【題目】在機場和火車站對行李進行安全檢查用的水平傳送帶如圖所示,當行李放在勻速運動的傳送帶上后,傳送帶和行李之間的滑動摩擦力使行李開始運動,隨后它們保持相對靜止,行李隨傳送帶一起勻速通過檢測儀檢查,設(shè)某機場的傳送帶勻速前進的速度為0.4m/s,某行李箱的質(zhì)量為5kg,行李箱與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)為0.2,當旅客把這個行李箱小心地放在傳送帶上的A點,已知傳送帶AB兩點的距離為1.2m,那么在通過安全檢查的過程中,g取10m/s2,則( )
A. 開始時行李箱的加速度為0.2 m/s2
B. 行李箱從A點到達B點時間為3.1 s
C. 行李箱內(nèi)物品質(zhì)量越大,由A到B的時間越長
D. 傳送帶上將留下一段摩擦痕跡,該痕跡的長度是0.04 m
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【題目】有一種測量人體重的電子秤,其原理如右圖中虛線內(nèi)所示,它主要由三部分構(gòu)成:踏板、壓力傳感器R(是一個阻值可隨壓力大小而變化的電阻器)、顯示體重的儀表G(實質(zhì)是理想電流表)。設(shè)踏板的質(zhì)量可忽略不計,已知理想電流表的量程為3A,電源電動勢為12V,內(nèi)阻為2Ω,電阻R隨壓力變化的函數(shù)式為R =30-0.01F(F和R的單位分別是N和)。下列說法正確是( )
A. 該秤能測量的最大體重是1400 N
B. 該秤能測量的最大體重是2800 N
C. 該秤零刻度線(即踏板空載時的刻度線)應標在電流表G刻度盤0.375A處
D. 該秤零刻度線(即踏板空載時的刻度線)應標在電流表G刻度盤0.400A處
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【題目】如圖所示,在建筑裝修中,工人用質(zhì)量為5.0kg的磨石A對地面和斜壁進行打磨,已知A與地面、A與斜壁之間的動摩擦因數(shù)μ均相同.(g取10m/s2且sin37°=0.6,cos37°=0.8)
(1)當A受到與水平方向成θ=37°斜向下的推力F1=50N打磨地面時,A恰好在水平地面上做勻速直線運動,求A與地面間的動摩擦因數(shù)μ.
(2)若用A對傾角θ=37°的斜壁進行打磨,當對A加豎直向上推力F2=60N時,則磨石A從靜止開始沿斜壁向上運動2m(斜壁長>2m)時的速度為多少?
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【題目】如圖所示,在同時存在勻強電場和勻強磁場的空間中取正交坐標系Oxyz(z軸正方向豎直向上),一質(zhì)量為m、電荷量為q的帶正電小球從原點O以速度v沿x軸正方向出發(fā).下列說法正確的是( )
A. 若電場、磁場分別沿z軸正方向和x軸正方向,小球只能做曲線運動
B. 若電場、磁場均沿z軸正方向,小球有可能做勻速圓周運動
C. 若電場、磁場分別沿z軸正方向和y軸負方向,小球有可能做勻速直線運動
D. 若電場、磁場分別沿y軸負方向和z軸正方向,小球有可能做勻變速曲線運動
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【題目】如圖所示為J0411多用電表示意圖.其中A、B、C為三個可調(diào)節(jié)的部件.某同學在實驗室中用它測量一阻值約為5 kΩ~10 kΩ的電阻.他測量的操作步驟如下:
(1)調(diào)節(jié)可調(diào)部件_____,使電表指針指向_____.
(2)調(diào)節(jié)可調(diào)部件C,使它的尖端指向______位置.
(3)將紅黑表筆分別插入正負插孔中,兩筆尖相互接觸,調(diào)節(jié)可動部件_____,使電表指針指向歐姆零刻度位置.
(4)將兩只表筆分別與待測電阻兩端相接,進行測量讀數(shù).其阻值為_____kΩ
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【題目】如圖所示,真空室內(nèi)有一個點狀的α粒子放射源P,它向各個方向發(fā)射α粒子(不計重力),速率都相同.ab為P點附近的一條水平直線(P到直線ab的距離PC=L),Q為直線ab上一點,它與P點相距(現(xiàn)只研究與放射源P和直線ab同一個平面內(nèi)的α粒子的運動),當真空室內(nèi)(直線ab以上區(qū)域)只存在垂直該平面向里、磁感應強度為B的勻強磁場時,水平向左射出的α粒子恰到達Q點;當真空室(直線ab以上區(qū)域)只存在平行該平面的勻強電場時,不同方向發(fā)射的α粒子若能到達ab直線,則到達ab直線時它們動能都相等,已知水平向左射出的α粒子也恰好到達Q點.(α粒子的電荷量為+q,質(zhì)量為m;sin37°=0.6;cos37°=0.8)求:
(1)α粒子的發(fā)射速率;
(2)勻強電場的場強大小和方向;
(3)當僅加上述磁場時,能到達直線ab的α粒子所用最長時間和最短時間的比值.
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【題目】 “用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的實驗裝置如圖(a)所示,實驗中用所掛鉤碼的重量作為細線對小車的拉力F.通過增加鉤碼的數(shù)量,多次測量,可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象.他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a﹣F圖線,如圖(b)所示.
(1)圖線 (選填“①”或“②”) 是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的;
(2)在軌道水平時,小車運動的阻力Ff= N;
(3)(單選)圖(b)中,拉力F較大時,a﹣F圖線明顯彎曲,產(chǎn)生誤差.為避免此誤差可采取的措施是 .
A.調(diào)整軌道的傾角,在未掛鉤碼時使小車能在軌道上勻速運動 |
B.在增加鉤碼數(shù)量的同時在小車上增加砝碼,使鉤碼的總質(zhì)量始終遠小于小車的總質(zhì)量 |
C.將無線力傳感器捆綁在小車上,再將細線連在力傳感器上,用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的重力 |
D.更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格,采用質(zhì)量較小的鉤碼進行上述實驗. |
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【題目】一質(zhì)點自x軸原點O出發(fā),沿正方向以加速度a運動,經(jīng)過t0時間速度變?yōu)?/span>v0,接著以-a加速度運動,當速度變?yōu)?/span>時,加速度又變?yōu)?/span>a,直至速度變?yōu)?/span>時,加速度再變?yōu)?a,直至速度變?yōu)?/span>…,其v-t圖象如圖所示,則下列說法中正確的是( )
A. 質(zhì)點一直沿x軸正方向運動
B. 質(zhì)點將在x軸上一直運動,永遠不會停止
C. 質(zhì)點運動過程中離原點的最大距離為
D. 質(zhì)點最終靜止時離開原點的距離一定大于
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【題目】如圖所示,在光滑地面上,水平外力F拉動小車和木塊一起做無相對滑動的加速運動。小車質(zhì)量是M,木塊質(zhì)量是m,力的大小是F,加速度大小是a,木塊和小車間的動摩擦因數(shù)是μ。則在這個過程中,木塊受到的摩擦力大小是
A. μmg B. ma C. D. μ(M+m)g
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