如圖,在豎直面內(nèi)的坐標系xoy中,x軸上方存在豎直向下的勻強電場,電場強度 E =12N/C,在x軸下方存在垂直紙面向里的的勻強磁場,磁感應(yīng)強度B =2T,一帶電量為q = +3×10-4c、質(zhì)量為m=3.6×10-4kg的小球,從(1m ,0.5m)處以初速度v0沿x軸負方向拋出,剛好經(jīng)坐標原點與x軸成45°,沿切線方向進入圖中半徑為R1= m的光滑圓弧軌道Ⅰ,再次經(jīng)x軸沿切線方向進入半徑為R2=m,的光滑圓弧軌道Ⅱ,求:(g取10m/s2)
⑴小球拋出時的初速度;
⑵小球到達軌道Ⅰ的最低點時對軌道的壓力;
⑶若小球從從第一象限某位置沿x軸負向拋出后 均能通過坐標原點沿切線方向進入軌道Ⅰ,再沿軌道Ⅱ外側(cè)到達最高點,求小球拋出的所有可能位置。
⑴由題意知:Eq=mg=3.6×N,則:
由 得 t=s 由x1 = v0 t 得 m/s
⑵設(shè)小球到達軌道Ⅰ最底點的速度為v1,所受支持力為FN,洛化茲力為FB,則:
代入數(shù)據(jù)得:v1 = 8m/s
代入數(shù)據(jù)得FN=4.56×N
即此時小球?qū)壍愧竦膲毫?.56×N
⑶因小球達坐標原點時的速度偏向角為45°,則小球的位移偏向角正切值為0.5,即小球拋出點的位置必在方程上。
(Ⅰ)設(shè)小球從(x2,y2)處以初速度v01拋出,達軌道Ⅱ最高點的速度為零,則:
代入數(shù)據(jù)并化簡得:
由: 得:20t2 = v01
由上兩式得:s (m/s)
故:(m)
(Ⅱ)設(shè)小球從(x3,y3)處以初速度v02拋出,達軌道Ⅱ最高點的最大速度為v2,則:
代入數(shù)據(jù)并化簡得:
得:s m/s m
由此可知:要讓小球到達軌道Ⅱ的最高點,小球拋出的位置在上,
區(qū)間為3m≤x≤m
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科目:高中物理 來源: 題型:
旋轉(zhuǎn)秋千是游樂園里常見的游樂項目,它有數(shù)十個座椅通過纜繩固定在旋轉(zhuǎn)圓盤上,每一座椅可坐一人。啟動時,座椅在旋轉(zhuǎn)圓盤的帶動下圍繞豎直的中心軸旋轉(zhuǎn)飄游,如圖甲所示,我們把這種情況抽象為圖乙的模型:一質(zhì)量m=40kg的球通過長L=12.5m的輕繩懸于豎直面內(nèi)的直角桿上,水平桿長L′=7.5m。整個裝置繞豎直桿轉(zhuǎn)動,繩子與豎直方向成角。當(dāng)θ =37°時,(g = 9.8m/s2,sin37°= 0.6,cos37°= 0.8)求:
(1)繩子的拉力大小;
(2)該裝置轉(zhuǎn)動的角速度。
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(10分)旋轉(zhuǎn)秋千是游樂園里常見的游樂項目,它有數(shù)十個座椅通過纜繩固定在旋轉(zhuǎn)圓盤上,每一座椅可坐一人。啟動時,座椅在旋轉(zhuǎn)圓盤的帶動下圍繞豎直的中心軸旋轉(zhuǎn)飄游,如圖甲所示,我們把這種情況抽象為圖乙的模型:一質(zhì)量m=40kg的球通過長L=12.5m的輕繩懸于豎直面內(nèi)的直角桿上,水平桿長L′=7.5m。整個裝置繞豎直桿轉(zhuǎn)動,繩子與豎直方向成角。當(dāng)θ =37°時,(g = 9.8m/s2,sin37°= 0.6,cos37°= 0.8)求:
(1)繩子的拉力大小;
(2)該裝置轉(zhuǎn)動的角速度。
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科目:高中物理 來源:2013屆山東省威海市高三上學(xué)期期末考試物理試卷(帶解析) 題型:計算題
(12分)如圖甲所示,一豎直面內(nèi)的軌道是由粗糙斜面AB和光滑圓軌道BCD組成,AB與BCD相切于B點,C為圓軌道的最低點。將小物塊(可看作質(zhì)點)置于軌道ABC上離地面高為H處由靜止下滑,可用力傳感器測出其經(jīng)過C點時對軌道的壓力FN,F(xiàn)將小物塊放在ABC上不同高度處,讓H從零開始逐漸增大,傳感器測出小物塊每次從不同高度處下滑到C點時對軌道的壓力FN,得到如圖乙兩段直線PQ和QI,且IQ反向延長線與縱軸交點坐標值為5 N,g取10 m/s2。
則
(1)小物塊的質(zhì)量m為多少?
(2)若小物塊由斜面上某點從靜止開始運動,恰好能通過圓軌道最高點D,求小物塊在C點對軌道的壓力FN大小為多少?
(3)小物塊在斜面上某點由靜止開始運動,并能通過C點。某同學(xué)根據(jù)圖象所給信息求出圓軌道半徑R=2m,軌道BC部分所對應(yīng)的圓心角為=60°。請你再結(jié)合圖象所給的信息求出斜面對小物體的滑動摩擦力大小為多少?
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科目:高中物理 來源:2013-2014學(xué)年重慶市高三上學(xué)期第二次月考物理試卷(解析版) 題型:選擇題
如圖所示,一位飛行員駕駛著一架飛機在豎直面內(nèi)沿環(huán)線做勻速圓周飛行.飛機在環(huán)線最頂端完全倒掛的瞬間,飛行員自由的坐在座椅上,對安全帶和座椅沒有任何力的作用,則下列說法正確的是
A.飛機在環(huán)線最頂端的瞬間,飛行員處于失重狀態(tài)
B.飛機在環(huán)線最底端的瞬間,飛行員處于失重狀態(tài)
C.飛機在環(huán)線最左端的瞬間,飛行員處于平衡狀態(tài)
D.飛機在環(huán)線最底端的瞬間,飛行員處于平衡狀態(tài)
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