duì)體重計(jì)的壓力的示數(shù)，由圖3可知電梯減速上升時(shí)對(duì)體重計(jì)的壓力，由圖4可知加速下降時(shí)對(duì)電梯的壓力，由圖5可知加速下降時(shí)對(duì)電梯的壓力，由此可知根據(jù)圖1和圖2能夠求出的是電梯向上起動(dòng)時(shí)的加速度，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤；根據(jù)圖1和圖3可以求出電梯向上制動(dòng)時(shí)的加速度，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤；根據(jù)圖1和圖5可以求出電梯向下起動(dòng)時(shí)的加速度，故選項(xiàng)C正確；由圖1和圖4可以求出電梯向下制動(dòng)時(shí)的加速度，故選項(xiàng)D正確．考點(diǎn)：
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源：不詳 題型：問答題

如圖1所示為“研究小車的加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持______不變．
（2）某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案如圖1所示，他想用砂和砂桶的重力表示小車受到的合外力，為了減少這種做法而帶來的實(shí)驗(yàn)誤差，你認(rèn)為在實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)該采取的兩項(xiàng)措施是：a．______；b．______．
（3）改變砂和砂桶的重力，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖2所示）．
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是______．
②（單選題）圖2的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是：______
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．砂和砂桶的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大．

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

蹦極”是一項(xiàng)刺激的極限運(yùn)動(dòng)，質(zhì)量為m的運(yùn)動(dòng)員將一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)處，從幾十米高處跳下。在某次蹦極中，彈性繩彈力F的大小隨時(shí)間t的變化圖象如圖所示。將蹦極過程近似為在豎直方向的運(yùn)動(dòng)，彈性繩中彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系遵循胡克定律，空氣阻力不計(jì)。下列說法正確的是
A．t1～t2時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)
B．t4時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員具有向上的最大速度
C．t3時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員的加速度為零
D．t3時(shí)刻彈性繩彈力F大于2mg

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖所示，A、B兩物體疊放在一起，以相同的初速度上拋（不計(jì)空氣阻力）。下列說法正確的是（    ）

A．在上升和下降過程中A對(duì)B的壓力一定為零
B．上升過程中A對(duì)B的壓力大于A物體受到的重力
C．下降過程中A對(duì)B的壓力大于A物體受到的重力
D．在上升和下降過程中A對(duì)B的壓力等于A物體受到的重力

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖所示，一位飛行員駕駛著一架飛機(jī)在豎直面內(nèi)沿環(huán)線做勻速圓周飛行．飛機(jī)在環(huán)線最頂端完全倒掛的瞬間，飛行員自由的坐在座椅上，對(duì)安全帶和座椅沒有任何力的作用，則下列說法正確的是
A．飛機(jī)在環(huán)線最頂端的瞬間，飛行員處于失重狀態(tài)
B．飛機(jī)在環(huán)線最底端的瞬間，飛行員處于失重狀態(tài)
C．飛機(jī)在環(huán)線最左端的瞬間，飛行員處于平衡狀態(tài)
D．飛機(jī)在環(huán)線最底端的瞬間，飛行員處于平衡狀態(tài)

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

在本屆學(xué)校秋季運(yùn)動(dòng)會(huì)上，小明同學(xué)以背越式成功地跳過了1.70米的高度，如右圖。若忽略空氣阻力，g取10m/s2。則下列說法正確的是（    ）
A．小明下降過程中處于失重狀態(tài)
B．小明起跳以后在上升過程中處于超重狀態(tài)
C．小明起跳時(shí)地面對(duì)他的支持力大于他的重力
D．小明起跳以后在下降過程中重力消失了

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

“蹦極”是一項(xiàng)刺激的極限運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員將一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)處，從幾十米高處跳下。在某次蹦極中，彈性繩彈力F的大小隨時(shí)間的變化圖象如圖所示，其中、時(shí)刻圖線的斜率最大。將蹦極過程近似為在豎直方向的運(yùn)動(dòng)，彈性繩中彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系遵循胡克定律，空氣阻力不計(jì)。下列說法中正確的是(    )
A．時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)
B．時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能先減小后增大
C．時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員的加速度為零
D．時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員具有向下的最大速度

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

關(guān)于超重和失重，下列說法中正確的是
A．處于超重狀態(tài)的物體，其加速度方向可能向下
B．處于失重狀態(tài)的物體一定是在向下加速運(yùn)動(dòng)
C．繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星內(nèi)的物體處于完全失重狀態(tài)
D．物體超重時(shí)，所受重力增加了；物體失重時(shí)，所受重力減小了

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

在一個(gè)封閉裝置中，用彈簧秤稱一物體的重力，如果讀數(shù)與物體重力有下列偏差，則下列判斷正確的是
A．讀數(shù)偏大，則裝置一定是在向上做加速運(yùn)動(dòng)
B．讀數(shù)偏小，則裝置一定是在向下做減速運(yùn)動(dòng)
C．讀數(shù)為零，則裝置可能在向上運(yùn)動(dòng)
D．讀數(shù)準(zhǔn)確，則裝置可能靜止，也可能在運(yùn)動(dòng)

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