近年我國(guó)高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，武廣高鐵創(chuàng)造了世界最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速的記錄．下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A．減少路軌阻力，有利于提高列車(chē)最高時(shí)速

B．當(dāng)列車(chē)保持最高時(shí)速行駛時(shí)，其牽引力與阻力大小相等

C．列車(chē)的最高時(shí)速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)

D．將列車(chē)車(chē)頭做成流線(xiàn)形，減小空氣阻力，有利于提高列車(chē)功率

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

近年我國(guó)高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗(yàn)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到486.1公里，刷新了世界記錄，對(duì)提高鐵路運(yùn)行速度的以下說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（　　）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

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科目：高中物理 來(lái)源：2010-2011學(xué)年廣東省中山市實(shí)驗(yàn)高中高三12月月考（理綜）物理部分 題型：選擇題

近年我國(guó)高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，武廣高鐵創(chuàng)造了世界最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速的記錄．下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A．減少路軌阻力，有利于提高列車(chē)最高時(shí)速

B．當(dāng)列車(chē)保持最高時(shí)速行駛時(shí)，其牽引力與阻力大小相等

C．列車(chē)的最高時(shí)速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)

D．將列車(chē)車(chē)頭做成流線(xiàn)形，減小空氣阻力，有利于提高列車(chē)功率

 

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科目：高中物理 來(lái)源：2010-2011學(xué)年浙江省寧波市高三（上）期末物理試卷（解析版） 題型：選擇題

近年我國(guó)高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗(yàn)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到486.1公里，刷新了世界記錄，對(duì)提高鐵路運(yùn)行速度的以下說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（ ）
A．減少路軌阻力，有利于提高列車(chē)最高時(shí)速
B．當(dāng)列車(chē)保持最高時(shí)速行駛時(shí)，其牽引力與阻力大小相等
C．列車(chē)的最高時(shí)速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)
D．將列車(chē)車(chē)頭做成流線(xiàn)形，減小空氣阻力，有利于提高列車(chē)功率

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科目：高中物理 來(lái)源：2011年福建省泉州市晉江市季延中學(xué)高考物理二模試卷（解析版） 題型：選擇題

近年我國(guó)高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，武廣高鐵創(chuàng)造了世界最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速390km/h的記錄．下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）
A．減少路軌阻力，有利于提高列車(chē)最高時(shí)速
B．當(dāng)列車(chē)保持最高時(shí)速在水平鐵軌上行駛時(shí)，其牽引力與阻力大小相等
C．列車(chē)的最高時(shí)速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)
D．將列車(chē)車(chē)頭做成流線(xiàn)形，減小空氣阻力，有利于提高列車(chē)功率

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