在檢測某款電動車性能的實驗中,質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛,達(dá)到的最大速度為15m/s.利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v,并描繪出F-1/v圖象(圖中AB、BO均為直線),假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定,則(  )
A.在全過程中,電動車在B點時速度最大
B.電動車作勻加速運動時的加速度為2m/s2
C.電動車的額定功率為6kw
D.電動車作勻加速運動所需的時間為1.5s
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A、由圖象可知,在全過程中
1
v
最小值為
1
15
,則電動車的最大速度為15m/s,在C點速度最大,不是在B點速度最大,故A錯誤;
B、當(dāng)電動車速度達(dá)到最大時,自行車做勻速直線運動,此時牽引力與阻力相等,由圖象可知,自行車速度最大時的牽引力為400N,由平衡條件得f=F=400N,由圖象可知,電動車做勻加速運動時自行車牽引力F=2000N,由牛頓第二定律可得:F-f=ma,自行車勻加速的加速度a=2m/s2,故B正確;
C、當(dāng)電動車速度達(dá)到最大時,速度為15m/s,牽引力為400N,則電動車的額定功率P=Fv=400×15=6000W=6kW,故C正確;
D、電動車勻加速結(jié)束時的速度v=
P
F
=
6000
2000
=3m/s,電動車勻加速的時間t=
v
a
=1.5s,故D正確;
故選BCD.
練習(xí)冊系列答案
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(2010?濟南二模)2009年12月19日下午,聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》,為減少二氧化碳排放,我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車,在檢測某款電動車性能的實驗中,質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛,達(dá)到的最大速度為15m/s,利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度ν,并描繪出F-
1
v
圖象(圖中AB、BO均為直線),假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定,則根據(jù)圖象可確定(  )

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(2008?東城區(qū)三模)“綠色奧運”是2008年北京奧運會的三大理念之一,奧組委決定在各比賽場館使用新型節(jié)能環(huán)保電動車,屆時奧運會500名志愿者將擔(dān)任司機,負(fù)責(zé)接送比賽選手和運輸器材.在檢測某款電動車性能的某次實驗中,質(zhì)量為800kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛,達(dá)到的最大速度為15m/s,利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v,并描繪出F-
1v
圖象(圖中AB、BO均為直線).假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定,求:
(1)根據(jù)圖線ABC,判斷該環(huán)保電動車做什么運動,并計算環(huán)保電動車的額定功率;
(2)此過程中環(huán)保電動車做勻加速直線運動的加速度的大;
(3)環(huán)保電動車由靜止開始運動,經(jīng)過多長時間速度達(dá)到2m/s?

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“綠色奧運”是2008年北京奧運會的三大理念之一,奧運會期間在各比賽場館使用新型節(jié)能環(huán)保電動車,負(fù)責(zé)接送比賽選手和運輸器材,在檢測某款電動車性能的某次實驗中,質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛,達(dá)到的最大速度為15m/s,利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v,并描繪出F-
1v
圖象(圖中AB、BO均為直線),假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定,求此過程中
(1)電動車的額定功率;
(2)電動車由靜止開始運動,經(jīng)過多長時間,速度達(dá)到2m/s?

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為減少二氧化碳排放,我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車,在檢測某款電動車性能的實驗中,質(zhì)量為 8×102kg 的電動車由靜止開始沿平直公路行駛,達(dá)到的最大速度為 15m/s,利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v,并描繪出F-
1
v
圖,如圖所示(圖中AB、BO均為直線).假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定,則( 。

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