8.如圖為中國月球探測工程的標(biāo)志,它以中國書法的筆觸,勾勒出一輪明月和一雙踏在其上的腳印,象征著月球探測的終極夢想,我國自主研制的第一顆月球探測衛(wèi)星“嫦娥一號”的發(fā)射成功,標(biāo)志著我國實施繞月探測工程邁出重要一步.宇航員在地球表面以一定初速度、豎直上拋一小球,經(jīng)過時間t小球落回原處;若他在月球表面以相同的初速度豎直上拋同一小球,需經(jīng)過時間6t小球落回原處.(取地球表面重力加速度g=10m/s2,空氣阻力不計)
(1)求月球表面附近的重力加速度大小g;
(2)若月球的半徑與地球半徑之比為R:R=3:11,求月球的質(zhì)量與地球質(zhì)量之比M:M

分析 (1)根據(jù)豎直上拋運(yùn)動的規(guī)律,結(jié)合速度時間公式求出月球表面的重力加速度.
(2)根據(jù)萬有引力等于重力求出天體質(zhì)量的表達(dá)式,結(jié)合重力加速度之比和半徑之比求出月球質(zhì)量和地球質(zhì)量之比.

解答 解:(1)在地球上,根據(jù)豎直上拋運(yùn)動的對稱性,結(jié)合速度時間公式得,$v=g\frac{t}{2}$,
在月球上,同理有:v=g•3t,
解得${g}_{月}=\frac{1}{6}g$.
(2)根據(jù)$G\frac{Mm}{{R}^{2}}=mg$得,M=$\frac{g{R}^{2}}{G}$,
因為月球表面重力加速度和地球表面重力加速度之比為1:6,半徑之比為3:11,
解得$\frac{{M}_{月}}{{M}_{地}}=\frac{1}{6}×\frac{9}{121}=\frac{3}{242}$.
答:(1)月球表面附近的重力加速度大小為$\frac{1}{6}g$.
(2)月球的質(zhì)量與地球質(zhì)量之比為3:242.

點評 本題考查了萬有引力定律和豎直上拋運(yùn)動的綜合,通過豎直上拋運(yùn)動的規(guī)律求出星球表面的重力加速度是解決本題的關(guān)鍵.

練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

8.通電矩形線圈abcd與無限長通電直導(dǎo)線MN在同一平面內(nèi),電流方向如圖所示,ab邊與MN平行,關(guān)于MN 的磁場對線圈的作用,下列說法中正確的是( 。
A.線框的四條邊中有兩條邊所受的安培力方向相同
B.線框四條邊中有兩條邊所受的安培力大小相等
C.線框所受的安培力的合力方向向左
D.線框所受的安培力的合力方向向右

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

19.一列火車由等長的車廂組成,車廂之間的間隙忽路不計,一個人站在站臺上與第一節(jié)車廂的最前端相齊.當(dāng)列車由靜止開始做勻速直線運(yùn)動開始計時.測量第一節(jié)車廂遇過他所用的時間為2s
求:
(1)10s內(nèi)總共有多少節(jié)車廂通過他的面前?
(2)第4節(jié)車廂完全通過他用了多長時間?第5節(jié)車廂到第8節(jié)車廂完全通過他又用了多長時間?
(3)第1節(jié)車廂末端,第5節(jié)車廂末端通過他時,瞬時速度之比是多少?

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16.如圖所示,一絕緣輕彈簧的下端固定在斜面底端,上端連接一帶正電的光滑滑塊P,滑塊所處空間存在著沿斜面向上的勻強(qiáng)電場,傾角為θ的光滑絕緣斜面固定在水平地面上,開始時彈簧是原長狀態(tài),物塊恰好處于平衡狀態(tài).現(xiàn)給滑塊一沿斜面向下的初速度v,滑塊到最低點時,彈簧的壓縮量為x,若彈簧始終處于彈性限度內(nèi),下列說法正確的是( 。
A.滑塊電勢能的增加量大于滑塊重力勢能的減少量
B.滑塊到達(dá)最低點的過程中,克服彈簧彈力做功$\frac{1}{2}$mv2
C.滑塊動能的變化量等于電場力和重力做功的代數(shù)和
D.當(dāng)滑塊的加速度最大時,滑塊和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能最大

