如圖所示,用50 N的力(力與水平方向成37o角)拉一個質(zhì)量為10kg的物體在水平地面上前進,物體與水平面間動摩擦因數(shù)μ=0.1,求物體前進10m的過程中(,g取10m/s2)
(1)拉力F做的功
(2)物體克服阻力做的功
(3)合力對物體做的功
科目:高中物理 來源:2017屆江蘇省高三學(xué)情調(diào)研(三)物理試卷(解析版) 題型:選擇題
北斗導(dǎo)航系統(tǒng)具有導(dǎo)航、定位等功能。如圖所示,“北斗”系統(tǒng)的三顆衛(wèi)星a、b、c繞地心做勻速圓周運動,衛(wèi)星c所在的軌道半徑為r,衛(wèi)星a、b所在的軌道半徑為2r,若三顆衛(wèi)星均沿順時針方向(從上向下看)運行,質(zhì)量均為m,衛(wèi)星c所受地球的萬有引力大小為F,引力常量為G,不計衛(wèi)星間的相互作用。下列判斷中正確的是( )
A. 衛(wèi)星a所受地球的萬有引力大小為
B. 地球質(zhì)量為
C. 如果使衛(wèi)星b加速,它一定能追上衛(wèi)星a
D. 衛(wèi)星b的周期是衛(wèi)星c的兩倍
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科目:高中物理 來源:2016-2017學(xué)年廣西桂林市高一下學(xué)期開學(xué)考物理試卷(解析版) 題型:選擇題
機械手表的分針與秒針從重合至第二次重合,中間經(jīng)歷的時間為( )
A. B. C. 1min D.
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科目:高中物理 來源:2016-2017學(xué)年寧夏勤行校區(qū)高一下學(xué)期第一次(3月)月考物理試卷(解析版) 題型:選擇題
如圖所示,長0.5 m的輕質(zhì)細桿,一端固定有一個質(zhì)量為3 kg的小球,另一端由電動機帶動,使桿繞O點在豎直平面內(nèi)做勻速圓周運動,小球的速率為2 m/s.取g=10 m/s2,下列說法正確的是( )
A. 小球通過最高點時,對桿的拉力大小是24 N
B. 小球通過最高點時,對桿的壓力大小是6 N
C. 小球通過最低點時,對桿的拉力大小是24 N
D. 小球通過最低點時,對桿的拉力大小是54 N
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科目:高中物理 來源:2016-2017學(xué)年寧夏勤行校區(qū)高一下學(xué)期第一次(3月)月考物理試卷(解析版) 題型:選擇題
物體在力F1、F2、F3的共同作用下做勻速直線運動,若突然撤去外力F1,則物體的運動情況是( )
A. 必沿著F1的方向做勻加速直線運動
B. 必沿著F1的方向做勻減速直線運動
C. 不可能做勻速直線運動
D. 可能做直線運動,也可能做曲線運動
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科目:高中物理 來源:2016-2017學(xué)年遼寧省北校高一3月月考物理試卷(解析版) 題型:選擇題
天文學(xué)上把兩個相距較近,由于彼此的引力作用而沿各自的軌道互相環(huán)繞旋轉(zhuǎn)的恒星系統(tǒng)稱為“雙星”系統(tǒng),設(shè)一雙星系統(tǒng)中的兩個子星保持距離不變,共同繞著連線上的某一點以不同的半徑做勻速圓周運動,則( )
A. 兩子星的角速度的大小一定相等
B. 兩子星的線速度的大小一定相等
C. 兩子星受到的向心力的大小一定相等
D. 兩子星的向心加速度的大小一定相等
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科目:高中物理 來源:2016-2017學(xué)年遼寧省北校高一3月月考物理試卷(解析版) 題型:選擇題
如圖是小孩滑滑梯的情景,假設(shè)滑梯是固定光滑斜面,傾角為,小孩質(zhì)量為m,由靜止開始沿滑梯下滑,滑行距離為s時,重力的瞬時功率為
A. B. C. D.
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科目:高中物理 來源:2016-2017學(xué)年河北省張家口市高二(實驗班、普通班)3月月考物理試卷(解析版) 題型:選擇題
如圖所示,在電路兩端加上正弦交變電流,保持電壓有效值不變,使頻率增大,發(fā)現(xiàn)各燈的亮暗情況是燈1變亮,燈2變暗,燈3不變,則M、N、L中所接元件可能是( )
A. M為電阻,N為電容器,L為電感線圈
B. M為電感線圈,N為電容器,L為電阻
C. M為電容器,N為電感線圈,L為電阻
D. M為電阻,N為電感線圈,L為電容器
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科目:高中物理 來源:2015-2016學(xué)年內(nèi)蒙古高一下學(xué)期期中考試物理試卷(解析版) 題型:選擇題
神舟六號載人航天飛船經(jīng)過115小時32分鐘的太空飛行,繞地球飛行77圈,飛船返回艙終于在2005年10月17日凌晨4時33分成功著陸,航天員費俊龍、聶海勝安全返回。已知萬有引力常量G,地球表面的重力加速度g,地球的半徑R,神舟六號飛船太空飛行近似為圓周運動。則下列論述正確的是( )
A. 可以計算神舟六號飛船繞地球的太空飛行離地球表面的高度h
B. 可以計算神舟六號飛船在繞地球的太空飛行的加速度
C. 可以計算神舟六號飛船在繞地球的太空飛行的線速度
D. 飛船返回艙打開減速傘下降的過程中,飛船中的宇航員處于失重狀態(tài)
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