一個物體從某一高度做自由落體運動,已知它第1 s內(nèi)的位移為它最后1 s內(nèi)位移的1/4,g取10 m/s2,則它開始下落時距地面的高度為( )
A. 5 m B. 11.25 m C. 20 m D. 31.25 m
科目:高中物理 來源: 題型:
圖1為A和B兩物體的位移----時間圖象,下列說法中正確的是( )
A.A物體的速度為30 m/s
B.B物體的速度為40m/s
C.15s末,A、B兩物體相距100m
D.A物體的速度比B物體大
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如圖所示,粗糙絕緣的水平面附近存在一個平行于水平面的電場,其中某一區(qū)域的電場線與x軸平行,在x軸上的電勢與坐標(biāo)x的關(guān)系用圖中曲線表示,圖中斜線為該曲線過點(0.15,3)的切線,F(xiàn)有一質(zhì)量為0.20kg,電荷量為+2.0×10-8 C的滑塊P(可視作質(zhì)點),從x=0.l0m處由靜止釋放,其與水平面的動摩擦因數(shù)為0.02。取重力加速度g=l0m/s2。則下列說法正確的是 ( )
A.x=0.15m處的場強大小為2.0×l06 N/C
B.滑塊運動的加速度逐漸減小
C.滑塊運動的最大速度約為0.1m/s
D.滑塊最終在0.3m處停下
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根據(jù)你對物理概念和規(guī)律的理解,下列說法中正確的是( )
A.加速度的大小在數(shù)值上等于單位時間內(nèi)速度的改變量,因此每秒鐘速率的增量在數(shù)值上等于加速的大小
B.槍膛中的子彈的加速度約為105m/s2,射出的速度可達1000m/s左右,所以加速度大,速度變化就越大
C.汽車的加速性能是反映汽車質(zhì)量優(yōu)劣的一項重要指標(biāo),因為加速度大,汽車速度變化快,啟動性能好
D.物體加速度方向保持不變,則物體的運動方向也保持不變
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如圖所示,位于豎直平面內(nèi)的固定光滑圓環(huán)軌道與水平面相切于M 點,與豎直墻相切于A點.豎直墻上另一點B與M的連線和水平面的夾角為60°,C是圓環(huán)軌道的圓心。已知在同一時刻a、b兩球分別由A、B兩點從靜止開始沿光滑傾斜直軌道AM、BM運動到M點,下滑的加速度a=gsinθ(θ為軌道與水平方向的夾角); c球由C點自由下落到M點, 則( )
A.a(chǎn)球最先到達M點 B.b球最先到達M點
C.c球最先到達M點 D.b球和c球都可能最先到達M點
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在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法,如理想實驗法、控制變量法、極限思想法、類比法、科學(xué)假說法、建立物理模型法等等.以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是 ( )
A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時,用質(zhì)點來代替物體的方法叫假設(shè)法
B.根據(jù)速度定義式,當(dāng)非常非常小時,就可以表示物體在t時刻的瞬時速度,該定義應(yīng)用了極限思想方法
C.在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時,先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系,再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系,該實驗應(yīng)用了控制變量法
D.在推導(dǎo)勻變速運動位移公式時,先把整個運動過程劃分成很多小段,每一小段近似看作勻速直線運動,然后再把各小段的位移相加,這里采用了微元法
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如圖所示,兩根相距為L的金屬導(dǎo)軌豎直放置,導(dǎo)軌電阻不計,一根質(zhì)量為m、長為L、電阻為R的金屬棒兩端與導(dǎo)軌相連,且保持良好接觸,棒與導(dǎo)軌的接觸電阻不計。導(dǎo)軌下端連有阻值為2R的電阻和電流傳感器,電流傳感器與計算機相連,且其電阻忽略不計。豎直面分布著寬度、間距均為a的120段水平勻強磁場。金屬棒初始位于OO′處,與第1磁場區(qū)域相距2a,金屬棒由靜止開始釋放。(重力加速度為g)
(1)為使金屬棒均能勻速通過每段勻強磁場區(qū)域,求剛進入第1磁場區(qū)域時的速度v1大小和該區(qū)域磁感應(yīng)強度B1大小;
(2)在滿足(1)情況下,求第120磁場區(qū)域的磁感應(yīng)強度B120大小和整個過程中金屬棒上產(chǎn)生的熱量Q
(3)現(xiàn)使120段磁場區(qū)域的磁感應(yīng)強度均相同,當(dāng)金屬棒穿過各段磁場時,發(fā)現(xiàn)計算機顯示出的電流I隨時間t以固定的周期做周期性變化,求金屬棒從第120磁場區(qū)域穿出時的速度大小及整個過程產(chǎn)生的熱量
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如圖所示,索道纜車通過作用力F使之沿傾斜索道加速向上移動,不計
空氣阻力.在移動的過程中,下列說法正確的是( )
A.F對纜車做的功等于纜車增加的動能和克服摩擦力所做的功之和
B.F對纜車做的功等于纜車克服摩擦力和克服重力所做的功之和
C.纜車克服重力做的功小于纜車增加的重力勢能
D.F對纜車做的功等于纜車增加的機械能與纜車克服摩擦力做的功之和
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