中央電視臺《今日說法》欄目最近報道了一起發(fā)生在湖南長沙某區(qū)湘府路上的離奇交通事故，家住公路拐彎處的李先生家在三個月內(nèi)連續(xù)遭遇了七次大卡車側(cè)翻在自家門口的場面，第八次有輛卡車沖進李先生家，造成三死一傷和房屋嚴重損毀的血腥慘案．經(jīng)公安部門和交通部門協(xié)力調(diào)查，畫出的現(xiàn)場示意圖如圖所示．交警根據(jù)圖示作出以下判斷，你認為正確的是（　�。�
分析：根據(jù)離心運動的現(xiàn)象和條件分析汽車在拐彎時發(fā)生側(cè)翻的原因．
解答：解：
A、B由圖可知，汽車在拐彎時向外發(fā)生側(cè)翻，離轉(zhuǎn)彎處的圓心越來越遠，是因為車做離心運動，而不是做向心運動．故A錯誤，B正確．
C、D根據(jù)物體做離心運動的條件可知，汽車在拐彎時發(fā)生側(cè)翻，不一定是由于公路在設計內(nèi)外不一樣高，可能是由于車速過大，所需要的向心力過大，外界不足以提供所需要的向心力而做離心運動．故CD錯誤．
故選B
點評：離心運動是生活中常用的現(xiàn)象，做圓周運動的物體，當外力突然消失或外界提供的向心力不夠時物體會做離心運動．
練習冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：

（2009?中山市模擬）中央電視臺《今日說法》欄目最近報道了一起發(fā)生在湖南長沙某區(qū)湘府路上的離奇交通事故．家住公路拐彎處的張先生和李先生家在三個月內(nèi)連續(xù)遭遇了七次大卡車側(cè)翻在自家門口的場面，第八次有輛卡車沖進李先生家，造成三死一傷和房屋嚴重損毀的血腥慘案．經(jīng)公安部門和交通部門協(xié)力調(diào)查，畫出的現(xiàn)場示意圖如圖所示．交警根據(jù)圖示作出以下判斷，你認為正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

中央電視臺《今日說法》欄目曾經(jīng)報道了一起發(fā)生在湖南長沙某區(qū)湘府路上的離奇交通事故．家住公路拐彎處的張先生和李先生家在三個月內(nèi)連續(xù)遭遇了七次大卡車側(cè)翻在自家門口的場面，第八次有輛卡車沖撞進李先生家，造成三死一傷和房屋嚴重損毀的血腥慘案．經(jīng)公安部門和交通部門協(xié)力調(diào)查，畫出的現(xiàn)場示意圖如圖所示．交警根據(jù)圖示作出以下判斷，你認為正確的是（　　）
①由圖可知汽車在拐彎時發(fā)生側(cè)翻是因為車作離心運動
②由圖可知汽車在拐彎時發(fā)生側(cè)翻是因為車作向心運動
③公路在設計上可能內(nèi)（東）高外（西）低
④公路在設計上可能外（西）高內(nèi)（東）低．

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科目：高中物理 來源： 題型：

中央電視臺《今日說法》欄目在2006年3月1日左右報道了一起發(fā)生在湖南長沙某區(qū)湘府路上的離奇交通事故．家住公路拐彎處的張先生和李先生家在三個月內(nèi)連續(xù)遭遇了七次大卡車側(cè)翻在自家門口的危險場面，所幸沒有造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，第八次則有輛大卡車直接沖撞進李先生家，造成三死一傷和房屋嚴重損毀的血腥慘案．經(jīng)公安部門和交通部門協(xié)力調(diào)查，畫出了現(xiàn)場示意圖（下圖1）和道路的設計圖（下圖2）．
精英家教網(wǎng)
a．依據(jù)圖1回答：汽車在拐彎時發(fā)生側(cè)翻，從物理學角度屬于
 
現(xiàn)象．
b．從圖2上發(fā)現(xiàn)公路在設計上犯了嚴重的科學性錯誤，試指出其錯誤．
c．為了防止類似事故再次發(fā)生，交通部門決定將該公路段拐彎處進行整改并向全社會征集整改方案，依據(jù)所學知識，你能否提出建設性的建議？
d．一般情況下，路面寬d遠大于高程差h，θ就很小，此時，tanθ≈θ，而且認為摩擦力沿水平方向指向圓心O，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，滑動摩擦因數(shù)為μ．現(xiàn)有一輛汽車（可以視為質(zhì)點）沿中線行駛，并保持速度大小不變，為了安全通過該路段，駕車速度不能超過多大？（結(jié)果用彎道半徑R、動摩因數(shù)μ，路面傾角θ以及當?shù)氐闹亓铀俣萭表示）．

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科目：高中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)2009年5月12日中央電視臺《今日說法》欄目報道了發(fā)生在湖南長沙某公路上的離奇交通事故：在公路轉(zhuǎn)彎處外側(cè)的李先生家門口，三個月內(nèi)連續(xù)發(fā)生了八次大卡車側(cè)翻的交通事故．經(jīng)公安部門和交通部門協(xié)力調(diào)查，畫出的現(xiàn)場示意圖如圖所示．為了避免事故再次發(fā)生，很多人提出了建議，下列建議中不合理的是（　　）
A、在進入轉(zhuǎn)彎處設立限速標志，提醒司機不要超速轉(zhuǎn)彎B、改進路面設計，增大車輪與路面問的摩擦C、改造此段彎路，使彎道內(nèi)側(cè)低、外側(cè)高D、改造此段彎路，使彎道內(nèi)側(cè)高、外側(cè)低

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