10.小李同學(xué)用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置做“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn),其中電源未畫出.

(1)下列操作中正確的C.
A.用秒表測出重物下落時(shí)間.
B.將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接到直流電源上.
C.先接通電源,再松開紙帶,讓重物自由下落.
(2)如圖2所示,小李同學(xué)選用實(shí)驗(yàn)中得到的一條點(diǎn)跡清晰的紙帶,把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打的第一個(gè)點(diǎn)記作O,另選取連續(xù)三個(gè)點(diǎn)A、B、C作為測量點(diǎn).若測得的A、B、C各點(diǎn)到O點(diǎn)的距離分別用s1,s2,s3表示,重物的質(zhì)量用m表示,當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為f.
為了方便,他可以利用圖中O點(diǎn)到B(選填“A”、“B”、“C”)點(diǎn)所代表的過程來驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律;此過程中重物重力勢能的減少量△Ep=mgs2,動(dòng)能的增加量△Ek=$\frac{m({s}_{3}-{s}_{1})^{2}{f}^{2}}{8}$.(最后結(jié)果用所給字母表示)
(3)在驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),重物減小的重力勢能總是大于重物動(dòng)能的增加,其原因主要是阻力的存在.

分析 根據(jù)下降的高度,求出重物重力勢能的減小量,根據(jù)某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度求出瞬時(shí)速度的大小,從而得出動(dòng)能的增加量.

解答 解:(1)重物下落的時(shí)間可以通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得出,不需要秒表測量,故A錯(cuò)誤.
B、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接到交流電源上,故B錯(cuò)誤.
C、實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源,再釋放紙帶,故C正確.
故選:C.
(2)為了方便,可以利用圖中O點(diǎn)到B點(diǎn)所代表的過程來驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律.
重力勢能的減小量△Ep=mgs2,B點(diǎn)的速度為:${v}_{B}=\frac{{s}_{3}-{s}_{1}}{2T}=\frac{({s}_{3}-{s}_{1})f}{2}$,
則動(dòng)能的增加量為:$△{E}_{k}=\frac{1}{2}m{{v}_{B}}^{2}=\frac{1}{2}•m•\frac{({s}_{3}-{s}_{1})^{2}{f}^{2}}{4}$=$\frac{m({s}_{3}-{s}_{1})^{2}{f}^{2}}{8}$.
(3)在驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),重物減小的重力勢能總是大于重物動(dòng)能的增加,其原因主要是阻力的存在.
故答案為:(1)C,(2)B,mgs2,$\frac{m({s}_{3}-{s}_{1})^{2}{f}^{2}}{8}$,(3)阻力的存在.

點(diǎn)評 對于基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)要從實(shí)驗(yàn)原理出發(fā)理解,通過動(dòng)手,深刻體會(huì)實(shí)驗(yàn)的具體操作,不能單憑記憶理解實(shí)驗(yàn).掌握紙帶的處理方法,會(huì)通過紙帶求解瞬時(shí)速度和加速度.

練習(xí)冊系列答案
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12.如圖所示,質(zhì)量為m=0.1kg小球從距離地面h=0.8m高的地方自由落下,進(jìn)入半徑為R=0.2m的四分之三粗糙的圓弧,最后從C點(diǎn)水平拋出,落到水平地面上的B點(diǎn),測得BD的距離也為R.
(1)小球在C點(diǎn)的速度是多少?
(2)在C點(diǎn),小球?qū)壍赖膲毫κ嵌嗌伲较蛉绾危?br />(3)小球克服阻力所做的功是多少?

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1.圖示為某同學(xué)用氣墊導(dǎo)軌和光電門做“驗(yàn)證牛頓第二定律”的聲音裝置.小車的質(zhì)量為M,鉤碼的質(zhì)量為m,釋放小車的位置A與光電門B之間的距離l=2.0m.實(shí)驗(yàn)時(shí),可以用拉力傳感器直接得到拉力的大。

(1)用游標(biāo)卡尺測出小車上的擋光片的寬度,示數(shù)如圖所示,則寬度d=0.32cm.
(2)某同學(xué)打開氣源,將小車上的擋光片通過光電門的時(shí)間為1.6×10-3s,則小車通過光電門的速度為2.0m/s,小車運(yùn)動(dòng)的加速度為1.0m/s2.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
(3)下列選項(xiàng)中,對于該實(shí)驗(yàn)的描述正確的是C(填選項(xiàng)前的字母)
A.實(shí)驗(yàn)中一定要滿足M>>m
B.擋光片的寬度越大越好
C.實(shí)驗(yàn)中要使細(xì)線與軌道平行.

