精英家教網(wǎng)隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高,現(xiàn)在我國自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進的制動系統(tǒng)--防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個自動控制剎車系統(tǒng)的裝置,原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動.右端有一個繞有線圈的磁體,M是一個電流檢測器.當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時,線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時被磁化,使通過線圈的磁通量增大,齒離開線圈時又使磁通量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動機構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中,通過M的感應(yīng)電流的方向是( 。
分析:齒輪P從圖示位置按順時針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中,通過線圈的磁通量先減小,后增加.齒靠近線圈時被磁化,產(chǎn)生的磁場方向從右向左,根據(jù)楞次定律,判斷出感應(yīng)電流的方向.
解答:解:齒靠近線圈時被磁化,產(chǎn)生的磁場方向從右向左,齒輪P從圖示位置按順時針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中,通過線圈的磁通量先減小,后增加.根據(jù)楞次定律,線圈中感應(yīng)電流的磁場先向右后向左,根據(jù)右手螺旋定則判斷出感應(yīng)電流的方向,所以通過M的感應(yīng)電流的方向先從右向左,然后從左向右.故D正確,A、B、C錯誤.
故選D.
點評:解決本題的關(guān)鍵掌握楞次定律的內(nèi)容:感應(yīng)電流具有這樣的方向,即感應(yīng)電流的磁場總要阻礙引起感應(yīng)電流的磁通量的變化.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源:2010-2011學(xué)年四川省南充市高三第二次模擬考試物理卷 題型:選擇題

隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高,現(xiàn)在我國自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進的制動系統(tǒng)——防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個自動控制剎車系統(tǒng)的裝置,原理如圖9.鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動.右端有一個繞有線圈的的磁體,M是一個電流檢測器.當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時,線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時被磁化,使通過線圈的磁通量增大,齒離開線圈時又使磁通量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動機構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中,通過M的感應(yīng)電流的方向是

A.總是從左向右                 B.總是從右向左

C.先從左向右,然后從右向左   D.先從右向左,然后從左向右

 

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科目:高中物理 來源:南充二模 題型:單選題

隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高,現(xiàn)在我國自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進的制動系統(tǒng)--防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個自動控制剎車系統(tǒng)的裝置,原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動.右端有一個繞有線圈的磁體,M是一個電流檢測器.當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時,線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時被磁化,使通過線圈的磁通量增大,齒離開線圈時又使磁通量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動機構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中,通過M的感應(yīng)電流的方向是( 。
A.總是從左向右
B.總是從右向左
C.先從左向右,然后從右向左
D.先從右向左,然后從左向右
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科目:高中物理 來源:2010年上海市松江區(qū)高考物理二模試卷(解析版) 題型:選擇題

隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高,現(xiàn)在我國自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進的制動系統(tǒng)--防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個自動控制剎車系統(tǒng)的裝置,原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動.右端有一個繞有線圈的磁體,M是一個電流檢測器.當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時,線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時被磁化,使通過線圈的磁通量增大,齒離開線圈時又使磁通量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動機構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中,通過M的感應(yīng)電流的方向是( )

A.總是從左向右
B.總是從右向左
C.先從左向右,然后從右向左
D.先從右向左,然后從左向右

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科目:高中物理 來源:2011年四川省南充市高考物理二模試卷(解析版) 題型:選擇題

隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高,現(xiàn)在我國自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進的制動系統(tǒng)--防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個自動控制剎車系統(tǒng)的裝置,原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動.右端有一個繞有線圈的磁體,M是一個電流檢測器.當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時,線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時被磁化,使通過線圈的磁通量增大,齒離開線圈時又使磁通量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動機構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中,通過M的感應(yīng)電流的方向是( )

A.總是從左向右
B.總是從右向左
C.先從左向右,然后從右向左
D.先從右向左,然后從左向右

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