【題目】“牛頓的發(fā)現(xiàn),給人類帶來從未有過的自信。曾經(jīng)匍匐在上帝腳下的人類,終于大膽地抬起頭來,開始用自己理性的眼光打量世界。”這主要肯定牛頓的發(fā)現(xiàn)
A.直接推動天文學(xué)的革命
B.使人類徹底擺脫神學(xué)的束縛
C.促使人類開始關(guān)注現(xiàn)實生活
D.促成理性與思想的自由發(fā)展
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】用圖示裝置驗證機(jī)械能守恒定律.實驗前調(diào)整光電門位置使小球下落過程中球心通過光電門中的激光束.實驗中通過斷開電磁鐵開關(guān)使小球從A點下落,經(jīng)過光電門B,記錄擋光時間△t,測出小球在AB間下落的距離h.豎直平移光電門B,重復(fù)上述步驟,測得多組h及相應(yīng)的△t,已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹?/span>g.
(1)實驗中還需測量的物理量是____________.
(2)小球通過光電門速度的表達(dá)式為=____________.
(3)根據(jù)測量數(shù)據(jù)描繪圖象,能否僅依據(jù)圖象是過原點的直線就得出機(jī)械能守恒的結(jié)論?____________,理由是________________________________________________.
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖甲所示為電場中的一條電場線,在電場線上建立坐標(biāo)軸,則坐標(biāo)軸上O~x2間各點的電勢分布如圖乙所示,則( )
A. 在O~x2間,場強(qiáng)先減小后增大
B. 在O~x2間,場強(qiáng)方向沒有發(fā)生變化
C. 若一負(fù)電荷從O點運(yùn)動到x2點,電勢能逐漸減小
D. 從O點靜止釋放一僅受電場力作用的正電荷,則該電荷在O~x2間一直做加速運(yùn)動
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】一輛汽車沿著一條平直的公路行駛,公路旁邊與公路平行有一行電線桿,相鄰電線桿間的間隔均為50m,取汽車駛過某一根電線桿的時刻為零時刻,此電線桿作為第1根電線桿,此時刻汽車行駛的速度為5m/s,若汽車的運(yùn)動為勻變速直線運(yùn)動,在10s末汽車恰好經(jīng)過第3根電線桿,則下列說法中不正確的是()
A. 汽車的加速度為1m/s2
B. 汽車?yán)^續(xù)行駛,經(jīng)過第7根電線桿時瞬時速度大小為25m/s
C. 汽車在第3根至第7根間的平均速度為20m/s
D. 汽車在第3根至第7根間運(yùn)動所需要的時間為20s
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,三條平行且等間距的虛線表示電場中的三個等勢面,其電勢分別為-10V,0 V,10V.實線是一帶電的粒子(不計重力)在該區(qū)域內(nèi)運(yùn)動的軌跡,已知帶電粒子帶電荷量為0.01 C,在a點處的動能為0.5J,則該帶電粒子( )
A.可能帶負(fù)電
B.在b點處的電勢能為0.5 J
C.在b點處的動能為零
D.在c點處的動能為0.4 J
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】一質(zhì)量為m=40kg的小孩站在電梯內(nèi)的體重計上,電梯從t=0時刻由靜止開始上升,在0到6s內(nèi)體重計示數(shù)F的變化如圖所示.求;
(1)通過計算,畫出v-t圖象;
(2)在這段時間內(nèi)電梯上升的高度是多少(取重力加速度g=10m/s2)
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】體育課上,小明同學(xué)在距地面1m 高處用力向下拍籃球,籃球經(jīng)地面彈起后上升的最大高度為2m.以地面為坐標(biāo)原點,豎直向上為正方向建立坐標(biāo)軸,則籃球從拍下到上升到最高點
A. 籃球通過的位移為-1m
B. 籃球通過的路程為1m
C. 籃球通過的路程為3m
D. 籃球下降過程中的位移為1m
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】某電視臺節(jié)目給了一個謎面“巨匠、17世紀(jì)、力學(xué)、英國”,打一偉大的科學(xué)家。你認(rèn)為謎底是( )
A. 伽利略 B. 牛頓 C. 普朗克 D. 愛因斯坦
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】2013年12月14日嫦娥三號探測器成功軟著陸于月球雨海西北部,假設(shè)嫦娥三號先沿距月球表面高度為3R的圓形軌道Ⅰ運(yùn)動,到達(dá)軌道的A點時,點火變軌進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ,到達(dá)軌道的近月點B時再次點火進(jìn)入月球近月軌道Ⅲ繞月球做圓周運(yùn)動,如圖所示,已知月球半徑為R,月球表面的重力加速度為g,則嫦娥三號()
A. 在軌道Ⅰ上運(yùn)行的角速度為
B. 在軌道Ⅱ上運(yùn)行的周期大于在軌道Ⅰ上運(yùn)動的周期
C. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A點時的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A點時的加速度
D. 在軌道Ⅰ上經(jīng)過A點時的速度小于在軌道Ⅲ經(jīng)過B點的速度
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