19.對物體帶電現(xiàn)象的敘述,正確的是( 。
A.不帶電的物體一定沒有電荷
B.摩擦起電過程本質(zhì)上是電荷從一個物體轉(zhuǎn)移到另一個物體的過程
C.一根帶電的導體棒放在潮濕的房間,發(fā)現(xiàn)導體棒不帶電了,這過程中電荷不守恒
D.物體的帶電荷量可以是任意值

分析 電荷并不能創(chuàng)生,也不能消失,只能從一個物體轉(zhuǎn)移到另一物體,或從物體的一部分轉(zhuǎn)移到另一部分,但電荷的總量保持不變.元電荷的電量是最小的帶電量.

解答 解:A、不帶電的物體可能帶有等量的正電荷和負電荷,對外顯示不帶電.故A錯誤.
B、摩擦起電實際上是電荷從一個物體轉(zhuǎn)移到另一個物體或者從物體的一部分轉(zhuǎn)移到物體的另一部分的過程.故B正確.
C、一根帶電的導體放在潮濕的房間一段時間后,發(fā)現(xiàn)導體棒不帶電了,是因為電荷被中和了,但電荷仍然守恒.故C錯誤.
D、帶電量一定是元電荷的整數(shù)倍,不可能是任意值,故D錯誤.
故選:B.

點評 解決本題的關鍵掌握電荷守恒定律,電荷并不能創(chuàng)生,也不能消失,只能從一個物體轉(zhuǎn)移到另一物體,或從物體的一部分轉(zhuǎn)移到另一部分,但電荷的總量保持不變.以及知道元電荷的電量是最小的帶電量.

練習冊系列答案
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9.如圖1所示,為“探究加速度與力、質(zhì)量的關系”實驗裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對應關系圖.鉤碼的質(zhì)量為m1,小車和砝碼的質(zhì)量為m2,重力加速度為g.

(1)下列說法正確的是D.
A.每次在小車上加減砝碼時,應重新平衡摩擦力
B.實驗時若用打點計時器應先釋放小車后接通電源
C.本實驗m2應遠小于m1
D.在用圖象探究加速度與質(zhì)量關系時,應作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$圖象
(2)實驗時,某同學由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,測得F=m1g,作出a-F圖象,他可能作出圖2中丙(選填“甲”、“乙”、“丙”)圖線.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是C.
A.小車與軌道之間存在摩擦
B.導軌保持了水平狀態(tài)
C.砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大
D.所用小車的質(zhì)量太大
(3)實驗時,某同學遺漏了平衡摩擦力這一步驟,若軌道水平,他測量得到的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象,如圖3.設圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,則小車與木板間的動摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$,鉤碼的質(zhì)量m1=$\frac{1}{gk}$.
(4)實驗中打出的紙帶如圖4所示.相鄰計數(shù)點間的時間是0.1s,圖中長度單位是cm,由此可以算出小車運動的加速度是0.46m/s2

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A.增加15NB.減小15NC.減小7.5ND.保持不變

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A.加速時加速度的大小為gB.加速時動力的大小等于mg
C.減速時動力的大小$\frac{1}{2}$mgD.減速飛行時間2t后速度為零

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A.水平風力F越大,球平衡時,細線所受拉力越小
B.當風速v=3 m/s時,F(xiàn)的大小恰好等于球的重力的$\sqrt{3}$倍
C.當風速v=6 m/s時,θ=90°
D.換用半徑相等,但質(zhì)量較小的球,則當θ=60°時,v大于3m/s

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9.如圖所示,光滑斜面AE被分成四個長度相等的部分,即AB=BC=CD=DE,一物體從A點由靜止釋放,下列結(jié)論中正確的是( 。
A.物體到達各點的速率vB:vC:vD:vE=1:2:3:4
B.物體到達各點經(jīng)歷的時間tE=2tB=$\sqrt{2}$tc=$\frac{2}{\sqrt{3}}$tD
C.物體從A 運動到E全過程的平均速度等于B點的瞬時速度
D.物體通過每一部分時,其速度增量vB-vA=vC-vB=vD-vC=vE-vD

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