【題目】汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P，牽引力為F0，t1時(shí)刻，司機(jī)減小了油門，使汽車的功率立即減小一半，并保持該功率繼續(xù)行駛，到t2時(shí)刻，汽車又恢復(fù)了勻速直線運(yùn)動(dòng)，下列能正確表示這一過(guò)程中汽車牽引力隨時(shí)間t、速度v隨時(shí)間t變化的圖像是（ ）

A. B. C. D.

【答案】AD

【解析】解：A、首先P=Fv，開(kāi)始的時(shí)候p=F0V0，功率降一半的時(shí)候，速度不能瞬間改變，所以瞬間變化的是力F，減小一半．由于一開(kāi)始勻速，所以摩擦力等于F，故功率減半，導(dǎo)致?tīng)恳ο陆担囬_(kāi)始減速，減速過(guò)程中，牽引力慢慢增大，減速的加速度越來(lái)越小，所以t1到t2時(shí)刻的速度圖象慢慢變得平緩，t2時(shí)刻減速的加速度為0．故A正確，B錯(cuò)誤

C、由于t1時(shí)刻，力突然減小，減速的加速度很大，速度快速的減小，根據(jù)p=Fv，力F增加的較快，待速度下降越來(lái)越慢的時(shí)候，F增加的速度也變慢，曲線逐漸變的平穩(wěn)，故C錯(cuò)誤，D正確．

故選：AD

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】關(guān)于電源電動(dòng)勢(shì)大小的說(shuō)法，正確的是（ ）

A. 同一種電池，體積越大，電動(dòng)勢(shì)也越大

B. 電動(dòng)勢(shì)的大小表示電源把其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的本領(lǐng)的大小

C. 電路斷開(kāi)時(shí)，電源的非靜電力做功為0，電動(dòng)勢(shì)并不為0

D. 電路中電流越大，電源的非靜電力做功越多，電動(dòng)勢(shì)也越大

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器，它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊，使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上，滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為沒(méi)有摩擦．在實(shí)驗(yàn)室中我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊導(dǎo)軌和滑塊A和B來(lái)驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下：

a．松開(kāi)手的同時(shí)，記錄滑塊A、B運(yùn)動(dòng)時(shí)間的計(jì)時(shí)器開(kāi)始工作，當(dāng)A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時(shí)計(jì)時(shí)器結(jié)束計(jì)時(shí)，記下A、B分別到達(dá)C、D的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1和t 2．

b．在A、B間水平放入一個(gè)輕彈簧，用手壓住A、B使彈簧壓縮，放置在氣墊導(dǎo)軌上，并讓它靜止在某個(gè)位置．

c．給導(dǎo)軌送氣，調(diào)整氣墊導(dǎo)軌，使導(dǎo)軌處于水平．

d．用刻度尺測(cè)出A的左端至C板的距離L 1；B的右端至D板的距離L 2

（1）實(shí)驗(yàn)步驟的順序是

（2）實(shí)驗(yàn)中還需要的測(cè)量?jī)x器是 還需要測(cè)量的物理量是

（3）利用上述測(cè)量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的表達(dá)式是

（4）實(shí)驗(yàn)中彈簧與A、B滑塊是粘連好還是不粘連好？理由是

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，一均勻球A擱在豎直墻壁與弧形滑塊B上，一切摩擦均不計(jì)，用一水平推力F推住弧形滑塊B，使球與滑塊均靜止，現(xiàn)將滑塊B向右推過(guò)一較小的距離，滑塊和球仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，則與原來(lái)相比（　�。�

A. 地面對(duì)滑塊的彈力增大

B. 推力F減小

C. 墻壁對(duì)球的彈力不變

D. 滑塊對(duì)球的彈力增大

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，一質(zhì)量為M的人站在臺(tái)秤上，一根長(zhǎng)為R的懸線一端系一個(gè)質(zhì)量為m的小球，手拿懸線另一端，小球繞懸線另一端點(diǎn)在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，且小球恰好能通過(guò)圓軌道最高點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是

A. 小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，臺(tái)秤的示數(shù)最大，且為(M+6m)g

B. 當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，臺(tái)秤的示數(shù)大于Mg

C. 小球在a、b、c三個(gè)位置時(shí)，臺(tái)秤的示數(shù)相同

D. 小球從最高點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)的過(guò)程中臺(tái)秤的示數(shù)增大，人處于超重狀態(tài)

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，半圓槽光滑、絕緣、固定，圓心是O，最低點(diǎn)是P，直徑MN水平，a、b是兩個(gè)完全相同的帶正電小球（視為點(diǎn)電荷），b固定在M點(diǎn)，a從N點(diǎn)靜止釋放，沿半圓槽運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)P點(diǎn)到達(dá)某點(diǎn)Q（圖中未畫出）時(shí)速度為零。則小球a( )

A. 從N到P的過(guò)程中，速率先增大后減小

B. 從N到Q的過(guò)程中，重力與庫(kù)侖力的合力先增大后減小

C. 從N到Q的過(guò)程中，電勢(shì)能一直增加

D. 從P到Q的過(guò)程中，動(dòng)能減少量小于電勢(shì)能增加量

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】“神舟九號(hào)”飛船與“天宮一號(hào)”成功對(duì)接，在飛船完成任務(wù)后返回地面，要在A點(diǎn)從圓形軌道Ⅰ進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ，B為軌道Ⅱ上的一點(diǎn)，如圖所示，關(guān)于“神舟九號(hào)”的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的有(　 　)

A. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)A的速度小于經(jīng)過(guò)B的速度

B. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)A的速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)A的速度

C. 在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)的周期小于在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的周期

D. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)A的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)A的加速度

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，輕彈簧的一端固定在豎直墻上，質(zhì)量為m的光滑弧形槽固定在光滑水平面上，弧形槽底端與水平面相切，一個(gè)質(zhì)量也為m的小物塊從槽高h處開(kāi)始自由下滑，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

A. 在下滑過(guò)程中，物塊的機(jī)械能守恒

B. 在整個(gè)過(guò)程中，物塊的機(jī)械能守恒

C. 物塊被彈簧反彈后，在水平面做勻速直線運(yùn)動(dòng)

D. 物塊被彈簧反彈后，不能回到槽高h處

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】鋪設(shè)鐵軌時(shí),每?jī)筛撥壗涌p處都必須留有一定的間隙,勻速運(yùn)行列車經(jīng)過(guò)軌端接縫處時(shí),車輪就會(huì)受到一次沖擊.由于每一根鋼軌長(zhǎng)度相等,所以這個(gè)沖擊力是周期性的,列車受到周期性的沖擊做受迫振動(dòng).普通鋼軌長(zhǎng)為12.6 m,列車固有振動(dòng)周期為0.315 s.下列說(shuō)法正確的是 ( )

A. 列車的危險(xiǎn)速率為40 m/s

B. 列車過(guò)橋需要減速,是為了防止列車發(fā)生共振現(xiàn)象

C. 列車運(yùn)行的振動(dòng)頻率和列車的固有頻率總是相等的

D. 增加鋼軌的長(zhǎng)度有利于列車高速運(yùn)行

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