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3.如圖所示,水平放置的長直平行金屬導(dǎo)軌間距l(xiāng)=0.5m,導(dǎo)軌電阻不計. 金屬棒ab電阻r=0.2Ω,定值電阻R=1Ω,整個裝置處于磁感強(qiáng)度B=0.6T的勻強(qiáng)磁場中,當(dāng)金屬棒在水平拉力作用下以v=4m/s的速度勻速向左運(yùn)動時,求:
(1)金屬棒產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的大;    
(2)金屬棒ab中感應(yīng)電流的方向;
(3)電阻R兩端的電壓.               
(4)金屬棒受到的水平拉力.

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13.如圖甲所示,將一塊長度為$\frac{L}{2}$的表面光滑的金屬板AB的另一塊長度也為$\frac{L}{2}$的表面粗糙的木板BC平滑地拼接在一起組成斜面AC,并將一小物塊在平行于斜面的恒定拉力F作用下由靜止從A運(yùn)動到C,歷時為t0,小物塊的動能Ek隨位移x的變化情況如圖乙所示,則小物塊的速度v、加速度大小a、重力勢能Ep隨時間t(或位移x)變化情況的下列圖中,可能正確的有( 。
A.B.C.D.

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20.以下說法正確的是( 。
A.氫原子從低能級向高能級躍遷時產(chǎn)生原子光譜
B.鈾核裂變的一種方式是${\;}_{92}^{235}$U+${\;}_{0}^{1}$n→${\;}_{60}^{143}$Nd+${\;}_{40}^{90}$Zr+3${\;}_{0}^{1}$n+8X,則X代表的粒子是${\;}_{-1}^{0}$e
C.盧瑟福通過實驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)子的核反應(yīng)方程為:${\;}_{2}^{4}$He+${\;}_{7}^{14}$N→${\;}_{8}^{17}$O+${\;}_{1}^{1}$H
D.愛因斯坦提出的質(zhì)能方程E=mc2中的E是發(fā)生核反應(yīng)中釋放的核能

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17.如圖,質(zhì)量相同的兩物體a、b,用不可伸長的輕繩跨接在同一光滑的輕質(zhì)定滑輪兩側(cè),a在水平桌面的上方,b在水平粗糙桌面上.初始時用力壓住b使a、b靜止,撤去此壓力后,a開始運(yùn)動,在a下降的過程中,b始終未離開桌面.在此過程中( 。
A.a的動能小于b的動能
B.兩物體機(jī)械能的變化量相等
C.a的重力勢能的減小量大于兩物體總動能的增加量
D.繩的拉力對a所做的功與對b所做的功的代數(shù)和為零

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18.早在19世紀(jì),匈牙利物理學(xué)家厄缶就指出:“沿水平地面向東運(yùn)動的物體,對地面的壓力一定要減輕.”人們把這類現(xiàn)象稱為“厄缶效應(yīng)”.如圖所示:我們設(shè)想,已知地球的半徑R及地球的自轉(zhuǎn)周期T,在地球赤道上,有一列質(zhì)量是M的列車,當(dāng)它靜止時,考慮地球自轉(zhuǎn)的影響(即火車正隨地球自轉(zhuǎn)做線速度為$\frac{2πR}{T}$的圓周運(yùn)動)時,火車對軌道的壓力為N;當(dāng)火車正以速率v沿水平軌道勻速向東行駛時(即火車相對地面又附加了一個線速度v),設(shè)此時火車對軌道的壓力為N′,那么因火車向東行駛而引起火車對軌道壓力減輕的數(shù)值(N-N′)為( 。
A.$\frac{M{v}^{2}}{R}$B.M[$\frac{{v}^{2}}{R}$+2($\frac{2π}{T}$)v]C.M($\frac{2π}{T}$)vD.M[$\frac{{v}^{2}}{R}$+($\frac{2π}{T}$)v]

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