(2012?瀘州一模)如圖所示,一塊質(zhì)量為M的木板停在光滑的水平面上,木板的左端有擋板,擋板上固定一個小彈簧.一個質(zhì)量為m的小物塊(可視為質(zhì)點(diǎn))以水平速度υ0從木板的右端開始向左運(yùn)動,與彈簧碰撞后(彈簧處于彈性限度內(nèi)),最終又恰好停在木板的右端.根據(jù)上述情景和已知量,可以求出( 。
分析:M與m構(gòu)成的系統(tǒng)不受外力,系統(tǒng)動量守恒,可根據(jù)動量守恒定律求出木塊滑動到最左端時系統(tǒng)的速度以及最終木塊和木板相對靜止時的速度;系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量可以用公式Q=f△S求解,當(dāng)木塊滑到最左端時,彈性勢能最大,結(jié)合能量守恒定律可以求出彈簧的最大彈性勢能.
解答:解:小木塊m與長木板M構(gòu)成的系統(tǒng)動量守恒,設(shè)小木塊滑到最左端和最右端的速度分別為v1、v2,由動量守恒定律,
小木塊從開始位置滑動到最左端的過程,
mv0=(m+M)v1
小木塊從開始位置滑動到最后相對長木板靜止過程,
mv0=(m+M)v2
解得
v1=
mv0
m+M
           ①
v2=
mv0
m+M
          ②
小木塊滑動到最左端的過程中,由能量守恒定律,
Epm+Q+
1
2
(m+M)v2=
1
2
mv2
Q=fL               ④
小木塊從開始滑動到最右端的過程中,由能量守恒定律,
Q′+
1
2
(m+M)v2=
1
2
mv2   ⑤
Q′=f(2L)        ⑥
由①~⑥式,可以解出Epm、Q′,故BD正確;
由于缺少彈簧的壓縮量和木板長度,無法求出彈簧的勁度系數(shù)和滑動摩擦力,故AC錯誤;
故選BD.
點(diǎn)評:動量守恒定律的運(yùn)用不涉及中間過程,故對于復(fù)雜的運(yùn)動特別方便,可以大大簡化解題過程;同時要注意動量守恒定律經(jīng)常與動能定理和能量守恒定律結(jié)合使用!
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C.列車以360km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時,列車的牽引力功率約為105kw
D.列車按題中條件和障礙物撞擊時,列車的加速度大小約為104m/s2
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