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18.關(guān)于慣性,下列說法正確的是( 。
A.行駛速度快的汽車慣性大
B.汽車在剎車時(shí),慣性會(huì)減小
C.當(dāng)汽車載客增多時(shí),慣性會(huì)增大
D.汽車在沿匝道向上駛?cè)胫骶時(shí),慣性會(huì)增大

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5.如圖所示,一傾角為37°的斜劈放在水平面上,一物體沿斜面恰能勻速下滑.給物體施加一個(gè)平行于斜面向下的力F=5N作用,斜劈仍靜止:sin37°=0.6,cos37°=0.8則(  )
A.物體仍能沿斜面勻速下滑B.地面對斜劈的摩擦力大小為零
C.地面對斜劈的摩擦力大小為4ND.地面對斜劈的支持力增大了3N

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15.為了保持我國高鐵乘坐的舒適性,高鐵列車加速時(shí)間都比較長.如果某高速列車從甲站由靜止啟動(dòng)后做直線運(yùn)動(dòng),先勻加速運(yùn)動(dòng)10 分鐘達(dá)到最高速度360km/h,再勻速運(yùn)動(dòng)10分鐘,接著勻減速運(yùn)動(dòng)10分鐘后到達(dá)乙站停止,則甲乙兩站間的距離大約為( 。
A.300kmB.240kmC.180kmD.120km

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2.如圖,勻強(qiáng)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度方向垂直于紙面向里,大小隨時(shí)間的變化率B=B0+k,用電阻率為ρ、橫截面積為S的硬導(dǎo)線做成一邊長為L的方框,將方框固定于紙面內(nèi),其上部恰有一半位于磁場區(qū)域中,求 
(1)導(dǎo)線中感應(yīng)電流的大。 
(2)磁場對方框作用力的大小隨時(shí)間的變化率.

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19.在“探究小車加速度與所受合外力及車質(zhì)量間的關(guān)系”時(shí),采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置,小車及車中的砝碼總質(zhì)量用M表示,砝碼盤及盤中的砝碼總質(zhì)量用m表示,問:
(1)當(dāng)M與m滿足M>>m關(guān)系時(shí),才可以認(rèn)為小車受到的拉力大小約等于砝碼盤和砝碼的總重力mg.
(2)在保持拉力一定的情況下,探究車加速度a與車及車中砝碼總質(zhì)量M的關(guān)系時(shí),以下做法正確的是A.
A.每次實(shí)驗(yàn)時(shí),先將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接通電源打點(diǎn),后放開小車
B.每次改變小車中砝碼個(gè)數(shù)后,都需要重新平衡摩擦力
C.計(jì)算小車加速度a時(shí),可以用天平測出m和M,直接用公式a=$\frac{mg}{M}$求出
D.通過作a-M圖象,來得到a與M的關(guān)系
(3)在保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定,探究車的加速度a與所受合外力F的關(guān)系時(shí),由于平衡摩擦力時(shí)操作不當(dāng),得到的a-F關(guān)系如圖2所示(a是小車的加速度,F(xiàn)是細(xì)線作用于小車的拉力).其原因是B.
A.沒有平衡摩擦力
B.平衡摩擦力過度
C.平衡摩擦力不足
D.平衡摩擦力時(shí),沒有去掉砝碼盤

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20.如圖所示,小物塊P沿光滑半圓曲面下滑,其重力G的切向分量為G1,從A點(diǎn)下滑到最低點(diǎn)B的過程中,下列關(guān)于G1的大小變化的情況正確的是( 。
A.逐漸增大B.逐漸減小C.先增大后減小D.先減小后增大

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