16．關于彈力，下列說法中正確的是（　�。�
A．彈力的方向總與形變的方向一致
B．兩個靠在一起的物體間一定有彈力作用
C．接觸面間的彈力方向不一定垂直于接觸面
D．壓力支持力拉力就其性質而言都是彈力

分析 彈力是物體發(fā)生彈性形變，要恢復原狀從而產生彈力．彈力產生的條件是直接接觸且彈性形變．

解答 解：A、彈力的方向與形變的方向相反，故A錯誤；
B、彈力產生的條件是直接接觸且彈性形變，故相互接觸的物體之間不一定產生彈力作用，故B錯誤；
C、接觸面間的彈力方向一定垂直于接觸面，故C錯誤；
D、壓力支持力拉力就其性質而言都是彈力，故D正確．
故選：D

點評 考查彈力的概念、產生的條件，是一道簡單題，但容易在產生條件上出錯．

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

6．如圖所示，兩根足夠長的平行金屬導軌MN、PQ固定在絕緣水平桌面上，間距L=0.4m，導軌所在空間有豎直向上的勻強磁場，磁感應強度B=0.5T，將兩根質量均為m=0.1kg的導體棒ab、cd放在金屬導軌上，導體棒的電阻均為R=0.1Ω，導體棒與導軌間的動摩擦因數(shù)為μ=0.2．用一根絕緣細線跨過導軌右側的光滑定滑輪將一物塊和導體棒cd相連，物塊質量M=0.2kg，細線伸直且與導軌平行．現(xiàn)在由靜止釋放物塊，導體棒在運動過程中始終與導軌垂直且兩端與導軌保持良好接觸，導體棒所受最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，取g=10m/s2．求：
（1）導體棒ab剛要運動時cd的速度大小v；
（2）若從物體靜止釋放到ab即將開始運動這段時間內，重物下降的高度為h，則此過程中整個回路中產生的總的焦耳熱是多少？
（3）導體棒ab運動穩(wěn)定后的加速度a以及由導體棒ab、cd組成閉合回路的磁通量的變化率．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

7．下列說法中符合事實的是（　　）
A．牛頓發(fā)現(xiàn)了行星的運動規(guī)律
B．第谷首先指出了繞太陽運動的軌道不是一個圓，而是一個橢圓
C．海王星是開普勒經過長期的太空觀測而發(fā)現(xiàn)的
D．卡文迪許第一次在實驗室里測出了引力常量

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

4．質量為2t的汽車，發(fā)動機的額定功率為30kW，在水平路面上能以72km/h的最大速度勻速行駛，則汽車在該水平路面行駛時所受的阻力為（　　）
A．2×103NB．1.5×103NC．5×103ND．6×103N

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

11．在同一水平直線上的兩位置分別沿同水平方向拋出兩小球A和B，兩球相遇于空中的P點，它們的運動軌跡如圖所示．不計空氣阻力，下列說法中正確的是（　　）
A．在P點，A球的速度大小大于B球的速度大小
B．在P點，A球的速度大小小于B球的速度大小
C．拋出時，先拋出A球后拋出B球
D．拋出時，先拋出B球后拋出A球

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

1．小球以大小為v0的初速度豎直上拋，從拋出點上升至最高點的時間為tl，從最高點落回拋出點的時間為t2，落回拋出點時的速度大小為vl，不計空氣阻力，則（　　）
A．tl=t2B．tl＜t2C．v0＞vlD．v0＜vl

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

8．如圖甲是粗細均勻的彎曲玻璃管，管內有一段水銀柱，在B端封閉一定質量的空氣．A端開口，剛好處在足夠深的水銀槽液面處，初始時管內C處水銀面與管口A之間的空氣柱長H=48cm，水銀柱兩液面的高度差為h1=15cm，現(xiàn)在對B端空氣緩慢加熱的同時向水銀槽注入水銀，發(fā)現(xiàn)B端空氣的壓強隨溫度的變化關系如圖乙所示，已知環(huán)境溫度恒為T1=300K，大氣壓強恒為P0=75cmHg，水銀柱兩端的空氣可視為理想氣體，在B端空氣壓強為P0時，求：
（Ⅰ）B端封閉空氣的溫度T
（Ⅱ）A端離水銀槽液面的深度h．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

5．恒力F作用在質量為m的物體上，如圖所示，由于地面對物體的摩擦力較大，沒有被拉動，則經時間t，下列說法正確的是（　　）
A．摩擦力對物體的沖量大小為零
B．拉力F對物體的沖量大小為Ft
C．拉力F對物體的沖量大小是Ftcosθ
D．支持力和重力的合力對物體的沖量大小為零

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

6．如圖所示，足夠長的斜面固定在水平面上，斜面頂端有一附有擋板的長木板，木板與斜面之間的動摩擦因數(shù)為μ，輕質彈簧測力計一端掛在擋板上，另一端連接著光滑小球．木板固定且小球靜止時，彈簧中心線與木板平行，測力計示數(shù)為F1；無初速釋放木板后，木板沿斜面下滑，小球相對木板靜止時，測力計示數(shù)為F2．已知斜面高為h，底邊長為d．下列說法正確的是（　�。�
A．測力計示數(shù)為F2時，彈簧一定處于壓縮狀態(tài)
B．測力計示數(shù)為F2時，彈簧可能處于壓縮狀態(tài)
C．μ=$\frac{{F}_{1}d}{{F}_{2}h}$
D．μ=$\frac{{F}_{2}h}{{F}_{1}d}$

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