我國發(fā)射的第一顆探月衛(wèi)星“嫦娥一號”，進入距月面高度h的圓形軌道正常運行．已知月球半徑為R，月球表面的重力加速度為g，萬有引力常量為G，則（　　）
A、嫦娥一號繞月球運行的周期為2π
R
g
B、嫦娥一號繞行的速度為
g(R+h)
C、嫦娥一號繞月球運行的角速度為
gR2
(R+h)3
D、嫦娥一號軌道處的重力加速度（
R
R+h
）2g
練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中物理 來源： 題型：

首先通過實驗的方法比較準確地測出引力常量的物理學家是（　�。�
A、開普勒B、卡文迪許C、伽利略D、牛頓

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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖所示，在地球軌道外側(cè)有一小行星帶，假設(shè)該帶中的小行星只受到太陽的引力，并繞太陽做勻速圓周運動．下列說法正確的是（　�。�
A、各小行星繞太陽運動的周期均大于一年B、距太陽的距離相等的每一顆小行星，做圓周運動的向心力大小都相等C、小行星內(nèi)側(cè)行星的向心加速度小于外側(cè)行星的向心加速度D、小行星帶內(nèi)各行繞太陽公轉(zhuǎn)的線速度均小于地球公轉(zhuǎn)的線速度

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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖所示的是嫦娥三號飛船登月的飛行軌道示意圖，下列說法正確的是（　�。�
A、在地面出發(fā)點A附近，即剛發(fā)射階段，飛船處于超重狀態(tài)B、從軌道上近月點C飛行到月面著陸點D，飛船處于失重狀態(tài)C、飛船在環(huán)繞月球的圓軌道上B處須點火減速才能進入橢圓軌道D、飛船在環(huán)繞月球的橢圓軌道上時B處的加速度小于在圓軌道上時B處的加速度

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科目：高中物理 來源： 題型：

某國際研究小組觀測到了一組雙星系統(tǒng)，它們繞二者連線上的某點做勻速圓周運動，雙星系統(tǒng)中質(zhì)量較小的星體能“吸食”質(zhì)量較大的星體的表面物質(zhì)，達到質(zhì)量轉(zhuǎn)移的目的．根據(jù)大爆炸宇宙學可知，雙星間的距離在緩慢增大，假設(shè)星體的軌道近似為圓，則在該過程中（　�。�
A、雙星做圓周運動的角速度不斷減小B、雙星做圓周運動的角速度不斷增大C、質(zhì)量較大的星體做圓周運動的軌道半徑漸小D、質(zhì)量較大的星體做圓周運動的軌道半徑增大

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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖所示，彗星A在太陽引力作用下沿P→Q→R軌跡運動，Q是彗星A的近日點．由于太陽的照射，彗星表面物質(zhì)會不斷汽化，并在太陽風的作用下遠離彗核，形成長長的彗尾，下列關(guān)于彗星運動的說法正確的是（　　）
A、若不計質(zhì)量的變化，在靠近太陽的過程中，彗星的勢能不斷增大B、在遠離太陽從Q到R過程中，彗星受到太陽的引力減小C、彗星運動至Q近日點時加速度最大D、如果彗星的速度足夠大，彗星A可能再也不會返回

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科目：高中物理 來源： 題型：

我國將于2020年前后發(fā)射月球登陸器，采集月球表面的樣本后返回地球．月球登陸器返回時，先由月球表面發(fā)射，后繞月球在近月圓軌道Ⅰ上飛行，再經(jīng)軌道調(diào)整后與停留在較高圓軌道Ⅱ的軌道艙對接，對接完成后經(jīng)加速脫離月球飛回地球．下列關(guān)于此過程的描述正確的是（　�。�
A、登陸器在軌道Ⅰ上運行的速度小于月球上的第一宇宙速度B、軌道艙在軌道Ⅱ上的周期小于登陸器在軌道Ⅰ上的周期C、登陸器與軌道艙對接，登陸器必須先減速再加速D、登陸器在軌道Ⅰ上的運行速度小于軌道艙在軌道Ⅱ上的運行速度

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科目：高中物理 來源： 題型：

2013年9月9日，據(jù)媒體報道，對一個距地球40光年的“超級地球”進行的藍光觀測顯示，這個遙遠的星球擁有厚而潮濕同時富含水分的大氣．它是環(huán)繞一顆太陽系外的恒星運行的外行星，該行星的半徑是地球半徑的2.6倍，質(zhì)量是地球質(zhì)量的7倍，則（　　）
A、“超級地球”的第一宇宙是地球的第一宇宙速度的
2.6
7
倍
B、“超級地球”表面的重力加速度是地球表面的重力加速度的
7
2．62
C、分別距“超級地球”的球心和距地心距離相等的做圓周運動的衛(wèi)星的速度相等
D、分別距“超級地球”的球心和距地心距離相等的做圓周運動的衛(wèi)星的向心加速度之比為
7
2．62

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科目：高中物理 來源： 題型：

北京時間2013年12月10日晚上九點二十分，在太空飛行了九天的“嫦娥三號”飛船，再次成功變軌，從100km的環(huán)月圓軌道Ⅰ，降低到近月點15km、遠月點100km的橢圓軌道Ⅱ，兩軌道相交于點P，如圖所示．關(guān)于“嫦娥三號”飛船，以下說法不正確的是（　�。�
A、在軌道Ⅰ上運動到P點的速度比在軌道Ⅱ上運動到P點的速度大B、在軌道Ⅰ上P點的向心加速度比在軌道Ⅱ上運動到P點的向心加速度小C、在軌道Ⅰ上的勢能與動能之和比在軌道Ⅱ上的勢能與動能之和大D、在軌道Ⅰ上運動的周期大于在軌道Ⅱ上運動的周期

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