如圖所示的裝置，物體A重GA=50 N，A與墻壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.25，物體B重為GB=80 N.現(xiàn)在要使A、B一起勻速運(yùn)動(dòng)，則作用在A上的壓力F為           .

120 N

解析:因?yàn)?EM>GB＞GA，所以A、B組成的整體有A向上運(yùn)動(dòng)、B向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì).要使A、B一起勻速運(yùn)動(dòng)，只能B向下、A向上勻速運(yùn)動(dòng).對(duì)B研究可知繩的拉力FT=GB.對(duì)A研究，應(yīng)有FT=GA+μF,所以F= N=120 N.


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

用如圖所示的裝置可以測(cè)量物體與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)．物體A放在帶滑輪的水平長(zhǎng)板上，用跨過(guò)滑輪（滑輪的大小可不計(jì)）的細(xì)線將A與另一個(gè)物體B相連．開(kāi)始時(shí)B離地面高度為h，A離長(zhǎng)板右端距離也為h，從靜止釋放B后，B會(huì)帶動(dòng)A做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)B落地時(shí)A正好離開(kāi)長(zhǎng)木板，最后A也落地（A在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)細(xì)線始終處于松弛狀態(tài)，A、B落地后均不會(huì)反彈）．已測(cè)得A、B的質(zhì)量相等，h為已知，手邊只有刻度尺一個(gè)測(cè)量工具．
（1）為獲得A離開(kāi)長(zhǎng)板時(shí)的速度，實(shí)驗(yàn)中還需要測(cè)量的物理量有：
A、B落地點(diǎn)的距離s
A、B落地點(diǎn)的距離s
和
長(zhǎng)板離地面的高度H
長(zhǎng)板離地面的高度H
．（寫出具體的物理量名稱及其符號(hào)）
（2）物體A與長(zhǎng)板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為
1-
s2
2Hh
1-
s2
2Hh
．（用題目中已知的物理量和還需測(cè)量物理量的符號(hào)表示）

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科目：高中物理 來(lái)源：高一物理(2001—2002形成性練習(xí)) 題型：038

如圖所示的裝置，物體A、B的質(zhì)量分別為＝1kg、＝2kg，A、B疊放在一起，在B與墻之間用勁度系數(shù)為k＝100N/m的輕彈簧相連接．A、B間的最大靜摩擦力的2N．使A、B一起沿光滑水平面做簡(jiǎn)諧振動(dòng)，振動(dòng)中A、B始終沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)．求：

　　

(1)當(dāng)物體A、B通過(guò)平衡位置時(shí)，A、B之間的靜摩擦力的大�。�

(2)A、B一起做簡(jiǎn)諧振動(dòng)的最大振幅可能是多少？

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科目：高中物理 來(lái)源：0111 期末題 題型：實(shí)驗(yàn)題

某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖所示的裝置探究物體加速度與合力、質(zhì)量的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通電源再松開(kāi)小車，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列點(diǎn)。小車的質(zhì)量為200g。

（1）實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)將木板的一端墊起以平衡摩擦力，平衡摩擦力的目的是____________________。
（2）同學(xué)甲選取一條比較理想的紙帶做分析，并選取了其中一段AC，相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T。測(cè)量AB、BC間距離分別為x1、x2。 則B點(diǎn)的瞬時(shí)速度vB=__________，小車的加速度為_(kāi)_________。（用已知量表示）

（3）甲、乙兩個(gè)同學(xué)在同一組做實(shí)驗(yàn)，甲同學(xué)認(rèn)為往砝碼盤加10g砝碼比較合適，而乙同學(xué)認(rèn)為加100g比較合適。你認(rèn)為他們兩人做法哪一個(gè)更好？設(shè)小車質(zhì)量為M，砝碼及砝碼盤質(zhì)量為m，請(qǐng)定量分析說(shuō)明。

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

現(xiàn)要用如圖所示的裝置探究“物體的加速度與受力的關(guān)系”。小車所受拉力及其速度的大小可分別由拉力傳感器和速度傳感器記錄下來(lái)。速度傳感器安裝在距離L= 48.0cm的長(zhǎng)木板的A、B兩點(diǎn)。

①實(shí)驗(yàn)主要步驟如下：

A．將拉力傳感器固定在小車上；

B．平衡摩擦力，讓小車在沒(méi)有拉力作用時(shí)能做勻速直線運(yùn)動(dòng)；

C．把細(xì)線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過(guò)定滑輪與鉤碼相連；

D．接通電源后自C點(diǎn)釋放小車，小車在細(xì)線拉動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，記錄細(xì)線拉力F的大小及小車分別到達(dá)A、B時(shí)的速率vA、vB；

E．改變所掛鉤碼的數(shù)量，重復(fù)D的操作。

②下表中記錄了實(shí)驗(yàn)測(cè)得的幾組數(shù)據(jù)，是兩個(gè)速度傳感器記錄的速率的平方差，則加速度的表達(dá)式a =         。

表中的第3次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)該為a=        m/s2（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。

③如圖所示的坐標(biāo)紙上已經(jīng)繪出了理論上的a-F圖象。請(qǐng)根據(jù)表中數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上作出由實(shí)驗(yàn)測(cè)得的a-F圖線。

次數(shù)

F（N）

（m2/s2）

a（m/s2）

1

0.60

0.77

0.80

2

1.04

1.61

1.68

3

1.42

2.34

▲

4

2.62

4.65

4.84

5

3.00

5.49

5.72

④對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算得到的兩個(gè)關(guān)系圖線，分析造成上述偏差的主要原因是                              。（寫出一個(gè)原因即可）

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