如圖甲所示是一種速度傳感器的工作原理圖,在這個系統(tǒng)中B為一個能發(fā)生超聲波的固定小盒子,工作時小盒子B向被測物體發(fā)出短暫的超聲波脈沖,脈沖被運動的物體反射后又被B盒子接受,從B盒發(fā)射超聲波開始計時,經(jīng)時間再次發(fā)射超聲波脈沖,圖乙是連續(xù)兩次發(fā)射的超聲波的位移時間圖像,則下列說法正確的是( )
A.超聲波的速度
B.超聲波的速度為
C.物體的平均速度為
D.
科目:高中物理 來源:2016屆浙江寧波效實中學高三上期期中考試物理卷(解析版) 題型:選擇題
如圖所示,虛線表示某電場中的三個等勢面,相鄰等勢面間的電勢差相等。一重力不計、帶負電的粒子從左側(cè)進入電場,運動軌跡與三個等勢面分別交于a、b、c三點,則
A.a(chǎn)點的電勢比b點的電勢高
B.粒子在c點時的加速度為零
C.粒子從a到c電勢能不斷增加
D.粒子從a到b克服電場力做功大于從b到c克服電場力做功
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科目:高中物理 來源:2016屆河北衡水中學高三上期四調(diào)考試物理卷(解析版) 題型:實驗題
與打點計時器一樣,光電計時器也是一種研究物體運動情況時常用的計時儀器,如圖甲所示:A.b分別是光電門的激光發(fā)射器和接收裝置,F(xiàn)利用如圖乙所示的裝置驗證滑塊所受外力做功與其動能變化的關系。方法是:在滑塊上安裝一遮光板,把滑塊放在水平放置的氣墊導軌上(滑塊在該導軌上運動時所受阻力可忽略),通過跨過定滑輪的細繩與鉤碼相連,連接好1、2兩個光電門,在圖示位置釋放滑塊后,光電計時器記錄下滑塊上的遮光板先后通過兩個光電門的時間分別為、。已知滑塊(含遮光板)質(zhì)量為M、鉤碼質(zhì)量為m、兩光電門間距為s、遮光板寬度為L、當?shù)氐闹亓铀俣葹間
(1)用游標卡尺(20分度)測量遮光板寬度,刻度如圖丙所示,讀數(shù)為_________mm
(2)本實驗想用鉤碼的重力表示滑塊受到的合外力,為減小這種做法帶來的誤差,實驗中需要滿足的條件是M___________m(填“遠大于”“小于”“遠小于”)
(3)計算滑塊先后通過兩個光電門時的瞬時速度的表達式為:=________、=________(用題中的字母表示)
(4)本實驗中,驗證滑塊運動的動能定理的表達式為________(用題中所給字母表示)
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科目:高中物理 來源:2015-2016學年浙江寧波效實中學高二上期期中物理卷(解析版) 題型:選擇題
如圖所示為一種自動跳閘的閘刀開關,O是轉(zhuǎn)動軸,A是絕緣手柄,C是閘刀卡口,M、N接電源線,閘刀處于垂直紙面向里,B=1T的勻強磁場中,CO 間距離為10cm,當磁場力為0.2 N時,閘刀開關會自動跳開。則要使閘刀開關能跳開,CO中通過的電流的大小和方向為
A.電流方向C→O B.電流方向O→C
C.電流大小為1A D.電流大小為0.5A
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科目:高中物理 來源:2015-2016學年云南玉溪一中高二上期期中考試物理卷(解析版) 題型:填空題
某同學將量程為200μA、內(nèi)阻為500Ω的表頭μA改裝成量程為1mA和10mA的雙量程電流表,設計電路如圖(a)所示。定值電阻R1=500Ω,R2和R3的值待定,S為單刀雙擲開關,A、B為接線柱;卮鹣铝袉栴}:
(1)將開關S置于“1”擋時,量程為 mA;
(2)定值電阻的阻值R2= Ω,R3= Ω。(結(jié)果取3位有效數(shù)字)
(3)利用改裝的電流表進行某次測量時,S置于“2”擋,表頭指示如圖(c)所示,則所測量電流的值為 mA。
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科目:高中物理 來源:2015-2016學年安徽蚌埠二中高一上期期中考試物理卷(解析版) 題型:選擇題
如圖所示,自行車車輪的半徑為R,車輪沿直線無滑動地滾動,當氣門芯由輪子的正上方第一次運動到輪子的正下方時,氣門芯位移的大小是( )
A. πR B. C.2πR D.2R
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科目:高中物理 來源:2015-2016學年吉林松原扶余一中高一期中物理試卷(解析版) 題型:選擇題
關于伽俐略對自由落體運動的研究,下列說法中正確的是( )
A.運用“歸謬法”否定了亞里士多德關于重的物體下落快、輕的物體下落慢的論斷
B.提出“自由落體”是一種最簡單的變速直線運動﹣﹣勻變速直線運動
C.通過斜面上物體的勻加速運動外推出斜面傾角為90°時,物體做自由落體運動,且加速度的大小跟物體的質(zhì)量無關
D.總體的思想方法是:對觀察的研究﹣﹣提出假說﹣﹣邏輯推理﹣﹣實驗檢驗﹣﹣對假說進行修正和推廣
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科目:高中物理 來源:2015-2016學年河南林州一中高一上期中物理卷(解析版) 題型:計算題
在2014年底,我國不少省市ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動運行,ETC是電子不停車收費系統(tǒng)的簡稱,汽車分別通過ETC通道和人工收費通道的流程如圖所示,假設汽車以正常行駛速度朝收費站沿直線行駛,如果過ETC通道,需要在距離收費站中心線前d=8m處恰好勻減速至,勻速通過中心線后,再勻加速至正常行駛,如果過人工收費通道,需要恰好在中心線處減速至零,經(jīng)過繳費成功后,再啟動汽車勻加速至正常行駛,設汽車在減速和加速過程中的加速度大小分別為和,求:
(1)汽車過ETC通道時,從開始減速到恢復正常行駛過程中的位移大小
(2)汽車走ETC通道比走人工收費通道節(jié)約的時間是多少
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